海丰电脑系统故障怎么处理,汕尾市海丰县电脑学校

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相信每一位驾驶员朋友都经历过初次上路的忐忑不安，眼盯前方，双手紧握转向盘，身体僵直前倾，远离前车，缓慢前行，起步停车或遇到坡路和堵车时经常熄火等等，这些都是新手的写照，只要稍加留意很容易辨认。客观地讲，新手的确影响了车流速度，也造成了一些事故隐患，很多人给新手冠以“马路杀手”的称谓。于是一些新手为了取得他人谅解，经常在自己车的后挡风玻璃上贴上“新手请多关照”等字样。其实大可不必如此，每位驾驶员都是从“新手”走过来的，开车本来就是“熟练工种”，只要胆大心细，注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列。

1 调整好驾驶姿势

正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速。驾驶姿势主要与方向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度。

需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。

2、待电脑自检完毕后再启动

对很多电喷车来说，车辆在打开点火钥匙时，行车电脑都会进行自检，以消除行车时的安全隐患，其检查基础上一般包括ABS制动系统、润滑系统、ESP系统等。汽车电脑自检的时间一般比较短，大概三四秒钟左右，此时最好不要启动，待各项仪表都正常后，再启动车辆。

3、松开手制动

新手还容易犯一个错误，就是冷启动走车时，忘记松开手制动。虽然此时如果油离配合好，车辆一样可以行驶，但是车辆的损耗会增加，油耗上升，而且还会伴随着焦糊的气味。新手在等红灯时，拉起手制动，然而车辆再行驶进就忘了松手制动。此时，如果车辆起步熄火，最容易急得满头是汗，又找不着毛病。建议新手先养成“走车就松开手制动”的好习惯，免得车辆受损，自己着急。

4、安全的跟车距离

新手往往判断不好与前车的距离，因此经常出现离前车较远的情况，影响了车流速度，同时给其他车辆并入其前方创造了条件，造成了事故隐患。还有些胆大的新手跟车很近，但处理紧急情况的能力较差，一旦前车减速或停车稍快，很容易发生追尾事故。那么跟车时怎样做到距离合适呢？

不同的路况和不同的车流速度下跟车的距离不尽相同。总的一个原则就是前后车之间必须保持一个安全距离。即在前车减速或制动时，两车之间有足够的安全距离，从而有足够的时间供后车驾驶员做出反应，取制动措施。同时保持有限的跟车距离又可有效防止其他车道上的车辆随意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路况进行反复练习，练习时选择有多条同向行驶车道的路面，行车时可参考旁边车道车辆的跟车距离，自己加以验证，不过练习过程要循序渐进，跟车距离要从大到小，直至合理的安全跟车距离。

5、超车、并线时打转向灯，多看后视镜

老司机常说新手：在路口前（150米左右）不并线，非要等到路口才恍然大悟，然后紧急打方向，影响交通。很多交通事故就是因为驾驶员并线不慎造成的。对于新手来说，并线是一项很恐怖的事：川流不息的车、不时响起的喇叭和闪烁的灯光、其他车驾驶员嘲笑的眼神，都会使新手感到莫名的恐惧。因此从实际情况出发，新手在未完全掌握通过后视镜观察后方路况、跟车距离等基本技能时尽量老老实实开车，非万不得已不要并线。待条件成熟之后，你会发现并线其实很简单。

并线的基本原则就是不能影响其他车的正常行驶，正常行驶的车没有义务和责任让并线车辆先通行，因此不要强行并线。并线时一定要把握好时机，并线动作要干净利落，一气呵成。并线要提前作准备，一定要将车道前后的状况都看清楚再并线。重点看看要并入车道里车的行驶情况，诸如该车道内车辆的速度，前方是否有拥堵或减速情况，两车之间是否有足够的距离供你并线，弄清你的后视镜盲区内是否有车辆。并线时先打转向灯，然后加速驶入要并入的车道，完全进入车道后回正转向盘，并将转向灯回位。并线时要讲究公德，不要强行并线，造成后车减速让行。不要在并线刚刚完成之后就制动，这些坏习惯很容易招致他人反感。

新手的情况不只是手生，而且路生。对道路的不熟悉，最容易导致在路口外左顾右看，这样在一定程度上造成了安全隐患。正确的做法是提前想好怎么走，路口前多看几眼路标指示牌，就不容易犯错了。另外，在长直路面上行驶，新手要养成眼界开阔的习惯，不要紧盯着车辆前方的几十米远的地方。

6、切忌总踩离合器

离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要踩离合，或把脚放在离合器踏板上。行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。开车时左脚总踩在离合器踏板上的动作不规范，更不利于在遇突发情况时有效取措施。市区内行车，道路拥堵，离合器使用频繁，有的新手干脆总把脚放在踏板上，久而久之养成踩离合器的习惯。在快速行驶中遇上特殊情况紧急制动时，左脚自然而然地踩下了离合器，车辆失去了发动机的牵阻作用，因惯性作用车速更快，紧急制动延时，很容易引发事故。

7、紧急情况下使用双闪警示灯

如果新手在路上发生紧急情况，最好使用双闪警示灯，其意义是警示后车。“双闪”在仪表控制盘上是一个带有红色三角形标志的按钮，按下即可。尤其是在高速路上，不但要打开“双闪”对后车进行警示，还要配合使用三角警示牌。否则就容易发生后车追尾等事故发生。

8、驻车时别忘拉起手制动

停车后，不要忘记拉起手制动。这样做是为了防止溜车，特别是在坡形路面。老司机常讲：开车首先要从停车开始。所以对于新手来说，“停车拉起手制动”是养成合理用车习惯的第一步。

9、安全倒车

新手很容易犯顾前不顾后的毛病，因此在倒车时经常发生刮蹭。倒车行驶要比前进驾驶困难些，主要是视线受到一定限制，不易看清车后道路和障碍情况，加之倒车时，后轮变为前导，前轮变为后跟，主观感觉上发生差异，控制转向的位置也发生了一些变化。所以，倒车时的操作就会觉得没有前进时顺手、方便、灵活和准确。新手在倒车时一定要切记一个字——慢。

倒车前要通过观察后视镜和转头透过后挡风玻璃观察车后和车左右两侧的情况，根据观察到的情况和汽车的外廓及装载的宽度、高度缓慢倒车。

倒车时注意前、后有无来车和行人，发出倒车信号，鸣喇叭，以警告其他车辆和行人。然后，在车身停稳的情况下将换挡杆挂入倒挡。倒车时，要踩稳离合器踏板尽量使用半连动，时速不超过5km/h，不可忽快忽慢，防止熄火或因倒车过猛而造成危险，同时要实时通过后挡风玻璃和后视镜观察进展情况，并注意修正方向，防止车头和车尾发生刮蹭。

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OTDR物理原理主要构成部分：光源、脉冲发生器、定向耦合器、光检测器、放大器、显示器。

OTDR主要功能：测量光纤衰减、接头损耗、光纤长度、光纤故障的位置、光纤沿长度的损耗分布。

OTDR工作原理：OTDR利用其激光光源向被测光纤发送一光脉冲，光脉冲在光纤本身及各特征点上会有光信号反射回OTDR，反射回的光信号又通过定向耦合到OTDR的接收器，并在这里转换成电信号，最终在显示屏上显示出结果曲线。

◆开机进入选择模式界面：

Tools：―――《工具》―――

Automatic OTDR：[ －除了能够设置发光波长以外，距离、脉冲、测试时间都为自动。

Advanced OTDR：[ －可以根据测试情况设置多种参数。这是我们最常用的模式。

Create Ref./Template：[ －可以用多个不同或者相同的曲线进行对比比较。

Sources：[ －多种发光波长。

Power Detection：[ －收光、测试光功率、光接收灵敏度等。！注意！请勿将没有经过适当设置的OTDR和负载信号光纤连接在一起。

Utilitiea：―――《应用程序》―――

File Manager：[ －创建、删除、移动文件、文件夹。

System Setup：―――《系统设置》―――

Screen：[ 屏幕 ]－Brightness(设置屏幕对比度)；

　Contrast(设置屏幕亮度)；

　Touchscreen(校正屏幕)；

Regional Settings：[ 区域设置 ]－Date & Time(日期　时间)；

　　　　　Language(语言)；

　　　　　Keyboard(使用触摸屏幕键盘)；

System：[ 系统 ]－Automatically Start with(设置开机进入画面)；

Info：[ 信息 ]－(OTDR基本信息)；

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◆我们常用的是[ (Advanced)，进入[ (Advanced)界面：

靠右边选项：

→[Start]：开始、执行。

→[Quick Se]：快速储存。直接编辑文件名和储存目录就可以保存了。

→[Storage]：保存。可以设置更多的保存信息。

→[Report]：报告。设置测试光缆标示。

→[OTDR Setup]：OTDR 设置。

　■General－[：

＝Display－(显示)：1、Grid　(网格线)；2、Filename　(文件名)；3、Zoom Window　(放大镜窗口)；

＝Distance Unit－(距离单位)：1、Kilomeeters　(公里)；2、Miles　(英里)；3、Kilofeet　(千英里)；

＝Zoom Options－(放大镜选项)：Reset Zoom Automatically　(自动重新设置放大镜)；Zoom Automatically on Defined Fiber Span　(自动放大所定义的光纤径距)；

　■Acquisition－[：设置自动测试时，所用的参数。

＝Autorange Acquisition Time－(取样参数)：可以设置自动范围取样时间、所有波长使用相同脉冲、时间。

＝New Acquisition Fiber Settings－(新取样光纤设置)：可以设置自动测试的波长、折射率、背向散射、余长系数（缆皮与纤芯长的对比数）。

　■Analysis－[：

＝Analysis Parameters－(分析参数)：设置取样后自动分析数据、熔接损耗检测阔值、反射率检测阔值、光纤端部检测阔值。

＝Span Start－(径距起点)：1、设置于上，编号X；2、设置于距离中，位置。

＝Span End－(径距终点)：1、设置于上（从光纤端部），编号X；

2、设置于距离中，位置X Km、从径距起点、从光纤端部；

　■Event Table－[：

＝Mark Faults in Event table－(表中标示故障信息)：设置显示通过/未通过信息、损耗阔值、反射率阔值、光纤区域衰减阔值；

＝Span Loss Calculation－(径距损耗计算)：选择　包括径距起点损耗、包括径距终点损耗；

＝Event Table Display－(显示表)：选择　显示光纤区域、显示射入位；

→[Print]：打印。打印相关曲线图、表。

→[Main Menu]：主菜单。返回主菜单。

靠下方选项：

→[OTDR]：Welength(s)－波长：设置测试波长，可选1310nm、1550nm，我们常用的是1550nm；

Distance(km)－距离：设置测试距离。设置距离一般要在可知距离的1.4倍，有自动选项。

Pulse－脉冲：设置测试脉冲，脉冲与距离为正比关系，距离越大脉冲越大，有自动选项。较长的脉冲宽度可传播至更远的光纤内，但分辨率较低，较短的脉冲宽度可提供较高的分辨率，但测试距离较短。

Time(s)－时间：设置测试时间，有自动选项，时实检测选项（Real）。

→[Event]：。显示曲线中的各种点、斜率、反射、损耗等。当对一段光纤进行测试以后，可以在“”表中查看各损耗点、损耗点距离、损耗点之间的距离、还有各种，主要包括反射和非反射。

→[Measure]：测量。可以使用表记线、放大镜。Loss－损耗；Att.－衰减；Refl.－反射率；ORL－光回损

→[Trace Info]：轨迹信息。显示测量出的各种轨迹信息，改变轨迹参数。重要参数值：折射率　1.468；散射系数　-81。

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◆主屏幕：

显示测试曲线图：

下面是几种常见的几种测试曲线：

[img,279,166]file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image1.png[/img]

　　（1）

图（1）一般为正常曲线图，A为盲区，B为测试末端反射峰。测试曲线为倾斜的，随着距离的曾长，总损耗会越来越大。用总损耗（dB）除以总距离（Km）就是该段纤芯的平均损耗（dB/Km）。“┑”为非反射，“┙”为反射。

[img,279,166]file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image2.png[/img]

　　（2）

图（2）中间多了一个反射峰，因为很有可能中间是一个跳接点。例如：海丰至博美的ECI纤芯，因为博美没有ECI设备，ECI的在用纤芯要从博美站跳接过去到普宁，所以在博美用根尾纤把海丰、普宁方向连接起来，所以在测试这样的纤芯时，就会出现像图（2）的这样的曲线图。当然也会有例外的情况，总之，能够出现反射峰，很多情况是因为末端的光纤端面是平整光滑的。端面越平整，反射峰越高。例如在一次中断割接当中，当光缆砍断以后，测试的曲线应该为图（5）所示，但当你再测试时，在原来的断点位置出现反射峰的话，那说明现场的抢修人员很有可能已经把该纤芯的端面做好了。

[img,279,166]file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image3.png[/img]

　　（3）

出现图（3）这种情况，有可能是仪表的尾纤没有插好，或者光脉冲根本打不出去，再有就是断点位置比较进，所使用的距离、脉冲设置又比较大，看起来就像光没有打出去一样。出现这种情况，1要检查尾纤连接情况，2就是把OTDR的设置改一下，把距离、脉冲调到最小，如果还是这种情况的话，可以判断1尾纤有问题，2　OTDR上的识配器问题，3断点十分近，OTDR不足以测试出距离来。如果是尾纤问题，只要换一根尾纤就知道，不行的话就要试着擦洗识配器，或就近查看纤芯了。

[img,272,162]file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image4.png[/img]

　　（4）

图（4）这种情况比较多见，曲线中间出现一个明显的台阶，多数为该纤芯打折，弯曲过小，受到外界损伤等因素。曲线中的这个台阶是比较大的一个损耗点，也可以称为点，曲线在该点向下掉，称为非反射，如果曲线在该点向上翘的话，那就是反射了，这时，该点的损耗点就成了负值，但并不是说他的损耗小了，这是一种伪增益现象，造成这种现象的原因是由于接头两侧光纤的背向散射系数不一样，接头后光纤背向散射系数大于前段光纤背向散射系数，而从另一端测则情况正好相反，折射率不同也有可能产生增益现象。所以要想避免这种情况，只要用双向测试法就可以了。

[img,272,162]file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image5.png[/img]

　　（5）

图（5）这种情况一定要引起注意！曲线在末端没有任何反射峰就掉下去了，如果知道纤芯原来的距离，在没有到达纤芯原来的距离，曲线就掉下去了，这说明光纤在曲线掉下去的地方断了，或者也有可能是光纤在那里打了个折。我们经常用这个原因，在线路上排障的时候，把不能确定的纤芯打折，然后测试人员利用OTDR打时实监测，按照图（5）的这种情况来判断纤芯。

[img,279,166]file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image6.png[/img]

　　（6）

图（6）这种情况是出现在测试长距离的纤芯时，OTDR所不能打到的距离所产生的情况，或者是距离、脉冲设置过小所产生的情况。如果出现这种情况，OTDR的距离、脉冲又比较小的话，就要把距离、脉冲调大，以达到全段测试的目的，稍微加长测试时间也是一种办法。

以上评论只属个人观点，中间有些不足，可能也还很不成熟，大家如有其他意见或者看法，可以多多提出来交流、讨论，一起共同提高。

　　　　　　　　　　　　　 二轩松客　　　QQ：63727831　　　E-Mail:zkydebal@163

附：MTS 5100 OTDR　设置参数：

1、波长（激光）：1550nm　　1310nm；

2、模式：手动　　自动；

3、脉冲：视情况；

4、范围：视情况；

5、分辨：自动；

6、测试时间：12秒；

7、接头门限：全部；

8、反射门限：全部；

9、斜率门限：全部；

10、光纤末端门限：自动；

11、显示鬼影：是；

12、测量斜率：线性；

13、发射光缆：不；

14、测量显示：全部；

15、表中标示：不；

16、波长：1550nm；

17、折射率：1.468；

18、射A－B；

19、散射系数：-81；

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山东金源康电气有限公司是2014-08-06在山东省滨州市无棣县注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于无棣县海丰街道西工业园区。

山东金源康电气有限公司的统一社会信用代码/注册号是91371623312692755T，企业法人赵佃佑，目前企业处于开业状态。

山东金源康电气有限公司的经营范围是：电表箱、拉线保护套、锁具、铅封、防鸟设备、绝缘护罩、标识牌、安全工具柜、密集架、复合材料管、电缆保护管、周转箱、温控仪表、电力器材、安全工器具、LED显示屏加工、批发、零售；广告图文设计；厨具、办公家具、点钞机、不锈钢制品、电线电缆、钢绞线、热缩绝缘护套、故障指示器、电缆附件、绝缘子、电脑(PC机)、复印机、打印机及耗材、UPS（不间断电源）、办公用品、电子产品、五金金具、安防器材、塑料制品、环卫设备、仪器仪表批发、零售；监控系统销售、安装（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在山东省，相近经营范围的公司总注册资本为10230万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共2家。

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铃木锋驭一键启动故障

最近厂家终于拿出了切实有效的解决方案，可以算是对我们车主的一种解释！4号店打电话通知我们可以去店里解决共振问题。碰巧的是，这款车还应该做第二次保修，所以二合一，连二保，将再次一起解决前控问题，希望这场风波就此结束。

首先，店里的态度不错。为了解决共振问题，我的腿都跑细了，我每天催他们赶紧解决。好在店里的工作人员也一直理解和安慰他们，所以他们想生气也不会生气。当天，店里的工人开始讲解如何处理这个烦人的问题。他们说制造商给出了两种解决方案:

用电脑升级冯玉。不知道是升级还是程序修改什么的。商店说这是升级。为我的冯玉刷TCU。这个程序会解决这个问题。

更换后尾门的胶带，即打开车门和门框周围的黑色胶带，该胶带应用于密封。如果更换这个共振问题，应该不会出现。

似乎这两种解决方案听起来都很简单。我真的不知道他们会不会起作用。不管怎样，他们都需要努力奋斗。试一试就好。第一次行动刷TCU！维修师傅又找界面，就在 方向盘 下面。二、更换后门胶带！这很简单。我想我自己能行。回去告诉组里的兄弟们全新的配件。从重庆飞回真的可以拯救我的冯玉！！！！更换过程非常简单。师傅上去直接撕下来，然后一点一点按新的。是同一门外语，好吧！

问题解决后，我们再做第二次保险。第二份保险其实就是第一份保险。没什么区别。都是那些东西和项目，就不一一给你详细解释了。油尺，看看新油够不够喝。正品原装于风油！！！只选贵的，不选好的！这好像是在检查刹车油。平时经常踩刹车，所以特意叮嘱师傅检查刹车油。师傅还是说，好吧，放心吧！检查 轮胎 压力维护，并在回家的路上尝试制造商给出的这两种解决方案的效果。说实话，真的没有明显的感觉。说你有什么，比以前好多了。我很高兴这次真的找到了解决办法。当车速达到120左右时，车内比以前安静多了，也没有必要像以前那样在车内大声说话了。最后，它恢复到正常音量。有人建议你可以全部尝试，效果不错。铃木于风改装的，铃木于风怎么样？铃木于风维护保养

铃木锋驭保养手册

我买了一个多月的冯玉。我不小心开到2695公里。我想在2300公里处做第一次保险。4S打电话告诉我，没有我的主人我做不到。这周工作上的事情很多，我跑了好几次。结果我达到了2695公里。一想到首保的里程和保养手册里的提示，就心痛。虽然这一周很忙，但我还是毅然决然地决定请，去100公里外的张掖海丰4S办理首保。因为驾照实习期没满，上不了高速，只能走312国道，到处都是村庄、监控、移动测速。似乎没有电子狗真的不可能跑长途。

维护从下午3: 00开始，有四个项目:1。更换机油和机器 滤清器 ；2.更换齿轮油；3.检查电池；4.整车现场检查

先换机油。现场升起后，放出的油是黄黑黄的，看起来也不是很脏。换成4S店的专用机油和机滤，一壶油没用完，还有一壶底剩。图:然后更换齿轮油。所有带手动变速器的车型都应该更换，CVT车型不应该更换。机油型号如图:三、检查电池。因为侵略车电池漏电断电事故，我不放心。打开电动瓶盖后未发现泄漏。测试后电流电压正常，我就放心了。第四是整车检查。紧固现场螺丝，测试胎压，检查玻璃水、刹车油等液位，均完好。

说说油耗吧。我跑了2700公里，时速40-80公里，平均油耗5.1。维修完回来，车的路面不太平整，4.9，家里的显示器是5.0，真省油。

最后，我想说一下新手开车时遇到的刮擦和碰撞，从心疼到坦然接受，最后凝聚成小心驾驶，遵守交通规则，让自己尽快进入老兵行列。一共3次:一次，去小吃街吃火锅。路口宽度有限的铁桩，只比汽车宽度宽50厘米。可惜撞上了宽度上限的铁桩，前壳板损坏。第二次是在市区高峰时段，避免行人被自行车挂机。昨天到了临泽县，被一个开桑塔纳2000的无良司机抓伤了。还好问题不严重，保险公司来检查了一下。等几天再修。最后，祝大家谨慎驾驶，按时保养，平安快乐。铃木于风改装的，铃木于风怎么样？铃木于风维护保养

铃木锋驭一键启动故障 铃木锋驭保养手册 @2019

这位朋友和你分享一下我们这边针对您类似情况的做法吧。

我们这边有一个小区，也是开发商跑路了，但实际上，这个小区的学生到我们适合区域内学习的话，不需要太复杂的一些过程，基本上只需要提供物业方面的一些交费证明，当然最关键的还是需要证明电费和煤气燃气费是你个人使用或者交费。

有一个问题，这位家长可能自始至终，因为没有涉及到，所以说不关心，在你们小区肯定有很多家庭中的孩子遇到了这种情形，我想一定会有相关的措施来解决这个问题，所以说您打听一下您周围的一些邻居，这种情况是如何处理的，答案应当更精确更明晰。

由于进行网络录取以及报名这样子的话，他是按照流程来完成的，关于录取第几批，您不需要担心和考虑，您现在的关键是确保自己的上交手续或者网络申请能够有效。

希望您能够关注和了解一下周围的邻居，类似情形是如何处理的，方面做出了哪些保证或者承诺，然后根据切实的情况积极主动的配合学校完成所有手续的准备。

当然还是要安慰你一下，其实你不必担心这个问题，因为涉及到民生的问题，都会尽最大努力来解决的，所以说能只需要有一个积极的准备，积极的迎接就可以。