大众车有多少个电脑系统_大众主机有几款型号

2024-07-10 19:28:59

1.大众帕萨特与别克君越哪个车性价比高一点？

2.什么才是互联网汽车应该有的样子，盘点主流车机互联系统

3.大众车系发动机防电脑的匹配方法？

大众迈腾显示系统激活和被锁车不一定有关系。

车辆出现这种现象，可能是车身控制模块故障、车辆周边有信号干扰、车辆钥匙没有匹配或钥匙本身质量问题等原因导致的，因为看不到实车，不能对故障进行准确判断，建议与当地的4S店联系，进行检测与维修。

迈腾是采用的第四代防盗系统，它是将车辆数据写入电脑板，然后上传到德国大众FAZIT网上，它的防盗系统主要包括发动机电脑板、钥匙、转向柱，中间要是有一个件坏拉都必须到4S店，更换这些所有的件然后重新做身份认证，防盗系统比较先进，不用担心被盗的问题。

大众帕萨特与别克君越哪个车性价比高一点？

区别大众车系第三代防盗系统与第二代防盗系统的方法为：使用X431，进入发动机系统，读“ECU版本信

息”，记录电脑型号，然后再读一遍，如果两次所显示出的电脑型号相同，则为第二代防盗；如果不同，

则是第三代防盗。

一、第三代防盗

帕萨特B5 1.8T 2.8、新款宝来、波罗以及一汽从2000年23周以后生产的AUDI A6，配备了第3代防盗系统

。在第三代防盗系统中，防盗系统控制单元与组合仪表是结合在一起的，测试此防盗系统，只能从仪表板

系统进入。从防盗系统也可以进入，但测试出来的为无用数据。

对于第三代防盗，通常需要更换组合仪表、发动机电脑、钥匙。针对不同的情况，下面介绍第三代防盗的

几种测试方法：

1. 更换组合仪表，但没有更换发动机电脑和钥匙

操作方法：（连接X431,打开点火开关）：

(1) 进入仪表板系统

(2) 选择“系统登录”功能

(3) 输入新组合仪表的密码(通常4位)

(4) 登录成功

(5) 选择“通道调整匹配”功能

(6) 进入“50”通道

(7) 输入原车密码,确认

(8) 屏幕显示“学习值被成功保存”,确定

(9) 直接着车,就可以了,不需要配钥匙

2. 更换发动机电脑,组合仪表和钥匙没有更换

操作方法: （连接X431,打开点火开关）：

(1) 进入发动机系统

(2) 选择“通道调整匹配”功能

(3) 进入“50”通道

(4) 输入原车密码,确认

(5) 屏幕显示”学习值被成功保存”,确定

(6) 直接着车,就可以了,不需要配钥匙

3. 更换组合仪表和发动机电脑

操作方法: （连接X431,打开点火开关）：

(1) 进入仪表板系统

(2) 选择“系统登录”功能

(3) 输入新组合仪表的密码(通常4位)

(4) 登录成功

(5) 选择“传递底盘号”功能

(6) 进入17位底盘号(VIN码)

(7) 确认

(8) 重新进行钥匙匹配选择组合仪表系统

(A) 选择登录功能,输入“新密码”

(B) 登录成功

(D) 输入通道号 “21”,确认

(E) 输入将要匹配的钥匙数,包括插在点火锁上的钥匙,最多8把.在匹配的过程中,所有的钥匙的匹配的时

间加起来不能超过30秒(从登录起开始算时间到匹配完钥匙为止,不记钥匙拔出好插入的间隔时间),否则故

障警告灯以2HZ的频率闪亮,这时要重新彻底进行匹配(包括登录和匹配)

(F) 按”确定”键,仪表板上的警告灯熄灭,点火锁内的钥匙匹配完成.

4. 更换二手组合仪表，但没有更换发动机电脑和钥匙

操作方法：（连接X431,打开点火开关）：

(1) 进入仪表板系统

(2) 选择“系统登录”功能

(3) 输入二手组合仪表的密码(通常4位)

(4) 登录成功

(5) 选择”通道调整匹配”功能

(6) 进入”50”通道

(7) 输入原车密码,确认

(8) 屏幕显示”学习值被成功保存”,确定

(9) 直接着车,就可以了,不需要配钥匙

5. 更换二手发动机电脑,组合仪表和钥匙没有更换

操作方法: （连接X431,打开点火开关）：

(1) 进入发动机系统

(2) 选择“系统登录”功能

(3) 输入二手发动机电脑的密码

(4) 登录成功

(5) 选择”通道调整匹配”功能

(6) 进入”50”通道

(7) 输入原车密码,确认

(8) 屏幕显示”学习值被成功保存”,确定

(9) 直接着车,就可以了,不需要配钥匙

二、第二代防盗

关于使用汽车钥匙和匹配钥匙的说明：

l 只有使用被装于汽车上的防盗器控制单元匹配过的认可钥匙，发动机才能起动。

l 匹配汽车钥匙时，总是需要把全部钥匙同时与防盗器控制单元匹配。

l 如果需要重新配钥匙或者增配钥匙，也必须匹配汽车的全部钥匙。

l 如果用户遗失一把合法的钥匙，为了安全起见，必须把其它所有合法钥匙用元征X431重新进行一次匹配

过程。这样做可以使丢失在外的钥匙变为非法钥匙，不能起动发动机。

以下是针对不同的情况，介绍第二代防盗的几种测试方法：

1. 更换控制单元的匹配程序

更换发动机控制单元后，必须重新与防盗器控制单元进行匹配。

必要条件：

必须使用一把合法钥匙。

操作步骤：

(1) 连接X431

(2) 打开点火开关

(3) 选择防盗系统，再选择[通道调整匹配]功能，按[确认]键

(4) 输入00通道号，按确认键

(5) 清除学习值即可

说明：此刻点火开关是打开的，发动机控制单元的随机代码就被防盗器控制单元读入储存起来。

2. 更换防盗器控制单元的匹配程序

(1) 更换新的防盗器控制单元：

发动机控制单元的随机代码自动被防盗器控制单元读入储存起来，需要重新做一次所有钥匙匹配程序。

(2) 更换从其它车上拆下来的防盗器控制单元：

重新做一次发动机控制单元与防盗器控制单元的匹配程序，然后重新做一次所有钥匙匹配程序。

3. 匹配汽车钥匙

(1) 将X431连接到诊断座上；

(2) 将待匹配的钥匙插入点火开关并打到ON；

(3) 进入[发动机控制系统]；

(4) 选择[读故障码]，并根据故障码内容排除故障；

(5) 选择[清除故障码]，再测试一次故障码并确认故障码内容已被清除；

(6) 进入防盗系统，重复第（4）、（5）步操作，读码、清码；

(7) 选择[系统登录]，输入5位密码（在4位数密码前加一个0，例如：01234）

(8) 选择[通道调整匹配]，输入“21”。输入匹配钥匙数，例如：匹配3把钥匙，输入00003

(9) 仪器提示“是否要储存改正的钥匙数？”，确认后仪器提示“改正的钥匙数已储存”，则匹配成功。

在汽车点火锁上的这把钥匙匹配完毕。

(10) 关闭点火开关，拨出钥匙，然后迅速插入下一把钥匙，打开点火开关至少1秒，防盗器指示灯将闪烁

，表明匹配已经完成。

重复以上操作，直到把所有的钥匙匹配完毕（匹配钥匙的过程必须在30秒内完成）。

4. 获得密码的方法

如果4位数密码不知道，或者密码牌丢失，可按照以下步骤获得密码：

连接元征X431，打开点火开关，选择防盗系统，按两次[确认]键。约5秒钟后，屏幕显示ECU信息。这时，

维修站应将用元征X431查出该防盗控制单元的14位数编号，电传到大众售后服务；然后由大众售后服务将

查得的密码电传给维修站，用于匹配钥匙。

当更换防盗器控制单元时，维修站也应先用元征X431查出该防盗控制单元的14位数编号，电传到大众售后

服务。然后由大众售后服务将查得的密码电传给维修站，用于匹配钥匙。

说明：汽车上使用的防盗器控制单元上贴有14位数编号和4位数密码，新车钥匙圈上挂有一块涂黑的密码

牌，或在乘客座的工具箱左侧有涂黑的密码条，刮去涂黑层可见4位数密码。

什么才是互联网汽车应该有的样子，盘点主流车机互联系统

你问对人了，本人年初买车，刚好对这两款车型做过功课。大众帕萨特和别克君越都是中型豪华轿车，它们在性价比方面有一些不同。以下是它们的主要特点和比较：

大众帕萨特：

- 大众帕萨特以德系品牌的可靠性和工艺闻名。

- 提供多种动力选择，包括汽油发动机和混合动力系统。

- 舒适的驾乘体验和平顺的悬挂调校，适合长途旅行。

- 注重内饰设计和用料，提供较高档次的内部空间。

别克君越：

- 别克君越注重豪华感和舒适性，在内饰设计和配置上有一定的优势。

- 提供动力强劲的发动机，操控性相对较好。

- 提供较为丰富的配置选项，包括安全科技和驾驶辅助功能。

大众帕萨特和别克君越的主要参数对比如下：

大众帕萨特（以2022款为例）：

- 发动机：1.4升至2.0升涡轮增压汽油发动机

- 最大功率：150马力至280马力

- 最大扭矩：250牛·米至350牛·米

- 变速器：手动变速器、自动变速器或双离合器变速器

- 驱动方式：前轮驱动或四轮驱动

- 油耗：约6.5升/100公里至8.5升/100公里

- 车身尺寸：长×宽×高（4775mm×1835mm×1477mm）

- 座位数：5座

别克君越（以2022款为例）：

- 发动机：1.5升至2.0升涡轮增压汽油发动机

- 最大功率：169马力至237马力

- 最大扭矩：250牛·米至350牛·米

- 变速器：手动变速器或自动变速器

- 驱动方式：前轮驱动或四轮驱动

- 油耗：约7.5升/100公里至9.0升/100公里

- 车身尺寸：长×宽×高（5143mm×1860mm×1465mm）

- 座位数：5座

个人建议

在考虑性价比时，可以从以下几个方面进行综合比较：

1. 价格：比较两款车的价格，看其配置和性能是否与价格相匹配。

2. 动力性能：比较两款车的发动机性能、燃油经济性和驾驶操控感受。

3. 内饰和配置：比较两款车的内饰设计、用料质感以及提供的配置选项。

4. 售后服务和保值率：了解两款车的售后服务质量和保值率情况。

本人最后提车选择了君越。事实上，君越给我最大的惊喜是隔音，别克君越在行驶过程中，ANC主动降噪功和Quiet-Tuning技术就开始工作了，绝大部分路面的噪音都被隔绝，让车内乘员远离喧嚣，享受片刻的宁静。为了体验这个功能，我当时还特地找了一段比较嘈杂的路况进行测试。主观感受是，开窗时噪音叮呤哐啷，关窗车内毫无波澜。

由于个人偏好和需求不同，最终的选择因人而异。建议您根据自己对车辆品牌、性能和配置的要求进行详细比较，并可以到当地的汽车经销商处进行实际试驾和咨询，以获取更准确的信息，帮助您做出更明智的购车决策。

大众车系发动机防电脑的匹配方法？

如今市面上的智能化车机系统可谓是琳琅满目，看似大同小异的车机系统，其实在背后则有着迥然的不同。一套完善且好用的智能化车机系统就像手机一样，不仅要能用，还要好用。今天，我们就来看看如今市面上有哪些成熟好用的智能车机系统。

百度Carlife&Apollo

很难想象，一个做搜索引擎的居然做起了汽车生态，关键还做的那么全面，那么出色。百度看似是个门外汉，其实更像是个坐等闷声发大财的理科行家。与大多数车企自家研发的车载系统不同的是，百度的Carlife如今已经支持在大多数我们能够见到的汽车上，如大众、奥迪系列以及一些自主品牌车型中，是一个车联网的解决方案；而百度Apollo则是一个面向为自动驾驶领域的合作伙伴提供解决方案的平台。

先来说说Carlife。这套解决方案是百度于2015年推出的，那时几乎所有的车企在智能网联方面还都只是刚刚起步阶段。值得一提的是，CarLife是全球范围内兼容性最强大的车联网标准之一，也是国内第一款跨平台的车联网解决方案。最主要的，是Carlife可以从车机端以及用户端实现完美的兼容和适配。

也就是说，在车机端无论是基于Linux、QNX还是Android它都能够运行；而在车主端，我们主流的手机操作系统如：苹果的IOS、小米的Android系统百度Carlife都能够支持，只要手机连接车机就能够完美实现手机与车机之间的互联。在我们常用的地图导航、电话、和音乐中百度Carlife都能够支持。可以说，拓展性和功能性非常的强大。

自动驾驶技术是未来的大趋势，也是离我们生活最为贴切的。百度的厉害之处在于其测试的车辆数量之多以及测试牌照之多，是行业内最大的赢家。截至目前，百度Apollo自动驾驶载人测试牌照达120张。

最最最令人咋舌的是，百度不仅在自动驾驶技术上有了更加成熟的方案和规划，在去年北京市发布的首批T4级别自动驾驶测试牌照中，百度就获得了5张！！！关键是，一共就只有5张，百度一家独吞！除此之外，百度也成为中国第一家，同时也是唯一获得这个级别牌照的企业。

根据相关消息显示，百度已经在23座城市开展测试，实际道路测试总里程已超300万公里，智能驾驶专利数1237?件。真可谓是一家独大，行业领先。

值得一提的是，在刚刚过去的CES展上，百度对外宣布全球首个最全面智能驾驶商业化解决方案Apollo?Enterprise正式问世。这也就意味着，自动驾驶汽车大规模生产制造已经离我们越来越近了！

蔚来NIO?OS?2.0

还记得去年蔚来ES8死机趴窝长安街的事儿吗？这就是车机系统不成熟以及车主对车辆状况不了解等综合原因造成的，更多的则是蔚来ES8的车机系统自身问题。经过这件事后，算是提醒了各个厂家的工程师在设计车机系统时更应该注意这类情况的发生。

死机归死机，虽然蔚来当时的这套车机系统并不完善，但这丝毫不影响其在智能车机系统领域的地位。如今，蔚来已经将这套系统进行了全面升级，系统版本名称为NIO?OS?2.0。

一套厉害的车机系统往往一眼就能看出技术底子的厚实程度，这主要体现在UI设计层面。对于蔚来的NIO?OS?2.0车机系统，就好像是蔚来召集了锤子和小米的工程师造出来的。首先，配色方面就非常的讲究，藏蓝色的背景与整个车厢氛围格调相得益彰，很容易给人好感，也体现出了一定的高级感。

其次，2.0版本更是精致到每一个图标的细节处理以及功能的整体布局，总之上手难度非常容易，属于好看又好用的那一类。除此之外，整体的操作逻辑以及功能的拓展性也十分强大，配合自家的APP应用可以实现很多功能，如查看电池电量等常用功能。外加NIO?Pilot自动辅助驾驶系统的无缝衔接，总体上可以给90分。

特斯拉的V10版本车机系统

如果说行业内的标杆级车机系统，一定少不了特斯拉。在刚刚过去的2019年年末，特斯拉对自家的车机系统进行了全面升级，并且可以通过OTA功能进行下载更新。

相信在特斯拉的用户中有相当大一部分群体是为了体验特斯拉的智能化车机系统。的确，在智能化车机系统中，特斯拉算是做得最早和最好的车企了。在UI设计和交互层面，特斯拉有着独树一帜的技术储备和能力表现。可以看出，无论是主题背景还是字体的字号大小都经过了相当精致的设计。不论是Model?3?还是Model?S，车机系统配上一块大屏用的非常爽。

最有意思的是特斯拉车机系统的哨兵模式，可以在驻车时通过传感器探寻周围的潜在风险，并通过摄像头记录下来。此外，这个版本最大的升级优势就是带来了更多化的功能提升，例如加入了喜马拉雅APP等收听功能。值得一提的是，AutoPilot自动辅助驾驶一直是特斯拉车机系统最为引以为傲的，但是如今我们已经不能依赖它了，在驾驶时需要身体和眼睛保持高度集中才不会发生车祸等危险状况。

大众MIB

对于大众车，我们总是以古板的眼光看待它。不过确实大众的车实在是太古板了，虽然采用了新的设计元素，但与其它车型相比仍显老套。其实，除了样貌外，大众的车机系统看上去同样比较老套，但好在使用上还算便捷。

相较于大众的设计风格，其车机系统就如同大众的设计师一样，只要设计好了一套内饰风格，接下来就是修修改改的任务了。最新的MIB系统仍然采用了较为沉闷的UI配色，虽然看着没什么想要去玩弄这套车机系统的心情，但好在这套车机系统可以满足我们时下的使用需求。

这套系统可以通过手势控制和触控两种操作方式进行操作。方方正正的功能图标一定不会让人找错按键，非常的醒目。除了传统的导航和车载电话等功能外，这套车机还可以实现百度CarLife、Carplay、android?auto、MirrorLink进行手机互联。虽然性不强，但好在常用的功能基本上都具备，且操作逻辑和上手难度都非常容易。

斑马系统

斑马系统是上汽集团和马云的阿里巴巴共同打造的互联网汽车解决方案，它有一套完整的基于互联网的汽车操控系统，集成了语音控制、互联网服务、导航系统等于一身。

搭载这套系统最为常见的就是荣威和名爵两个自主品牌了。乍一眼看上去，这套系统的UI类似于我们常用的Windows10电脑操作系统，硕大的矩形图标以及色彩斑斓的配色成为了这款车机系统最为让人印象深刻的地方。

既然是和阿里合作开发的，那是不是一定要围绕阿里的生态去做？实际上确实是这样的。这套车机系统不仅功能强大，还支持淘宝购物、支付宝等特定应用程序。除此之外，查看当前的订单状况、精确导航、远程控制车辆等功能也十分的好用。只不过这套车机功能过于强大，操作逻辑以及流畅度还需要一定的提升。

比亚迪DiLink智能网联系统

如果你的朋友告诉你，他的汽车中控屏幕可以360°旋转，那么可以肯定的是，他开的一定是比亚迪。可以说，比亚迪把可玩性和特色发挥到了极致。

与这块旋转屏匹配的则是比亚迪自家研发的DiLink智能网联系统，这套车机的特色在于包含了Di平台、Di生态、Di云、Di开放四大部分。不仅可以实现OTA的远程升级，还能通过这块屏幕体验当下的手游游戏，且APP应用的数量也十分可观。

不过，这套车机的UI设计以及操作逻辑做的并不好，给人一种山寨的既视感，易用度也较差。与大多数车机系统相同的是，比亚迪的DiLink智能网联系统同样可以实现远程操作以及查看车辆的各种信息等。

虽然上述的几款主流车机系统的实力表面上看似难分伯仲，但是我们依然能够看出各家企业的实力与特色的不同。在这些企业中，百度自成一套的成熟系统算法以及方案是最令人瞠目咋舌的。同时，我们也期待未来的更加智能的汽车能够走进我们的生活。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

匹配一汽大众车系发动机防电脑，需要先将一汽大众车系发动机启动，然后接通一汽大众车系全车的电子系统，匹配一汽大众车系发动机防电脑具体的操作步骤如下：

一、打开一汽大众车系驾驶员这边的车门。