自由侠启动不了各种故障灯-自由侠电脑系统故障

1.外媒评选：最不可靠的25辆汽车

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3.jeep自由侠显示abs不可用

外媒评选：最不可靠的25辆汽车

近日，外媒《WhatCar》和《MotorEasy》针对汽车故障联合举行了一次数据调查，样本数量超过18000人，包含318辆汽车，来自于31个品牌。调查的内容分为15个大项，包括发动机、变速箱、空调系统、电子系统等，从收集到的数据看，出现问题最频繁的不是发动机，而是电子系统，有24%的用户反馈了这类故障。

在本次调查中，下述25辆汽车的故障反应率最高。需要说明的是：本文译自欧洲媒体，车辆当然也都是欧洲市场上喜闻乐见的产品，这些结论不能代表国内的汽车质量，大家权当饭后消遣，看看就好。疫情当前，希望大家少出门，多看我们的内容推送。

第25名：上代奥迪Q2，可靠度89.4%。

奥迪Q2的故障率很高，有24%的用户报告了这辆车的故障，虽然涉及到发动机和变速箱的故障率不多，但仍然有7%的用户反应了这部车的动力严重故障，还有10%的用户报告电子系统故障。

第24名：上代宝马5系，可靠度88.4%。

上代宝马5系在欧洲市场的故障率很高，其中有8%来自于发动机问题，10%的用户反应排气问题。整体故障率高达39%。虽然宝马对外承诺售后服务是免费的，但仍有很多用户必须要承担1500英镑的维修费用。

第23名：奔驰S级，可靠度88.1%。

尽管大多数的用户反应梅赛德斯奔驰的售后服务是免费的，但仍有少数用户不得不支付300英镑的费用。这代S级有50%的汽车出现各种故障，集中在电子设备。当然，大部分故障出现后汽车仍可以继续行驶，而且奔驰的售后服务也比较及时。

第22名：奔驰C级，可靠度87.6%。

近三分之一的奔驰C级轿车出现故障，集中在排气系统、发动机电子和悬架故障，其中约有一半被搁置了一个多星期才被修复，还有四分之一没有被修复。当然，大多数的修复是免费的。

第21名：宝马1系柴油版，可靠度87%。

尽管上代汽油版的宝马1系非常耐用，但柴油版1系被爆出有34%的故障率，而且主要与发动机相关。这部分故障常常会影响用户开车，且往往要花费超过1周，500英镑的成本才能修复。

第20名：上代标志208s（GTi），可靠度87%。

上代标志208s（GTi）也被爆出超过三分之一的产品出现故障，多集中在底盘悬架和发动机部分。好在这部分故障往往不怎么影响汽车继续行驶，且大部分维修工作都可以尽快完成。

第19名：上代捷豹XF，可靠度86.8%。

上代捷豹XF的故障率达到了37%，令人欣慰的是捷豹的售后反应迅速，大部分故障可以在一天内完成修复，只是很多一部分用户被要求支付了200英镑的维修费用。

第18名：上代日产Pulsar（国内叫骐达），可靠度86.6%。

大约40%的日产Pulsar出现故障，大部分与电池有关。这其中几乎有一半无法继续行驶，但日产的售后可以在一天中予以修复。遗憾的是，这其中约有四分之一的用户不得不支付100-300英镑的账单。

第17名：大众T-Roc（国内叫探歌），可靠度86.5%。

大众这款车在欧洲市场上销量不错，约有25%的汽车爆出故障，13%与车身相关，其余是发动机与电子设备。虽然大众方面积极承诺为用户解决问题，但用户不得不要等上一周以上的时间才能拿得到修好的车。

第16名：Seat?Ibiza，故障率86%。

这辆车国内没有，甚至这个品牌也没有。在欧洲这个品牌的产品比较多，这部Ibiza有超过25%的故障率，其中大部分与电气系统相关。遗憾的是，很多用户不得不承担500英镑的维修费用。

第15名：Vauxhall?Insignia，可靠度85.4%。

大家对这个品牌可能比较陌生，中文被译为沃克斯豪尔。但说到是不是就熟悉了？两者都是通用收购的品牌，在欧洲，一些的车辆也会挂着Vauxhall的logo卖。这部Vauxhall?Insignia看起来跟国内的哪款车比较像？您自己猜猜看。这部车被爆出故障多集中在制动系统和发动机部分，但三分之一的车主将支付不菲的费用。

第14名：C级双门跑车，可靠度：83.8%

这辆车看起来是一辆富有乐趣的车，但实际上有28%的人被故障困扰。最大的问题是变速箱离合器和电子设备，有四分之一的故障用户一周内都无法使用车辆。而且遗憾的是，这部车辆的维修费用也很高，通常在1000-1500英镑之间。

第13名：柴油版捷豹XE，可靠度：82.6%。

柴油版捷豹XE故障率是汽油版的两倍，虽然其中75%的问题不会导致车辆无法行驶，而且捷豹在欧洲的维修响应也很迅速，但维修费用通常会在500-1500英镑之间，是一辆修车很贵的车辆。

第12名：上代路虎发现，可靠度：82.5%。

不要以为上代路虎发现故障率更高，实际上与这代比，只高出了1%而已。约有41%的用户提出故障，而且一半以上的用户花费超过一周的时间来解决问题。虽然这些问题被发现在保修期内，但仍有很多用户不得不承担750英镑的维修费用。

第11名：雷诺Zoes，可靠度：82.3%。

雷诺这台小车并未引入国内，在欧洲这是一部价格低廉的代步小车，但遗憾的是这部车的故障率很高，多爆发在电子设备，且常常引起车辆无法行驶。

第10名：Vauxhall?Astras，可靠度：82.3%。

这部车看起来是否很像国内某款通用旗下的车型？这部沃克斯豪尔Astras是柴油版车型，他的可靠度比汽油版兄弟车型低10%，再次验证了柴油车故障率普遍偏高的铁律。这部车的刹车系统容易出现问题，发动机和离合器也问题频频。而且车主为了修复问题往往要等待超过一周的时间。

第9名：日产逍客汽油版，可靠度：82.1%。

日产逍客国内保有量很大，但在欧洲，逍客的汽油版和柴油版同时销售。汽油版的表现略差于柴油版，表明日产的柴油机制造经验还是很到位的。逍客的电子系统故障率很高，还有一部分出自于制动系统。好处是日产在欧洲的售后很到位，很多用户免费被修复。

第8名：路虎发现运动，可靠度：81.9%。

大约有43%的路虎发现运动车主遇到了麻烦，除了转向系统外，还有很多问题困扰着他们。虽然大部分的维修是免费的，但极少数用户为此支付了超过1500英镑的维修费用。路虎就是路虎啊。

第7名：雷诺Kadjars，可靠度81.3%。

雷诺这台车国内版本叫科雷嘉，销量不高。在欧洲，这部车有34%的车主反映故障，这其中来自电子系统的故障高达11%。

第6名：福特锐界，可靠度80.7%。

福特这款车国内销量也很高，在欧洲，有45%的用户反映出现问题。这些故障中，空调和电子系统最多，值得庆幸的是，福特的修复都是免费的。

第5名：路虎揽胜极光，可靠度78.4%。

揽胜极光用户在很多项目里提出故障，其中只有转向系统没有故障报告。很多用户反映：故障基本不会导致无法生路，而且大部分的修复是免费的，只有极少数被要求支付几百英镑。

第4名：揽胜星脉，可靠度77.9%。

约有48%的星脉用户报告故障，其中33%来自于电子系统。其他问题来自于车身，内饰以及导航系统等。虽然路虎的维修都是免费的，但不知为什么，这部星脉的等待修复多需要一周以上的时间。

第3名：JEEP自由侠，可靠度77.1%。

JEEP这部小车国内也有销售，叫自由侠，在欧洲，这部车一半的车主报告电子系统故障。甚至一些车主反映说他们的收音机和仪表板无法正常工作，虽然不影响驾驶，但等待维修和支付的费用很高。

第2名：日产奇骏，可靠度77.1%。

这部车国内销量极高。在欧洲，有39%的用户报告问题。且问题分布很广，各方面都有。需要再次声明的是：欧洲市场的车型和国内车型生产厂家和制造工艺都不相同，请大家不要等号入座。

第1名：路虎揽胜，可靠度69.3%。

欧洲市场的揽胜问题多爆发在电池上，但其他一些主要部件也有问题爆出，包括变速箱，悬架等，而且修复价格不菲。虽然有一半左右的维修是免费的，但仍有近三分之一的用户为此支付了超过1000英镑的维修费用，且等待维修的时间超过了一周。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Jeep自由侠故障码大全

故障代码P0开头

故障说明

P0BA7

混合动力电池电压监控V电路高

P002C

B 凸轮轴形面控制电路高 (第1排)

P0139

氧传感器电路慢响应(第1排，传感器 2)

P0B18

混合动力电池组电压监控B电路间歇/不稳定

P010D

空气流量(MAF)传感器B电路高

P02D2

喷油器补偿学习在最低限气缸4

P0C45

混合动力电池组冷却液温度传感器电路高

P0BF4

驱动电机B，U相电流传感器电路高

P0A47

驱动电机B位置传感器电路低

P02CB

涡轮/超级增压器B处于增压不足状态

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故障代码P1开头

故障说明

P1191

进气歧管系统 - 空气泄漏

P1636

发动机控制模块(ECM) - 电感签名芯片通讯错误

P1123

长期燃油修剪 - 混合比太浓

P1100

空气流量(MAF)传感器 - 间歇信号

P1387

凸轮轴位置(CMP)传感器2 - 无信号

P1691

故障指示灯(MIL) - 电路开路

P1757

自动变速器，前刹车 - 电磁阀门故障

P1453

蒸发排放(EVAP)压力传感器，油箱， - 减压时信号过高

P1211

刹车防抱死(ABS)/驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS)控制模块 - 故障

P1174

加热氧传感器控制，第2排 - 系统混合比太浓

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故障代码P2开头

故障说明

P2749

中间轴转速传感器C电路

P2139

节气门/油门踏板位置传感器/开关D/F电压相关性

P2317

点火线圈F次电路

P2613

空调制冷剂分配阀控制电路高

P2676

空气净化器进口控制电路低

P216D

喷油器F组供电电压电路/开路

P2BA8

氮氧化合物超标 - 试剂剂量行为受干扰

P2421

燃油蒸发排放系统通风阀门卡在开的位置

P2BA7

氮氧化合物超标 - 空的试剂箱

P2847

挂档叉C位置传感器显示不正确的空档位置

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故障代码P3开头

故障说明

P3479

气缸10排气门控制 - 电路低

P3480

气缸10排气门控制 - 电路高

P3481

气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路开路

P3458

气缸8停缸系统/进气门控制 - 性能问题

P3468

气缸9停缸系统/进气门控制 - 电路高

P3417

气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路开路

P3477

气缸10排气门控制 - 电路开路

P3429

气缸4排气门控制 - 电路开路

P3482

气缸11停缸系统/进气门控制 - 性能问题

P3418

气缸3停缸系统/进气门控制 - 性能问题

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故障代码B开头

故障说明

B0073

第2排左安全带预紧器 - 启动控制 (子错误)

B2438

乘客座椅安全带扣开关短路到接地

B1890

乘客气囊禁用(PAD)警告灯电路短路到电池

B229B

乘员分类制度障碍

B00E4

第2排右安全带预紧器C - 启动控制 (子错误)

B00BB

司机座椅乘员位置传感器E (子错误)

B2607

线束/配置不匹配

B00E0

第3排左安全带预紧器B - 启动控制 (子错误)

B00B5

司机座椅轨道位置约束传感器 (子错误)

B00C7

乘客座椅乘员位置传感器A (子错误)

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故障代码U开头

故障说明

U0240

与诱捕

U0542

从前大灯控制模块A收到无效数据

U0190

与CD播放机/换片机模块D通讯丢失

U0137

与雷尔刹车(Trail Brake)控制模块通讯丢失

U0109

与燃油泵控制模块通讯丢失

U0332

软件与多轴加速传感器模块不兼容

U0012

中速CAN(控制器局域网(CAN))通讯总线(+)开路

U0529

从车窗电机G收到无效数据

U0467

从燃油添加剂控制模块收到无效数据

U1039

控制器局域网数据连线，防抱死刹车系统(ABS) - 车辆速度无效或丢失的数据

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故障代码C开头

故障说明

C1948

前排司机座椅轨道位置开关电路电阻超出范围

C0075

扩展的刹车踏板行程，输出到动力总成控制模块(PCM) (子错误)

C0045

刹车压力传感器B (子错误)

C006B

稳定系统运行太长 (子错误)

C0010

左前入口控制 (子错误)

C0034

右前轮速度传感器 (子错误)

C003B

右后轮速度传感器电源 (子错误)

C003E

后轮速度传感器电源 (子错误)

C0038

左后轮转速传感器电源 (子错误)

C008A

驱动防滑/牵引力控制(TCS)模式控制 (子错误)

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jeep自由侠显示abs不可用

1、ABS轮速传感器的问题轮速传感器布置在车轮上，很容易被泥土、泥浆污染，传感器上覆盖大量泥土，会影响到车速信号的传递，ABS电脑无法判断车速信号，就会报警，此时清洁传感器上的脏污，调整传感器与信号齿圈的间隙即可。

2、线路连接故障这也是比较常见的一种故障，虽说各个车都有ABS系统，但因工艺不同装配质量及材料其实还是有所差异的。轮速传感器插线松脱的故障比较多，可重点检查即可。