黄海汽车中控安装教程-东海汽车中控升级电脑系统

1.更喜欢哪个？

2.当威兰达双擎对上皓影锐·混动，是一力降十会，还是四两拨千斤？

3.桑塔纳志俊好，还是北京现代伊兰特好？请高手细分析分析…

4.十万左右买什么样的车最好？

5.大众系列汽车胎压检测系统是怎么工作的？急求

更喜欢哪个？

智能汽车制造商已经意识到，汽车消费者正变得越来越年轻。对于低门槛、高动力的小型SUV来说，年轻客户的竞争更加激烈。越来越多的新车型开始设计更时尚的车型，并加入智能科技功能来赢得市场。

比如去年11月29日上市的长安欧尚X5就可以看出这一雄心。它面临的强敌是被称为“小性能钢炮”的新型宝骏RS-3。新款宝骏RS-3和长安欧尚X5经常被拿来比较。哪个更好？我今天要读完。新宝骏RS-3和长安欧尚X5的外观设计不言而喻。他们年轻、精明、霸道。如果我坚持选择的话，我更喜欢科技感更强的新宝骏RS-3。

新宝骏RS-3用了家族最新的“星际几何”设计语言。星辉矩阵进气格栅和柳眉式LED光带增添了科幻感和高认知度。此外，新宝骏RS-3的亮相还获得了被誉为“东方设计奥斯卡”的世界四大奖项之一的优秀设计奖，其造型设计美学也得到了国际主流的认可。室内装饰通常与外观气质相符。此时，新宝军RS-3依然充满科技感。

新宝骏RS-3全系列车型标配10.25英寸中控屏，可以很好的服务于新宝骏的车联网系统，支持OTA在线升级功能。新宝骏RS-3的新宝骏车联网系统也是整个系统的标准配置，其技术非常先进。可实现无唤醒语音收发信息、共享实时定位功能、导航、红包抓取等功能。它还支持手机摇号解锁、手机寻车、车辆状态查询等遥控功能，非常实用方便。相比之下，长安欧尚X5的onstyle 3.0智能生态系统仅具备人脸识别、智能语音、自动识别等功能，车联网系统和OTA在线升级功能都不是标准配置，因此，人车交互体验远不如新宝骏RS-3智能便捷。除了车联网系统的优缺点之外，新款宝骏RS-3在智能驾驶功能方面也优于长安欧尚X5。新宝骏RS-3的智能驾驶系统非常全面，包括ACC自适应巡航系统。用户也可以根据自己的需要选择先进的ADAS功能。ACC自适应巡航系统可以在0-150km/h的速度范围内实现智能跟车启停，当用户在高速或快速环路中长时间行驶时，此功能可以在一定程度上解放双脚，减少驾驶疲劳。同时，车道偏离警告、车道保持、道路交通标志识别等实用功能也能充分保障行车安全。相比之下，长安欧尚X5即使达到顶级配置也只有车道偏离警告功能，全速自适应巡航是可选的。新款rs-5t发动机操控平稳，动力输出强劲。虽然长安欧尚X5也是一款1.5T发动机，但它配备了DCT变速器，与仿真的8速CVT变速器相比，稳定性还不够。如果主要是家庭使用，换班的挫折感和颠簸感会直接影响到家庭成员的舒适度。

新宝骏RS-3凭借优异的性能，在CCPC中国量产车性能大赛中还获得了东海站、成都站、天津站小型SUV集团综合冠军，是同级别的绝对王者。经过全面的比较，我相信你心里有一个判断。在这个价位上，长安欧尚X5（69900-102900）无疑是一款不错的车型。不过，面对新宝骏RS-3（63800-98800），它的外观、智能和性能都略显逊色，价格也更高。因此，总的来说，新宝军RS-3是非常值得年轻人开始的。

当威兰达双擎对上皓影锐·混动，是一力降十会，还是四两拨千斤？

民族特性其实在造车上体现得也非常明显。比如德国品牌奥迪、奔驰、宝马，虽然满世界“”，但本身关系还是不错的，甚至很多时候还会共用部分技术，明面上水深火热，私底下经常“暗通款曲”。

奔驰出广告开涮宝马，写的都是，没有你的几十年，好孤单。一方面吹捧自己历史更久，另一方面也是对老对手的肯定。

一、天生宿敌

相较之下日系车企们就没有那么“和睦”了，丰田和本田虽然都是在日本东海地区发迹，“老巢”相距只有85公里，却一直从日本本土打到全世界。丰田推出个卡罗拉，本田就推出思域。丰田主打凯美瑞，本田就主打雅阁。丰田搞个荣放，本田就搞个CRV。

在技术上两者同样是针锋相对，作为技术宅的本田一向不惧丰田的技术封锁。爱信和ZF垄断AT变速箱技术，本田就硬生生憋出了一个平行轴AT变速箱出来。丰田鼓捣了一个THS混动系统，试图把对手们都赶到插电式混动上去，本田也偏不信邪，硬生生憋出了一套IMMD混动系统。

最近两者都是风头正劲，到底两家的混动系统谁更优秀呢？小编就借最近非常火爆的威兰达双擎和皓影锐·混动和大家聊一下。

威兰达外观狂野中带着点娟秀，很符合丰田一贯的做法，尺寸比皓影略大，两者空间表现伯仲之间。内饰和荣放大同小异，不过中控屏幕总算是收窄了一丢丢，不再像荣放那样“大屁股电视机”。

当然，丰田有其特定的受众，这些倒也没那么重要。要是对外观内饰这些过于吹毛求疵，基本也不会考虑丰田、

威兰达所用的THSII系统算是动力分流式油电混动系统，也是最早的量产混动系统，是当前世界上最成熟的混动系统之一。

二、THS系统：四两拨千斤的典范

说到丰田的THS系统，就要聊一聊传统内燃机的缺陷。内燃机作为第二次工业革命的核心产品，经过一百多年的发展，已经成为市面上最主流的动力机械之一。但内燃机有一个先天的缺陷，那就是不管如何优化，都有特定的经济区间。

比如威兰达的仪表盘，左边是发动机的转速表，右边是车速表。当发动机在中高速运行的时候，也就是汽车大概在60km/h-100km/h运行的时候，车子是最省油的。

当然，车企可以通过匹配更多档位的变速箱，比如配模拟8档或者10档的变速箱，让经济区间更广，但无论如何，在多数城市拥堵的路况，走走停停的时候，发动机转速低，车辆油耗高，几乎是不可避免的。

在发动机高速高负载的情况下，油耗高，也很难规避。很多车的仪表盘高速区间都会标红色，其实也是提示，发动机转速超过一定的区间，车子能耗就会显著增加。

丰田的这套混动系统的核心就是规避这一问题，打造了一套非常精巧的结构。通过两个电机的配合，车辆缓慢起步、走走停停或从低速到中速加速时，主要用电机工作。只有电量低的时候发动机才介入工作，顺带发电。在中高速区间，也就是发动机的经济区间时，车辆就完全用发动机工作。如果是高速超车、爬陡坡的情况，就会发动机和电机同时介入，让用户有更好的动力体验。

丰田这套系统算是从内燃机工作的根本原理出发，典型的以内燃机为主，电机的工作模式，也获得了相对非常不错的经济效率和动力体验。当然，由于对内燃机性能要求更高，在威兰达双擎上，丰田配的是2.5L自然吸气发动机，动力储备还是比较足的。

丰田还有一个创举就是早早以比较低的价格把这套系统搭到了卡罗拉/雷凌上，国内用户可以15万以内就体验到高品质的科技体验，这在早几年的时候，赚足了口碑。

说回皓影，作为与CRV“一母同胞”的车型，皓影上市之后也收获了大量不俗口碑。皓影的外观内饰都还不错，外观比较精致，内饰也比较时尚，比较符合年轻人的口味。

皓影用了第三代i-MMD混动系统，这套系统最大的优势就是配了一个超大电机，电动机最大马力为184匹，相比威兰达最大马力120马力的电机动力强了不少。

不过，皓影只配了一款2.0L的自然吸气发动机。至于为什么有这么大差异，这也是由于两者的技术路线不同导致的。

三、本田i-MMD系统：一力降十会的典范

丰田混动系统是出于对传统内燃机缺陷的优化，并且把这条路直接堵死了，作为技术宅的本田只能选择另辟蹊径。本田的选择是，干脆最大限度摒除发动机的影响，尽可能多的用电来驱动。因此虽然皓影虽然只配了一款2.0L自然吸气发动机，但由于大电机的加成，以及本田的偏运动调校，在动力体验上要比威兰达更直接。

i-MMD系统与THS系统的工作原理其实类似，也是回避发动机低速、大负载等热效率低的工况，让车辆效率尽可能高。但在控制上，两者还是有比较显著的差异。

简言之就是本田将混动系统切割为三个工况，纯电工况，即大多数中低速以及怠速用纯电运行；混动工况，发动机发电给电动机，然后电动机驱动车轮运行，其实相当于还是用电动机运行，只是由电池供电变成了发动机发电给电动机；再就是在发动机的经济区间，就只用发动机驱动。

本田混动系统的工作原理虽然没有那么复杂，控制上更加简单粗暴，但由于尽可能多的使用电能，包括用能量密度更高的锂电池，最终得到的效率并不差。

四、功夫拍案

丰田威兰达双擎工信部综合油耗为4.6L/100km，本田皓影锐·混动工信部综合油耗为4.9L/100km，两者经济性上其实最终殊途同归，处于同一个区间。

威兰达在驾驶上更接近于一辆大排量燃油车，电机主要起作用，补充传统内燃机的先天不足。而皓影则更接近于一辆电动汽车，动力感受更加直接。

在混动系统质量方面，威兰达用的镍氢电池，技术上更成熟，安全性更好。皓影为了匹配大电机用了锂离子，能量密度更大，并且提供10年或20万公里的质保，似乎也免除了消费者的后顾之忧。

以本田雅阁为首的新一代混动车型，已经开始展现出反超丰田的架势。而作为20年来的混动“大哥”，丰田的混动车型也依然竞争力十足。

丰田相当于周伯通，会百家功夫，使的是巧劲，系统也是一代一代完善，正如全真教的内家功夫，越练越精纯，理论上有着非常高的上限。

本田则像郭靖，一招降龙十八掌使出，瞬间震慑住对手，本田的混动系统在向插电混动和纯电动拓展方面更有优势。

现阶段两者在驾驶体验和油耗表现上有来有回。至于两者谁优谁劣，也许下一个十年会给我们答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

桑塔纳志俊好，还是北京现代伊兰特好？请高手细分析分析…

伊兰特（elantra）是典型韩国车。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。

地方报价北京：7.68-9.98万石家庄：9.98-9.98万天津：9.98-9.98万保修政策2年/6万公里上市日期(年)2008年年款2008基本性能最高车速184km/h最小转弯半径5100mm驱动方式前轮驱动整备质量1315kg最大承载质量425kg车身结构车门数5车身型式三厢车顶型式硬顶天窗开合方式电动外部尺寸长4525mm宽1725mm高1425mm轴距2610mm燃油燃油箱容积55L燃料类型汽油燃油标号93#发动机型号G4GA排量1599mL最大功率-功率值82kW最大功率-转速6000r/min(rpm)最大扭矩-扭矩值143Nm最大扭矩-转速4500r/min(rpm)气缸数4个每缸气门数4个底盘操控随速助力转向调节(EPS)有变速器型式手动前进档数5前轴差速器锁无后轴差速器锁无前悬挂类型麦弗逊式后悬挂类型多连杆式前轮胎规格365后轮胎规格195/65R15备胎类型全尺寸配 置保存打印 外部配置车身颜色闪光银,浪漫红,蓝,贵族白,乌木黑电动窗防夹功能无雨刷传感器无外后视镜电动调节有外后视镜加热功能有前照灯类型卤素会车前灯防眩目功能无前照灯照射高度调节有前照灯自动清洗功能无内饰方向盘表面材料真皮方向盘调节方向2座椅面料皮座椅功能无驾驶座座椅加热无驾驶座座椅调节方式手动驾驶座座椅调节方向4驾驶座椅调节记忆位置组数0副驾驶座椅调节方向0后座中央扶手有后座椅头枕有影音空调MP3无VCD无CD有CD碟数1碟DVD无空调有空调控制方式手动温区个数1个便利功能定速巡航系统无GPS电子导航无电子限速无倒车雷达有中控门锁前后排胎压检测装置无安全配置ABS(刹车防抱死制动系统)有EBD/EBV(电子制动力分配)有ESP(电子稳定程序)无驾驶位安全气囊有副驾驶位安全气囊有气囊气帘数量0个上海·桑塔纳轿车是上海大众汽车有限公司于1987年引进德国大众汽车公司的产品。在车前仍使用大众公司的商标；2006年前在车尾使用文字商标“上海·SANTANA”，2006年10月开始，按照国家的相关规定使用中文“上海大众”和大众标志。目前桑塔纳已达到欧3排放标准。1983年4月，第一辆桑塔纳轿车在上海组装成功。

桑塔纳（SANTANA）牌轿车，是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，该厂坐落在桑塔纳山谷下，该山谷以盛产名贵葡萄而饮誉世界，并且该山谷还经常刮起一股类似“科罗拉多”旋风，所以当地人就把这种旋风叫做“桑塔纳”。

90年代末，上海大众汽车有限公司又开发了“上海·桑塔纳2000”型轿车，意为向21世纪冲刺，向未来挑战，在中国的东海之滨掀起“新桑塔纳”旋风。桑塔纳品牌在国内已深入人心，行销全国二十年，无奈商场如战场，现今的汽车市场已是硝烟四起。桑塔纳2000在2004年1月31日已经停产，替代车型超越者（桑塔纳3000）2004年2月1日正式生产。上海大众声称：这次桑塔纳3000型“超越者”的称谓叫做“现代经典车”，即“现代技术、经典车型”，一方面是因为桑塔纳已成为一款经典车型，而“超越者”是延续了桑塔纳的品牌精神；另一方面，超越者又用了比较先进的技术，如变频空调等。 地方报价北京：5.38-7.98万石家庄：7.18-7.98万天津：7.28-7.98万更多城市基本信息保修政策两年或6万公里上市日期(年)2007年年款2007基本性能最高车速165km/h最小转弯半径5150mm驱动方式前轮驱动整备质量1100kg最大承载质量420kg车身结构车门数4车身型式三厢车身加长型无车顶型式硬顶天窗型式无车篷型式硬顶外部尺寸长4546mm宽1710mm高1427mm轴距2548mm前轮距1414mm后轮距1422mm最小离地间隙138mm内部尺寸行李箱容积442L燃油燃油箱容积60L燃料类型汽油燃油标号90#燃料供给型式多点电喷发动机型号水冷直列四缸四冲程汽油机排量1781mL最大功率-功率值70kW最大功率-转速5200r/min(rpm)最大扭矩-扭矩值145Nm最大扭矩-转速3000r/min(rpm)发动机排列L型发动机位置前置气缸数4个每缸气门数2个压缩比9:1环保标准欧3底盘操控转向助力有随速助力转向调节(EPS)无变速器型式手动前进档数5前轴差速器锁无后轴差速器锁无前制动类型盘式后制动类型鼓式前悬挂类型麦弗逊式后悬挂类型拖拽臂式（纵臂扭转梁）轮辋材料铝合金前轮胎规格195/60 R14后轮胎规格195/60 R14备胎类型全尺寸备胎位置车内外部配置车身颜色龙绿,魔力黑,印第安红,皇室蓝,酷白,钻石银灰,珍珠灰,海蓝车窗前后电动窗电动窗锁止功能有电动窗防夹功能无雨刷传感器无内后视镜防眩目功能手动外后视镜电动调节有外后视镜加热功能无前照灯类型卤素会车前灯防眩目功能无前雾灯有前照灯照射高度调节无前照灯自动清洗功能无侧转向灯有高位(第三)制动灯有内饰方向盘表面材料PVC塑料方向盘幅数4仪表板显示型式指针转速表有座椅颜色灰色座椅面料织物座椅功能无驾驶座座椅加热无驾驶座座椅调节方式手动驾驶座座椅调节方向4副驾驶座椅调节方式手动副驾驶座椅调节方向4前座中央扶手无后座中央扶手无后座椅头枕有前座椅头枕调节高度和角度影音空调收音机有MP3有VCD无CD有CD碟数1碟DVD无扬声器数量4空调有空调控制方式手动温区个数1个便利功能车内电源电压12V车厢前阅读灯有车厢后阅读灯有定速巡航系统无GPS电子导航无电子限速无倒车雷达无倒车影像无中控门锁前后排胎压检测装置无遥控钥匙有前排杯架有衣物挂钩有遮阳板化妆境有安全配置ABS(刹车防抱死制动系统)有EBD/EBV(电子制动力分配)有ESP(电子稳定程序)无电子防盗系统有发动机防盗系统有驾驶位安全气囊无副驾驶位安全气囊无前安全带调节高度可调安全带预收紧功能有安全带限力功能有后排安全带有后排中间三点式安全带无儿童锁有可溃缩转向柱有

十万左右买什么样的车最好？

十万左右可推荐购买的车型有朗逸、雷凌、思域、速腾、轩逸，这几款车型都是B级车型中销量屈指可数的，价格与质量达到了很好的匹配，也就是性价比高的车型，在节油方面更是有很好的表现，更是有思域这种深受年轻人喜爱的车型。

正文：

1、朗逸

朗逸是由上海大众生产一款轿车，2008年6月上市。在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。

2、雷凌

犀利动感的外观和优异的空间油耗表现，让它成为紧凑型家轿的不二之选。新换代雷凌共有两个动力版本，燃油版车型搭载1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，发动机可在1500转的转速输出185N·m的最大扭矩，与之匹配可以模拟10速的S-CVT无极变速器。

全新换代雷凌双擎车型则搭载丰田最新的THS II混合动力系统，配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，综合工况油耗仅为百公里4.1L，与之匹配了E-CVT电子无级变速箱。

3、思域

过往本田飞度是本田粉里的首选运动车型，不过现在变成了新的本田思域，它不仅拥有充满战斗气息的造型，1.5T+CVT的动力组合还有着不错的加速表现。最重要的是思域每个月拥有2万多的销量，证明它拥有庞大的粉丝团，对于一台主打运动操控的车型，是非常难得。

4、速腾

速腾相比于大部分紧凑级家轿，尺寸上占有一定的优势，这也让它看起来更伸展有型，多了一些运动与干练的气质。动力和操控方面，2015版速腾搭载了大众最新的EA211系列发动机，包括1.6L和1.4TSI，并提供全新高功率调校版本。全面优化的底盘技术结合先进的电子装置，保证了无与伦比的纯正操控感受。

5、轩逸

轩逸是为东风日产贡献销量的主力车型，一个月卖三四万辆不在话下。轩逸的热销得益于车型本身不错的实力和长期大幅度的优惠。轩逸与蓝鸟一脉相承，1959年诞生之2019年，历经60年进化，14次产品更新迭代。轩逸凭借舒适性、燃油经济性和可靠性，销量提升至每年47万台，并夺得“2018中国车市总冠军”。

购车技巧：

1、第一次去店里，你只要表达有购车需求就是了，先不要明确具体要买某车（你很喜欢小桥，嘴上也得说甑宓蛮好），他们卖某众你就说同时还考虑某迪和某田。在贸易公司你说他们店里没有的车就对了。你也可以说你喜欢这车，媳妇（家人）喜欢另一品牌某车。

2、在这个过程中是销售来争取你，那么你的主动权就大一点。让他一通说之后你才说这车可以考虑。具体回家讨论下（听媳妇话的男人都是有能耐，会过日子的！！在外表现尊重老公意见的女人都是幸福的女人），当销售问你购车方式时候你一定要先说全款，咱不差这一部车的钱（底气要足）。

大众系列汽车胎压检测系统是怎么工作的？急求

1.直接式TPMS：直接式TPMS胎压监测系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。他的压力传感器又分为内置式与外置式。内置式胎压传感器是由专用气门嘴与传感器组成，安装时替换掉原来的气门嘴，再套上传感器即可，需要做动平衡；外置式胎压传感器直接将四个传感器盖在气门嘴上并锁紧防盗镙母即可，安装方便。其工作原理是：当汽车开动时，最先由加速度传感器将信号发送给接收器，随后将监测到的轮胎压力与温度信号一起传送给接收器，当接收器接收到信号后就会立马显示出来。汽车行驶过程中，无线胎压监测器的传感器每4秒监测一次数据，如无异常，为了保证省电，每20秒向接收器发送一次数据；当有异常时即每4秒向接收器发送一次数据。伟力通的独立显示器带有震动与声音探测器，具备智能省电的自动开关机功能。

2.间接式TPMS：间接式TPMS胎压监测系统的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式TPMS胎压监测系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测