玛莎拉蒂车身电脑位置-玛莎拉蒂电脑系统怎么升级

1.玛莎拉蒂总裁的特点

2.08年玛莎拉蒂总裁轮胎气压灯怎么复位

3.库存车咋样？玛莎拉蒂吉博力一年多没挪过窝，买主谨慎提车

4.2007款玛莎拉蒂gt二手发动机

5.避重就轻坑苦客户，大出血的玛莎拉蒂Ghibli被卖家说成仅有小剐蹭

玛莎拉蒂总裁的特点

我说说我自己的感受：喜欢玛莎拉蒂总裁的人，一般都是比较有眼光，很有内涵的人。1.动力这车虽然是V8 4.7的，但是动力和加速比奥迪S8的V10 5.2 更猛。比最新款宝马760强很多。和奔驰S600比的话，虽然加速时间上比S600慢了大概0.3秒，但是瞬间加速，以及推倍感比奔驰强很多，虽然0-100加速比S600慢0.3秒，但这毕竟只是数据，和实际感受是完全不一样的。实际感受上，总裁更猛。2.操控和奥迪S8差不多，不相上下，非常的棒，指向精准，人车合一，像骑自行车一样。和保时捷panamera相比的话，总裁比保时捷强太多，首先车身小一些，不想panamera那么沉重，虽然panamera的操控也不差，但是总裁确实要比它好太多。3.内饰首先，座椅的皮质相当豪华与舒适，非常上档次。前排座位、中控台，都是顶级豪华水准，科技与配置上，该有的全有。后排座位，中央液晶显示器效果极佳。后排两个座位的头顶部，阅读照明灯的效果是所有车中最好的，比飞机的照明灯效果好太多。但是，后排的唯一缺点是：腿部空间相对宝马760和奔驰S600、以及奥迪A8来说，总裁的腿部空间相对最小，但是只是和它们相比的话，单独拿出来，空间仍然很奢侈，相当充裕。4.质量这个是最放心的环节，底盘和悬挂都是同级车中最棒的。做工与用料绝对是顶级中的顶级。哥们，你太有眼光了.

08年玛莎拉蒂总裁轮胎气压灯怎么复位

1、首先将08年玛莎拉蒂总裁汽车启动，接着按住MENU键，选择TYPE PRESS选项。

2、下面再选择08年玛莎拉蒂总裁汽车仪表盘上的Settings选项，详见下图。

3、这时再点击08年玛莎拉蒂总裁汽车仪表盘上的Tyres选项，具体如图。

4、接下来需要再选择08年玛莎拉蒂总裁汽车仪表盘上的Spare whee选项。

5、然后需要再点击08年玛莎拉蒂总裁汽车仪表盘上的Sealing set选项，具体如图。

6、最后点击08年玛莎拉蒂总裁汽车仪表盘上的YES即可，这样08年玛莎拉蒂总裁汽车的胎压灯就复位了。

库存车咋样？玛莎拉蒂吉博力一年多没挪过窝，买主谨慎提车

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的老王（放心，我不住隔壁），我不仅仅是一名有着多年汽车维修经验的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。“帮助客户解决一切问题”就是我的宗旨，欢迎大家收看本期二手车检测趣事~

检测开始之前先复盘一件事，去年一位深圳的客户花了18万多提了一辆斯柯达新车，经朋友介绍在提新车之前邀请我们帮忙瞧一下，买个安心，谁知道不看不知道，一看不得了！一辆仅39公里的新车机盖居然有喷漆，放在二手车上可能眼皮都不会抬一下，但客户是真金白银18万多买的新车啊，还好在前辈杨哥的不惧威胁，坚持出庭作证后不出意外的有了圆满的结局。

本次检测就给大家带来的是一台新车，经常有朋友问我新车有必要检测嘛？新车可能出现问题的情况有几种：1、运损车（在运输的过程中发生的各种损坏，在4S店再修复好）2、低价处理的试驾车（被暴力驾驶过）。3、展车（经常参加展会，被“抚摸”的次数超级多，但还以新车的价格卖）

4、换配件（对于4S店老板来说没必要，但是对于某些普通员工来说，不小心弄坏一个配件，悄咪咪的从你的新车上拆过来一个，然后走理赔，新配件到了以后再给你换上，完全零成本，虽然耗费时间精力而且概率也比较小但别不以为然，作为曾经的从业者，老王告诉大家这种操作是真实存在的）。

委托本次检测的客户上个月订了一辆玛莎拉蒂新车，据说是通过内部关系了解到这辆?Ghibli有着不错的优惠，但客户表示其他还好，唯一在乎的就是出厂时间略长，觉得不放心就问身边的朋友有没有比较专业的检测机构，有朋友调侃的说又不是买超跑，多此一举。但问的多了后，才理解了大哥的认真和严谨，于是曾委托我们检测过的一位朋友，觉得体验还不错就介绍给了大哥。

接到任务后，老王就马不停蹄的赶往了检测地点，是一家正规的4S店，和买卖双方打了个照面后，先来看一下今天的主角：

车型名称：Ghibli?2019款?3.0T?标准版?国Ⅵ；

生产日期：2019年6月；

新车指导价：78.88万；

表显公里数：38KM；

成交价：未知（我也想知道啊）；

这辆“两皇一后”中的玛莎拉蒂虽然停放时间比较久，也落满了薄薄的一层浮灰，但是强大的气场依然让人侧目不已。

当然不管新车还是二手车检测过程都是一样的，首先围着车辆转一圈，一般来说二手车有点划痕那是很正常的，所以选择购买二手车有点划痕也都能接受，但是新车不一样，新车如果有划痕掉漆那就不正常了。外观看了一遍没有发现有划痕掉漆的地方。

玛莎拉蒂的漆面数值在110-150um是正常漆区间范围，全车点了个遍都完全没有问题，再反复通过。如果你没有仪器的话，就需要看一下整体有没有色差以及一些缝隙里有没有残漆、飞漆的痕迹，如果有的话，那必定是重新喷过漆。

检测完外观，接着就该检测发动机舱了，打开机舱，机舱的内部也是清洗的非常的干净。没错，对许多人来说，最关心的还是这台车的动力，Ghibli搭载了3.0LV6双涡轮增压发动机，发动机最大功率350马力，最大扭矩500N·m，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱，不过他的提速并没有像蛮牛那样的不讲道理，所以在我的印象里，也有不少**姐非常偏爱这款车。

机盖的固定螺丝亦是如此，没有发现一点印记，原厂工艺。如果要掩盖拧动痕迹而做的二次喷漆，也会必定是会留下痕迹的。

两侧的减震器以及叶子板两侧的边梁，结果也是一样，螺丝保留着原车应有的状态，大灯也未发现拧动拆卸更换的痕迹。

机舱内全部部件的固定螺丝都没有拆卸痕迹，之后我又检测了车辆的电瓶以及油液情况，检测显示全车油液都能正常使用，只是电瓶存于亏电情况，试了一下点火正常，应该是长时间停放所致，需要充电后重新测量。

打开车门，夺目的红色内饰，可以让人感觉到这台车就是充满了热情，想要低调内敛都做不到的，仪表台的两侧面板向中央汇合，勾勒出简约优雅的中控台，镶嵌经典的玛莎拉蒂时钟，采用蓝色表盘，搭配铝材装饰，老王坐在车里闻到的不只是皮革的味道。

安全带生产日期均为19年4月份，符合车辆原车生产日期，且安全带螺丝无任何拧动拆卸痕迹，内部无发霉迹象，拉伸锁止正常。

座椅滑轨螺丝无拆卸，无泥沙残留，中空仪表盘下以及转向管柱无任何生锈迹象，可以排除车辆生产以后进水以及水泡情况。

内饰一圈查看结束都没有发现异常，回到主驾驶准备启动，表显公里数38KM，这么新的错觉让老王以为是自己来提新车了，哈哈，自检正常结束后打着车，随后我接入了行车电脑检测设备。OBD检测同时检测电子设备都工作正常。

中央扶手储物盖在开关时发现有异常，会有卡滞不好开的情况，让维修师傅前来查看说需要换，这时我提醒客户说：‘您提前问好是换盖子还是换整个总成，如果是总成的换拆的东西还是有点多的，您是否在意，但我猜测应该是换整个总成。’在客户表示清楚明白后我就继续接下来的检测。

电脑检测一番后存在一些储存故障码，这个可能是断开负极导致存在，因为一般4S的车子到了以后都需要断负极，不然车子放一段时间就不好启动了，还有一个驻车辅助控制模块失去通讯需要检修一下，正常情况下，店内的技师做PDI(汽车售前检查）会把些全部检修处理掉。

静态检测结束后，按照检测常规是要进行动态路试的，但4S店说新车未出库不能路试，客户经过沟通后，就安排直接上架。

四条轮胎都是19年第5周生产的，装配的中间也有时间差，属于正常。轮毂当然也没有划痕，毕竟38KM的距离。选装的19寸多幅式轮毂有一定的运动感，配上邓禄普的245/45ZR19的轮胎，价格在2000块左右一条。

最关键的当然是发动机，变速箱，传动轴和后差速器等重要部位，不过检测下来如图所见，崭新的香味有没有。

悬挂部位，清一色全新，新车确实这点很吸引人，哪哪儿都是新的，不管是孩子的新玩具还是成年人买新车，那种喜悦确实让人难以忘怀，所以老王今年的目标是也买一辆玛莎拉蒂！对，就是装四个电池的那种。

到这里全部都已经检测结束了。最后老王对该车进行个车况总结：中央扶手箱储物盖板卡滞，OBD存在一些故障码，再就是电瓶目前是亏电的，建议充电后重新测量。其他的漆面、内饰以及功能性按键，娱乐系统、底盘确实是新车该有的状态没问题。客户在听完车况汇报后表示非常满意，老王在和客户沟通完成后，当然就收拾装备赶往下一个检测地点。

最后说下，买新车的朋友在提车时可能没有像我们这样各种仪器来检测（毕竟一个漆膜仪就价格不菲），但可以通过仔细的观察外观和内饰的情况来大概的判断一下，功能性是一定要测试一下的，然后就是后备箱的工具、轮毂和轮胎是不是符合原车规格，最起码给销售人员一个你够狠够专业的样子，他如果想忽悠你的时候也得掂量掂量。

好了，今天的检测分享就到这了。老王修车多读书少，文化有限，写的不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2007款玛莎拉蒂gt二手发动机

不建议用二手发动机。

翻新过的二手拆车发动机，大部分来自报废车辆，而且发动机翻新只是更新外部，使其看起来和新发动机一样，其实发动机内部组件已经严重磨损。翻新过的发动机质保时间只有半年，会增加接下来保养、维修的成本。

二手车的拆车发动机有一部分来自事故车辆，虽然这种发动机有一些来自大品牌制造商，但是不同车龄的发动机，会有不同程度的磨损，磨损程度高的发动机会给继续使用带来隐患。

并且大部分使用时间过长的变速箱基本都存在齿轮磨损大的隐患，安装时很有可能会出现跳车停机故障。但是使用时间过长，一点刹车软管也面临老化的隐患，安装在车内非常危险。

拆车件购买注意事项

1、拆车件的五大总成最好不要碰。汽车的五大总成包括：发动机、变速箱、转向系统、前后桥和车架。

2、最应该选择的拆车件是覆盖件和铁件还有各种电脑模块。

3、易损件尽量不要选择拆车件。

避重就轻坑苦客户，大出血的玛莎拉蒂Ghibli被卖家说成仅有小剐蹭

这其实已经不是第一台了，因为在检测这台车之前已经为客户检测过了一台年限差不多的吉博力。而既然我们能继续再检测一台相信大家也能猜出来其中的原因，肯定是因为上一台的车况不行。

大家好，我是逸哥，逸车道的高级豪车检测师。虽说第一次购车失败，但这也并没有让客户就此气馁。没过多久，客户又联系到了逸哥，说是在外地又寻到了一款年限差不多的车。车况嘛···对方车行说的是车子仅有一块喷漆，其它均为原版，同时也给客户发了几张车子的照片。

耳听为虚，眼见为实。身为买家，相信大多数人对卖家的话都不会去完全相信，而我们的客户也一样。不过呢，你们知道迫切的想要得到某种事物时候的感觉吗？就像我们客户这样，心里想着卖家的介绍，眼睛看着卖家发来的···罢了、罢了，大不了就白去一趟呗。在没有过多的纠结，就这样，逸车道平台又多了一个检测订单。

到达目标车行之后，通过销售引导我们见到了本次要检测的车辆。其实玛莎拉蒂的外观没什么可介绍的，大家直接看车标就行。

看车屁股，如果不是对玛莎拉蒂特别了解我相信你肯定分不出这和它大哥总裁有什么区别。对了，刚才忘记说了，这台车是14年出厂15年上的。

漆膜仪的数据是检验车子外观最好的武器，虽说凭借多年经验逸哥通过肉眼也能看出个大概，但是为了检测结果更有说服力，用数据还是更直接一些。不测不知道，一测吓一跳，本以为车行信心满满的说车子仅有一块补漆会是多么精品的车况，没想到···机盖、左前翼子板、右后车门，右后翼子板等位置均有喷漆痕迹，同时在车子右后车门和右后翼子板的位置我们还发现了钣金的痕迹，这就是所谓的一处喷漆？

打开机舱，机舱内部的整洁度看着还是蛮舒服的，就是不知道经不经得起逸哥的检测。

机盖两侧的固定螺丝没有问题。

这个位置应该叫什么？因为机盖的锁扣在这里，所以我们姑且先叫它机盖锁固定支架吧！仔细观察了一下未发现有拆装修复的痕迹。要知道，这个位置已经很靠前了哦！

检查翼子板的固定螺丝未发现有拆装的痕迹。

纵梁位置检测过后同样未发现异常。

至此，关于机舱的结构件和覆盖件我们就都检测完毕，可以确定是车子前部是绝对没有大事故的。思来想去，这大概就是车行有底气如此描述车况的原因吧！

拆掉发动机上边的塑料罩板，3.0T双涡轮，因为出厂名牌上写的最大功率是243kw，所以我们便能确定这台车就是指导价89.80万的那一款。大概看了一下发动机的整体，除了有一些油迹之外未发现有维修的痕迹，至于剩下的东西等底盘检测的时候再看。

打开后备箱，接下来让我们一起看看这台车的后备箱有什么问题。

拉开底板，呈现在我们眼前的是一个非全尺寸的备胎和电瓶。备胎不用我多说，相信大家都能看出这是没有落过地的，至于这个电瓶···也是原厂的。

继续掀开侧板我们能看到两边的金属件，仔细检查过后均未发现有问题。这样的情况能说明什么？就是车子后部也是没有事故撞击修复的。

打开车门，现在我们开始检测内饰。可能了解玛莎拉蒂的人都知道，内饰一直都不是它的强项。怎么说呢，就是假如你自己买了一台玛莎拉蒂，开了三年之后你会发现这台车的内饰就像被开了五六年的一样，不过今天我们检测的这台车的内饰似乎还挺新的。

后排也是如此，难道这座椅是后包的吗？

检查车门铰链和限位器位置的固定螺丝发现车子右后车门是有拆装痕迹的，初步分析可能是和钣金修复有关。

因为之前检测漆面的时候在车子右后车门和右后翼子板的位置发现有钣金的痕迹，为此逸哥特意将车子右侧C柱位置的胶条扒开，然后就看到了眼前这一幕。

坐进车内，尽管大家都知道玛莎拉蒂的品控不咋样，但这台车的磨损看着似乎并不怎么严重。

仪表显示车子里程数为三万多公里，这个还算正常吧，不过究竟有没有调过表等我们一会检测电脑的时候一看便知。

这是一台靠近百万级的豪车，但这车机系统很明显就不值这个价，虽然没什么问题，但这确实不怎么好用。

内饰的检测就先这样，整体看没什么大问题，但逸哥也不能就此作罢。

连接电脑检测车辆OBD信息发现车子有一些故障码，不过多数都为电路故障，对于车子的正常使用并不会有什么影响。最吸引逸哥注意的其实还是车子的里程数，电脑记录车子在2019年11月21日的时候做过一次保养，保养时的里程数为48689公里，这能说明什么？车子调表了！

以上是关于此车的静态检测，虽说和卖家的介绍有一定的出入，但总的来说问题不是很大，至于车子右后位置的撞击修复，倒是可以当作一个不错的杀价理由。

静态检测结束之后联系车行的销售准备进行路试检测，不过大家不要误会，路试的环节我们并不是要测试车子的性能怎么样，而是要判断车子有没有机械性的故障。由卖家驾驶车辆在市区道路进行了一次简单的路试，总了来说还不错，路试环节并未发现车子有什么问题。

路试结束之后就近找了一个架子，目的嘛···自然是检查车子的底盘。

车子升起之后整体看去未发现车子底盘有托底之类的痕迹。

绕道前部，先将发动机的护板拆掉，不过在取掉护板的一瞬间逸哥忽然看到一个略显严重的问题，这发动机漏油啊···

拉近镜头拿手电照去就会发现，发动机机爪、空调压缩机等部件都被大量的油迹浸满，不过这些油迹的来源显然不是通过它们。仔细看过后逸哥发现，原来是车子的涡轮在作怪，这车子的两个涡轮竟然漏的一踏糊涂，说的夸张点就像是有人往上泼油似的。

最后我们在来看一下车子悬架的位置，检测过后未见异常。

OK，关于车子的整体情况现在已经给大家介绍结束，不难看出，这台车的车况和之前车行介绍的差距很大，不过既然已经检测出来这些就不重要了，现在相信大家肯定很想问：这样的车况究竟值不值得买呢？

至于能不能买其实还是要看价格的，看了一下市场行情，同款的吉博力价格是在四十大几万到五十多万之间，当然了，这是报价。至于我们今天检测的这台···53万，不过这是已经谈好的价格，换句话说就是如果此车能够成交这就是成交价！

相比于市场，53万的价格可能略显偏高，不过也是可接受的范围，但前提车是况要过关。现在回过后再来想一下我们检测的这台车，如果单说外观的话其实还说的过去，虽说车子右后位置有一些事故痕迹，但影响不是很大。要说影响最大的其实还是涡轮漏油，看似感觉换个涡轮就可以解决，但是你知道这一套换下来要多少钱吗？相比于五十三万的车价这显然是不值的。

好了，多余的话在不多说，这一次的分享就到这里，相信通过文章大家也看出了买二手车时底盘检测的重要性。说实在的，如果要不是在底盘检测时看到了这些问题客户很有可能就把这车给买了···

想了解更多关于车辆检测的故事吗？微信搜索官方微信公众号：逸车道。我是逸哥，请多指教！

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