f35电脑系统_f35ioc

2024-06-24 11:21:37

1.再谈F-35

2.为什么美国敢卖F35给其他国家呢？

3.世界上最厉害的战斗机是什么

4.F22与F35哪个更先进

5.美军F35是通过什么方式垂直起降的？

6.俄罗斯苏-35战斗机的航电系统有什么特点？

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F-35在战机世代上属于第五代战斗机，具备较高的隐身设计、先进的电子系统以及一定的超音速巡航能力。F-35也是世界上最大的单发单座舰载战斗机和世界上唯一一种已服役的舰载第五代战斗机。

F-35起源自美国联合攻击战斗机（Joint Strike Fighter JSF）计划，该计划是20世纪最后一个重大的军用飞机研制和采购项目，亦为全世界进行中的最庞大战斗机研发计划，设计目的是为了替代美国空军、美国海军、美国海军陆战队以及英国皇家海军的F-16、F/A-18C/D、AV-8等各种军机。计划被定位为低成本的武器系统，这是因为现代先进战斗机，如F-22战斗机的成本不断高涨，美国及其他国家均感到，单纯依靠这样的高性能且高价格的战斗机组成战斗机部队，在财政上难以承受。因此美国各军种改变以往各自研制战斗机的传统，联合起来，共同研制一种用途广泛、性能先进而价格可承受的低档战斗机。

F-35的隐身设计借鉴了F-22的很多技术与经验，其RCS(雷达反射面积)分析和计算，采用整机计算机模拟（综合了进气道、吸波材料/结构等的影响），比F-117A的分段模拟后合成更先进、全面和精确，同时可以保证机体表面采用连续曲面设计。该机的头向RCS约为0.065平方米，比苏-27、F-15（空机前向RCS均超过10平方米）低两个数量级。由于F－35武器采用内挂方式，不会引起RCS增大，隐身优势将更明显。

在红外隐身方面，从一些资料可推断出该机在推力损失仅有2%－3%的情况下，将尾喷管3-5微米中波波段的红外辐射强度减弱了80%－90%，同时使红外辐射波瓣的宽度变窄，减小了红外制导空空导弹的可攻击区

F-35的隐身设计，不仅减小了被发现的距离，还使全机雷达散射及红外辐射中心发生改变，导致来袭导弹的脱靶率增大。这样该机的主动干扰机、光纤拖曳式雷达诱饵、先进的红外诱饵弹等对抗设备也更容易奏效。根据有关模型进行计算，取F-35的前向RCS为0.1平方米，与10平方米的情况比较，在其他条件相同的情况下，前者的超视距空战效能比后者高出5倍左右。

F-35有四大关键机载电子系统——诺思罗普·格鲁曼公司的AN/APG-81有源相控阵雷达和光电分布式孔径系统（EODAS）、英航宇系统公司的综合电子战系统及洛-马公司的光电瞄准系统（EOTS）。

其中EODAS由分布在F-35机身的6套光电探测装置组成，可实现360°的环视视场，图像投射到头盔面罩上，使飞行员能通过自己的眼睛，“穿透”各种障碍看到广域外景图像。EOTS则是一个高性能的、轻型多功能系统，包括一个第3代凝视型前视红外（FLIR）系统，可以在防区外距离上，对目标进行精确探测和识别。[8] 此外，EOTS还具有高分辨率成像、自动跟踪、红外搜索和跟踪、激光指示、测距和激光点跟踪功能。

诺斯罗普·格鲁曼公司的AN/AGP-81型主动电子扫描阵列雷达是所有型号的F-35通用的。这种具有隔行扫描边搜索边跟踪功能的雷达，使得F-35的飞行员可以在探测、确定、以及对固定的和移动的地面目标进行武器制导的同时对付敌人的战斗机或者是低空飞行的直升机。AN/AGP-81型雷达的探测距离接近现有雷达探测距离的三倍，并能够向飞行员提供超高分辨率的合成孔径雷达图像。

F-35的仪表板与F-22的多功能显示器不同，它采用了一个尺寸为8×20英寸的大型全景多功能显示器（MFDS）。这是迄今为止最大的战斗机显示器，它由Rockwell Collins公司的Kaiser 电子分公司研制。实际上它是由两个并排在一起的8×10英寸投影显示器组成，其分辨率分别为1280×1024。这两个显示器是完全互为备份的。当一个发生故障时，所有的功能都可在另外一个显示器上显示。MFDS将显示传感器、武器和飞机状态数据，以及战场环境、战术和安全信息。大范围的战术水平态势可以全屏显示，也可以在平面上分割成若干小窗口分别显示不同的信息。

采用两种方式对系统功能进行控制：一种是触摸屏方式；另一种是通过设置在驾驶杆和油门杆上的各种开关和电位计旋钮实现的（HOTAS）。两台显示器分别由两个处理机提供对原始信息的加工处理。MFDS采用微型有源矩阵液晶显示器（LCD）作为成像源。每个显示屏的投影系统分别由3个弧光灯进行照明。Collins公司提供所有的显示驱动和第一层次的应用软件。

F-35的头盔显示器系统（HMDS）将取代传统的平视显示器（HUD），不仅节约了费用，而且也显著地降低了系统的重量。HMDS是由视觉系统国际（VSI）公司研制的，这是一家由美国Collins公司和以色列EFW公司（以色列Elbit系统公司的子公司）组成的合资公司。它还为F-15和F/A-18E/F提供联合头盔提示系统。HMDS包括三大部分：头盔显示器、DMC-H、头盔跟踪系统。HMDS系统是光电系统和飞行员头部位置跟踪装置的组合，它将为飞行员显示关键的飞行状态数据、任务信息、威胁和安全状态信息，同时系统还可以为飞行员引导机载武器和传感器（如雷达和EOTS）指向所关注的区域；或发出视觉提示，告诉飞行员应该关注的区域。

动力设计

F-35使用的，也是世界上唯一可以满足F-35性能要求的发动机就是普惠公司研制的F119-PW-100发动机，F119-PW-100也是人类历史上第一型推重比超过10的航空动力系统。F135发动机采用与F119发动机基本相同的核心机。为提高推力，增加了发动机的空气流量和涵道比，提高了发动机的工作温度;为了获得短距起飞和垂直着陆能力，垂直起降型增加了新颖的升力风扇、三轴承旋转喷管、滚转控制喷管。其3级风扇采用超中等展弦比、前掠叶片、线性摩擦焊的整体叶盘和失谐技术,在保持原风扇的高级压比、高效率、大喘振裕度和轻质量的同时,将风扇的截面面积增加了10%-20%。6级压气机与F119发动机的基本相同。

STOVL型F135-PW-600为了满足垂直起降要求，设计了升力风扇+发动机喷管下偏+调姿喷管的垂直起降动力方案。升力风扇由涵道、风扇、D形喷管、联轴器、作动装置和伺服系统组成，由主发动机F135的2级低压涡轮驱动；升力风扇直径为1.27m，可以向前偏转13°，向后偏转30°，在STOVL工作状态下使战斗机上方的冷气流以230kg/s的流量垂直向下喷出，产生90千牛的升力；3轴承偏转喷管垂直向下偏转，产生71.1千牛的升力；该喷管可使发动机的排气从水平偏转到垂直甚至向前，可以使推力从水平方向偏转到垂直向后。

此外，每侧翼根处的滚转控制喷管利用发动机压气机的引气，也可提供16.7kN的推力；在控制杆端的喷管差动地打开和关闭，实现滚转控制；通过偏转喷管偏航实现偏航控制；通过升力风扇和发动机推力分离器实现俯仰控制。包括主发动机在内的整个推进系统的长度为9.37m，悬停总推力为175.3千牛，短距起飞推力为169.5千牛。

再谈F-35

F35战机的厉害之处

美国F35战机属于失败品？诚然相比歼20、F22，甚至苏57，F35除了在航电系统方面突出外，其他性能上表现平平，包括隐身性不如歼20、F22，超音速、超机动性性能上更是被甩开了好几条街，甚至可以说F35就是目前性能最差的一款隐身战机。可F35真正的恐怖之处中、俄隐身战机没法比，下面具体说说：

首先就是数量优势，世界上事情往往都有两面性，F35性能最差但卖得最好，生产能力更是恐怖。目前美国已经向全球交付了500架以上的战机，订单数量更是达到了3000架以上，而洛克希德.马丁公司在2020预计这款战机最终采购生产数量将达到4500架以上，这个数量已经甩开了F22、歼20、苏57好几条街。有了订单还得有生产能力才行，而F35的生产速度堪称恐怖，2020年受到疫情硬是交付了123架，仅比2019年少11架而已。按照计划洛马公司会逐年增加产量，并计划在2023年达到巅峰的170架以上，如此强悍的生产能力目前只有美国能做到。

而相比F35，歼20因为各种原因还在小批量生产阶段，即使进入大批量生产，也不可能采购如此庞大的数量；俄罗斯的苏57也才刚刚进入量产，目前才交付1架给军方，实在可怜；至于F22更是连生产线都拆除了。数量也是战斗力的一种体现，就像二战德国拥有更先进的虎式、豹式坦克，可在T34和谢尔曼庞大的数量优势面前，也只能节节败退。

第二数据链方面的优势，F35拥有美国“多功能数据链”，可以与北约“16号战术数据链”完美结合。作为美国第五代数据链，这种“多功能先进数据链”使在低可探测隐形模式下工作的战斗机之间能够安全和自动地传输数据，F35一体化和融合的传感器套件能使飞行员利用自身传感器信息去指挥控制其他平台直接对目标实施攻击。相比其他战斗机打光了武器只能返航的局面，F35则大可不必，利用先进数据链整合前线所有的平台，F15、F16甚至地面、海面的所有平台武器都可以为F35所用，想想都觉得非常恐怖。

第三，高度集成化的光电红外传感器。F一35则拥有机载光电传感器系统，即光电瞄准系统(EOST)和光电分布式子L径传感器系统(EODAS)。EOTS是F-35的被动式红外探测手段，集成了前视前视红外成像(FLIR)、红外搜索和跟踪(IRST)和激光指示瞄准(LTD)等功能，相当于将传统的光电雷达、前视红外成像吊舱和目标指示瞄准吊舱的功能融合为一体，这样就省去了传统的传感器设备舱／吊舱，而且性能方面更强悍了，F35的EOTS系统探测距离达到100公里以上，这极大的弥补了雷达搜索隐身战机不给力的缺点，另外对面侦查能力也更强了。

而另一套EODAS系统 -- 机载光电分布式孔径系统由6个光电传感器组成，分别安装在F35机身周围的6个部位，形成对F35周围360度无障碍视野，给飞行员提供一个球形无死角的视野，探测距离在30~40公里左右，这个距离上对手无论从哪个方向过来都被F35尽收眼底，尤其是能防止对手战机从背手偷袭，再结合大离轴角度、拥有先发射后锁定功能的先进空空导弹，这是否会颠覆战机近距格斗规则呢？至少从一定程度上来说弥补了F35战机机动能力不太强的缺点。

第四就是头盔显示器，目前其他国家采用的还是头盔瞄准器，可美国已经将F35的头盔升级为了高科技的头盔显示器，只要飞行员看向哪个方向，战机传感器就会将这个方向的画面直接显示在头盔里，尤其是F35B战机垂直起降的时候，直接就能看到战机下方的真实情况，以及头盔显示器中还会直观的展现出飞机关键的状态参数、瞄准标记、武器数据、目标状态等信息都实时的展现在头盔内置显示屏上，所以飞行员在战斗的时候就不需要低头看座舱显示屏的表盘了，作战效率大幅度提升。

另外就是F35的发展模式也非常值得学习，虽然美国盟友们以8000万美元单价拿到隐身战机，想来非常便宜，可仔细琢磨就觉得细思极恐。美国利用F35的联合连发模式摧毁了其盟友的战机研发能力，欧洲国家在三代机之前还能同步开发出台风、阵风、鹰狮战机等先进战机，能否搞出四代隐身战机已经值得怀疑，所谓六代机更别说了。美国通过F35直接控制了未来北约、日韩、澳大利亚等盟友战机市场，还限制了他们独立的研发能力，仅仅只能作为配套供应商了。一旦战争爆发，没有独立科技支撑的国家就不得不听命于美国，就像日本一样。

所以说，F35也许在单机性能上与歼20、苏57有差距，可它拥有更大的需求和强大生产能力，数量越多改进也就会越完善；另外他在高科技的技术优势上仍然有其独到之处，强大的战场感知能力，头盔显示器的优势，以及调配其他平台武器作战等等，这些都是不能忽视的。更可怕的是通过F35的研发，美国找到了控制盟友的新办法，这些都是中俄所不具备的能力。因此F35对美国而言哪有什么损失，反倒是收获远大于性能上的那点牺牲。

为什么美国敢卖F35给其他国家呢？

再谈F-35

美国人设计的武器在颜值上来说还是可以的。但F-35性能平平，虽然确实在某些方面有过人之处，这种极端的武器有可能就像二战零式战机一样在前期所向披靡,但同时也可能被破解金身或一败涂地。

说F35性能平平是多方面的，首先是隐身性，虽然美国人吹得厉害，但一看就知道这款武器的隐身是存在问题的。战机加强雷达隐身效果无非两个，第一就是用多面体结构将雷达波反射到其他方向去，这也是F22、歼20、F35机头作为各种菱形

面，机腹尽量平整的原因所在，另外就是不能有90°的直角出现,毕竟任何波经过90°面反射后都会平行返回，这就能解释为何尾翼全部要做成倾斜的角度了。

而看看F35的腹部，这个凹凸不平的面难道不会散射雷达波回去吗？这样的隐身能力真的值得怀疑。另一方面就是靠吸波涂料了，这是各国的机密文件，但几乎可以肯定，F35的吸波涂料是不如F22的，否则F22早换成与F35一样的涂料了，就不用再住进恒温恒湿的“别墅”里了。

另外就是F35的速度和机动性也是硬伤，目前四代隐身机中机动性最好的应该是苏57，基本上苏35那些眼花缭乱的过失速机动他都能做，看苏57表演简直就是享受，虽然过失速机动并不一定适用于实战，可至少能说明这款武器在作战机动的时候肯定查不到哪里去。而F22的机动表演也很给力，毕竟配置的是两台F119发动机。而F35和歼20的机动就有些不温不火了，尤其是F35，一次在航展中表演了4~6分钟左右吧，尤其是垂直爬升时感觉慢吞吞的，有种带不动的感觉。

要知道表演的F35最多也就带2吨油，连武器都没有，整个表演比较惊艳的是主动进入尾旋状态，也就是落叶飘，依靠矢量发动机的作用F35很轻易的就出来了，这一点还是很不错。整体来说F35过于臃肿，且气动设计方面有些保守，虽然有世界上最先进的F135发动机，可机动性和高速性能真的很差，基本也就在三代机中上水平而已。

当然F35有他的强悍之处，第一个就是利用研发四代隐身机的手段控制了自己的盟友，让那些所谓的盟友失去了后续战机的研发能力，未来只能跟着美国屁股后面走了，德国和法国就看得很清楚，打死不加入F35行列中去，这显然是由想法的两个欧洲列强。第二就是数量优势，美国F35目前已经交付大约600架了，后续生产重量可能会达到4000架，美军自己就会装备大约2500~3000架左右，以数量战胜质量优势，这是二战中盟军取得胜利的规律。

第三F35有自己的高科技成份,首先看好的就是头盔显示器，也就是所谓的苍蝇头盔，看哪显示哪，而且所有的参数、武器都会直观的显示在飞行员面前，技术非常牛，目前我国歼20也开始搞这个东西，但其实还在试验阶段。另一个就是全新数据链，可以整合前线所有的武器平台为自己所用，F35也可以自由的区域组网联合行动，这难道就是美国人不开发下一代预警机的原因所在？另外F35软件还在集成各种系统作战等等吧。

因此F35性能虽然不如其他四代机,可在作战系统开发方面远比歼20、苏57强，这一点一定要引起重视。但是一旦组网被电磁手段干扰、被压制，F35再想发挥出优人一等的性能就有些困难了。打个形象的比喻，F35就好比一些国产车，车的性能一般但配置很高，各种360度摄像头环绕，狭窄地方3D显示,拥有自动停车功能，还能远程操控等等，但汽车本身的性能一般，这样的汽车你真的就喜欢吗？

世界上最厉害的战斗机是什么

F-35这款五代战斗机是美国从设计之初就本着装备自己的空军，同时也装备自己盟友或者是友好国家的空中力量而准备的，所以在研发这款战斗机的时候，也并不是美军一家出力，也包括英国，法国和加拿大这样的国家都有一定参与。而等到这一款战斗机瓜熟蒂落的时候，美国空军除了装备自己之外，自然也大批量的生产相关的型号卖给其他的国家。

所以现在的f35这款战斗机主要是分为三个型号，这就是所谓的abc三型。其中f35b型战斗机是可以进行垂直起降的作战类型，但如果我们放眼全世界的话，就会发现一个非常特殊的情况，那就是同样是f35战斗机，但是美国人卖给以色列的f35就明显的区别于其他国家的战机。

相比于美国其他的盟友国家，以色列得到的f35称为F-35I型，而这款战斗机除了在主要性能上与其他的f35没有什么两样之外，最为明显的一个特点是以色列得到的f35是可以进行自主改造的。这也是在2008年的时候，以色列向美国人提出购买这款战斗机的一个额外条件。

在现实之中，以色列得到了f35这款战斗机后马上对其进行了系统方面的改造。其中，一个关键技术是以色列开发的指挥、管制、通信、资讯、情报系统，而这套系统最为典型的特点就是相关的战场信息可以在不经过f35这款战斗机自带的电脑处理系统的前提之下，快速的与本机之外的其他类型的战斗机，甚至是其他的战斗单元进行信息的共享，而这种能够升级的系统在其他国家是没有的。那么为什么以色列所得到的这款5代战斗机会这么的特殊呢？

F22与F35哪个更先进

F-35战斗机

美国的F-35有“世界战斗机”之称。3年前，美军的“通用低成本轻型战斗机”和“联合先进攻击技术”的新战机理念在洛·马－诺·格公司联合研制的X-35上初现，美军便选中它并命名为F-35联合打击战斗机（JSF）。它的研制费用将达绝对空前的2000亿美元，世界上还有8个国家参与合作，投入经费亦超过45亿美元。预估市场有4000架需求意向，这令世界传媒惊疑。

高新技术汇聚的F-35

众多高新技术在F-35上汇聚，将使F-35挂上“世界最先进”的光环。F-35的电光瞄准系统（EOTS）是一个高性能的、轻型多功能系统。它包括一个第3代凝视型前视红外(FLIR)。这个FLIR可以在更远的防区外距离上对目标进行精确的探测和识别。EOTS还具有高分辨率成像、自动跟踪、红外搜索和跟踪、激光指示;测距和激光点跟踪功能。

2003年12月，洛·马－诺·格专家组验证了F-35战斗机的作战效能。在全尺寸样机的内部武器舱中，来自美空军、海军和海军陆战队的军械人员装挂了各种武器的模型，并提供装挂过程的评价。这种验证的目的是确保F-35的武器舱能适应内部挂载的各种武器，同时方便军械人员能轻而易举地装挂。试挂的武器有联合防区外武器、联合直接攻击、风修正布撒器、激光制导炸弹和AIM-120先进中距空对空导弹。

F-35还计划挂载新的武器，可能在机内携带两枚微型联合防空区外发射空地导弹，每个机舱各一个，也可能挂载小型寻的攻击性巡航导弹（SMACM）。它将具备在各种天气情况下打击移动目标的能力，每枚价格相当于微型JASSM的20％。小型寻的攻击性巡航导弹的射程是250海里左右。F-35飞机能够运载8个小型寻的攻击性巡航导弹。

F-35是一种通用飞机，在航母上着落是它必须考虑的功能。EDO公司的纽约长岛工厂正为F-35战斗机设计和研制着陆辅助天线。这项工作包括设计和制造航空母舰和跑道着陆天线以及开发网络，以便把来自外部传感器的信息传输到机载通信系统。

当有些未来战机已考虑不要航炮的时候，美国防部却要为F-35联合攻击战斗机（JSF）增加第3种炮弹即PGU-25;U高爆燃烧(HEI)，用于攻击空中目标。另两种炮弹是PGU-23;U训练弹和PGU-20;U空对地攻击用。F-35装备的航空机炮是现役GAU-12式25毫米航空机炮的改进型，由通用动力公司研制。

F-35联合打击战斗机将成为美军以对地攻击为主的多用途战斗机，具有全天时、全天候地攻击陆海空任何目标的能力。在未来的战场上，F-35联合攻击战斗机将与F-22“猛禽”战斗机联手，形成类似F-15与F-16的高低搭配。当F-22清除了敌方战机以及地空导弹的威胁后，F-35将携载导弹对分散的地面目标实施全天候精确打击。与F-16不同的是，F-35具有隐形能力，可像F-117战斗机那样隐形突防。这种飞机机动性、敏捷性优于F-16C和F／A-18C，作战半径为1000~1300公里。

经费困扰着F-35首飞

一种飞机的设计理念被确定是这种飞机的种子播下了，而这种飞机的首飞成功才是它真正萌芽，这种理念才被初步确认。F-35的首飞已被一推再推。主要的原因有设计的重量超重问题，但更头痛的是经费的制约。据美国《每日航宇》报道，美国会拨款委员会从2004财年预算申请中削减了天基雷达、先进宽带系统、导弹防御和F-35战斗机等计划的部分经费。洛-马公司无奈宣布：新一代F-35战斗机的首飞时间从2005年秋天推迟到2006年8月。

F-35需要减少910公斤。当F-35正在为重量问题挠头的时候，又有一个不妙的消息传来：美国国防部将开始审评美海军提出的有关减少JSF采购量的议案。美海军在提案中表示，为了增加舰船的采购量，希望将原计划采购的JSF数量从1089架减少至780架，其中原计划采购609架短距起飞;垂直降落(STOVL)型，现改为采购350架；原计划采购480架舰载(CV)型，现改为430架。

自然，如此大量地减少F-35的采购量将导致它的成本上涨。根据原来预算，空军需求的常规起降(CTOL)型单机价格约为2800万美元，海军和海军陆战队需求的STOVL型单机价格约为3500万美元，舰载型单机价格约为3800万美元。假如美国国防部同意海军的提议，则F-35的单机价格还会有不同程度的提高。这不仅将使国际合作伙伴遭受打击，同时也将因价高难求使其未来市场前景面临尴尬。

F22

F－22猛禽（Raptor）是美国研制的还未装备部队就引起世界轰动的一种新型战斗机。美国空军希望凭借少量的F－22抗击一切敌机，取得制空权。美国方面称其为制空（AirDominance）战机。早在1981年，美国空军就决定研制更先进的战术战斗机取代F－15。经过十几年的努力，第1架F—22（编号4001）在1997年4月9日首次亮相，被赋予官方名称猛禽（Raptor）。该机在1997年9月7日首次试飞成功。` F—22战机乘员1名，全长18．92m，全宽13．56m，全高5m，空重13636Kg，最大起飞重量27273Kg；超音速巡航时飞行速度1590km／h，高空最大飞行233速率5km／h，海平面最大飞行速率1482km／h，升限为15240m。武器系统：1门M61A220mm火神5管机炮，备弹480发。主武器舱可携带6枚AIM－120C主动雷达导引的先进中程空对空导弹，或者以2枚430Kg级的GBU－32联合直接攻击（JDAM）取代4枚AIM－120C导弹；侧方武器舱左右各携1枚AIM－9响尾蛇导弹。外部另有4个挂点，可携带其他的武器或副油箱。使用的材料：F—22是美国战斗机中使用钛合金与复合材料最多的机型。其中钛—合金约36％、热定型复合材料约24％、铝合金约16％、钢约6％、钛—52222合金约3％、热塑复合材料1％多些、其它约15％。F—22机身蒙皮全都是高强度、耐高温的BMI复合材料。新研究开发的高强度钴—62222合金，初问世就用在F—22上。主起落架使用Airmet100钢材。武器舱门与起落架舱门使用热塑复合材料。除了新材料之外，还有新的制作流程和环保工艺，以提高复合材料制品尺寸精确度与齐一性，并减轻这些制品的重量电脑。许多零组件甚至还考虑到制造过程与使用期间的环保问题。主要战术性能：一是由于通信雷达设备先进，它能抢先发现敌机；二是由于有较强的隐蔽性和电子干扰能力，能偷偷接近敌方而不被发觉；三是由于武器装备精良，射击精度高、杀伤力大，具有压倒式的杀伤力。

优越的整体战术性能，首先主要当归功于电脑的运用。以1969年的登月小艇为例，它的电脑只有37KB记忆，每秒10万次运算。F—22的主任务电脑“通用整合处理机”（CIPCOmmonInte?gratedProcessor）记忆300MB、每秒运算105亿次。两者相比，记忆增加约1万倍、运算速率增加约10万倍。

F—22电脑系统最重要的是它的软件设计能够把大量复杂的资料整理成简单、易懂、明确的信息。飞行员不必读取许多仪表、显示器的数据与文字显示，来决定战术行动。这些都是由电脑软件取代了其次是隐形手段的综合使用。有几种基本方式可以达成“偷偷接近”敌方而不被发现。一是传统的利用视线死角、云层、阳光等等；另外是借重隐形技术；第三当然是综合使用两者。F—22显然是要采取第三种方式。所谓隐形就是要在雷达、肉眼、红外线与声音四方面都使敌人极难以观察到F—22。第三是使用新型的发动机。F—22使用2个F119—PW—100涡轮扇发动机，在使用后燃器时每个推力可达156Kn（350001b），即使不用后燃器推力也在F－15与F－16战斗机发动机有后燃的111．2－129Kn（25000－29000Ib）推力范围之上。装备这种发动机可作无后燃超音速巡航，F—22维持在Mach1．4以上的巡航速率，这有助于增加作战航程、缩短前往交战空域的时间，也有助于迅速撤离战场。第四是F—22内载与武器具有巨大的杀伤力。

F—22无疑是目前美国空战的王牌，但也有2个主要方面的潜在问题值得研究。首先，少量精确制导武器的威力是颇为局限的，而且也是有懈可击的。其次，不论F—22如何先进，它与任何其它飞机具有一样的弱点，当它停在地面上的时候，一颗手榴弹就能够摧毁它。如果机场安全不保，它就会随之毁灭.

F22是美军最新一代战斗机，虽说现在还没有成建制服役，但引来的动静不小。有人把F22归结为低可见度、超音速巡航、战场信息技术和高机动性。有人争论说，F22的机动性不好，不如SU27／37，甚至J10。正好5.1放假，本人也就来聊聊，纯粹的技术探讨。

首先澄清一个误区，很多人以为现代空战还是类似于越南上空的“狗斗”。相互咬尾，然后在2000米内用cannon解决问题。实际上，这种战斗在假定的台湾海峡空战中很少真正出现，因为中距空空导弹的出现，加上全向红外导弹，使得双方真的冲到面对面的机会不多，大多会被导弹击毁。只有双方对头过后，才谈的上进入缠斗。但是由于双方都是多层次的多机，冲过头的飞机会被另外的战机用导弹击落。所以说，在正面冲突中进入缠斗的飞机会有，但是数量上不是起到对争夺制空权的绝对作用。

F22正好是在上述情形下有最大的优势，就是利中距饱和攻击，之后，做个超音速转弯，在后面的飞机掩护下迅速脱离。回家。

大机群作战，协调和对战场的感知问题很重要，作为作战体系，SA（situation awareness）就是F22的另外一个重点。F22的SA是另外一个优势。F22利用小区广播技术，可以实时和其他F22、预警机，在F22上自动集成所收集到的信息。并且机上电脑会对目标进行智能评估，谁是已经被同伴锁定、攻击，谁是最有威胁，总之老美在这方面的越南经验使得他们研究的很细致。有的网友说，打掉预警机，是个好主意是这些空中老大们斗躲在战斗机的后面，而且一般会有一架战斗机护航。所以，我们的飞机冲过去打，根本不现实。你能冲过去，就说明你已经消灭了几乎所有的战斗机，这样等于没有起到使敌机群制盲的作用。还有一种方法是远程空空导弹，400公里的射程，会导致制导方面比较容易被干扰，这种技术很不成熟，况且应对这种威胁，老美使用的是高能激光进行自卫，这就是为什么在747机头上安装激光的本质原因了。没有预警机的情况下，F22会利用自身的信息优势，和系统上的优势，分享来自其他F22（主要是后面，在我方射程之外的）和其他基站的，比如F18的，军舰的，地面雷达的等等信息。至于说全波段干扰，我只能说出这个主意的网友没有学过物理学吧。

进入缠斗，是F22最不希望的一种情形。并非F22不适合缠斗，只是因为它的最大优势不在这里。实际上，由于老美在矢量推力（老美在90年代中期就给以色列的F15／16装上了轴对称矢量推力，来验证效果）、推进机体的一体化、自适应控制系统使得F22的机动性，敏捷性（简单的说敏捷性是机动性的导数）有了飞跃。F22的60度仰角是在可以控制的情况下，可以横滚，可以用来机头指向，更重要的是那是在典型对空作战的挂载下。而SU27的所谓110度，是在没有挂载、油箱半油，而且是不可控制的眼镜蛇机动中表现出来的，几乎不能说明任何实际意义。因为眼镜蛇是SU27的一种气动外形带来固有反应，一旦动作开始不能中途退出、改变。实际上SU27的仰角仅仅在27度左右，它的确是一种机动性比较好的大型战斗机，但是也仅仅是在第三代中比较好而已。至于三面翼，有人说它可以构成一个类似的柔性面，估计这也只是一种想象。这种布局加上矢量推力，看上去操纵面多，实际上对高度静不安定飞机而言是一种浪费，对于老式战斗机也许还有用处。

实际上美国也承认即便是F22，在进距离对抗装有全向红外导弹和瞄准头盔的J7的时候，不会有太大优势。不是机动性不好，只是因为对于可以做40G的导弹而言，任何有人驾驶的飞机的机动性都是枉然。老美正在积极研制无人战斗机，到时候，进入缠斗的仅仅是一个会飞的服务器。

另外F22的电传有智能重构的自适应的功能，加上关键部位的装甲，使得系统有足够的冗余。有很大的被弹强度，相比之下，SU系列就差远了。不是说我们的飞机不能带伤返回，只是说美国人的更好。实际上美国人正是研究了那些带伤返回的现象，才开发的自适应控制。你命中它，可能只是系统性能下降，但会让飞行员向往常一样驾驶，而不是一下掉下来。

说到各种气动技术，各种可能性，老美其实都早于苏联人进行了验证，X29验证了前掠翼技术、F15MST验证了三面翼和推进控制一体化技术，以及矢量推力。X31验证了鸭翼技术和矢量推力整合。早在90年代中期，以色列的F15就有轴对称矢量推力，实际上很多技术只是老美作为技术储备，并以此位基础，进一步成熟化，并非是俄罗斯领先。

说到J10，确实是一大飞跃，是我们走向自主设计、研制战斗机的飞跃。这种飞跃是自己比自己，实际上J10和只是比台湾的F16略强，基本上和mirage2000差不太多。实际上，战斗机的技术涉及到很多分支领域，是国家综合技术实力的体现，设计是一回事，制造是另外一回事。比如发动机一直是弱项，其实上主要是自动控制和材料工艺。早在90年代早期，美国GE的E88节能核心机的涡轮前温度就达到1550K，这是俄罗斯现在的发动机都做不到的。这涉及到C／C复合材料，陶瓷材料，金属间化合物，气膜冷却等技术，而目前。俄罗斯还停留在使用高温合金。

事实上，F22确实是普通意义上最好的战斗机，拿SU37和J10和它直接比较没有意义。

(摘于百度百科)

美军F35是通过什么方式垂直起降的？

按照技术先进程度来说，F35更先进。

一、航电系统对比

F-35有四大关键航空电子系统——诺思罗普·格鲁曼公司的AN/APG-81有源相控阵雷达和光电分布孔径系统（EODAS）、英航宇系统公司的综合电子战系统及洛-马公司的光电瞄准系统（EOTS）。F-22按TRW公司通用手册研制的整套综合无线电电子设备包括：中央数据综合处理系统；综合通讯、导航和识别系统ICNIA和包括无线电电子对抗系统的全套电子战设备INEWS。

二、起飞方式对比

F22采用常规跑道起飞或者航母的弹射起飞，而F35除了这两种起飞方式，还可以垂直起降，这就大大增加了F35的作战环境适应能力，哪怕只有直升机起降台，F35也可以使用。

三、外形对比

F22是长度18.90米翼展13.56米高度5.08米，体型较大，而F35是长度15.67米翼展10.7米高度4.33米体型较小更加灵活。

但是F22和F35并不是同一级别的战斗机，F22是重型五代战斗机，F35是轻型五代战斗机，飞机的速度载弹量，供给半径，突防能力F22都比F35要高很多。

百度百科——F22

百度百科——f35

俄罗斯苏-35战斗机的航电系统有什么特点？

它是通过飞行控制系统来控制F136型发动机和两级对转升力风扇来完成垂直起降的。

在垂直起降时发动机由电脑控制使其发动机喷口方向面向地面，打开驾驶舱背后的两级对转升力风扇提供另一个升力，从而使飞机可以垂直起降。

在F35B中飞行员只要把飞机去向告诉飞行控制计算机系统。这个系统就会很快拿出产生推力的方案，自动调整推力喷管角度、喷气和控制空气动力。飞行员根据显示屏显示的要求摁几下按钮就能驾驭F-35B垂直起降或高速平飞了。

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