雷达在越南电脑系统崩溃-雷达真的崩盘了吗

1.英国哨兵R1

2.越南怎么知道炮瞄雷达的

3.F102的服役事件

4.该国从欧洲买两架预警机就敢和我国搞对抗？

5.外国军车闯入中国境内，后来怎么样了呢？

英国哨兵R1

英国哨兵R1

自1951年以来，合成孔径雷达开始被投入使用，但其在后期的越南战争期间并未发挥出特定作用。直到上世纪七十年代，这种雷达受成像和数据链技术的进步，才在地面地形侦查等方面有了用武之地。通过借助移动目标指示器，该雷达能够提供全天候夜间精确监测服务。

作为首个实践运用的国家，美国于1978年提出了所谓突击破坏者项目，推出“Pave Mover”雷达来对抗苏联。为了配合美国，英国推出了加装 MTI 传感器的CASTOR项目。虽然为此付出努力，不过英国却远不如美国，因为美国从1985年就开始服役具有合成孔径雷达系统的高空侦察机，同时还推出了联合之星飞机。

受此影响，1986年英国在前期基础上提出了ASTOR计划。英国首先搞出了ASTOR，其中一个是与MTI结合的Searchwater雷达。此后，英国集中展开各种测试，检验雷达探测性能，并由此确定了湾流V等合适的机身平台。就在一切顺利推进之际，苏联这个强大的对手解体了，这打乱了英国的计划进程。

随着后来海湾战争的爆发，英国受其刺激而推出ASTOR项目，并确定由洛马公司和雷神公司来承担，后期还增加了诺斯罗普·格鲁曼这个合作方。直到1999年6月，雷神公司最终从竞争中脱颖而出，拿下了ASTOR项目。

新世纪初，雷神公司正式开启新飞机的研制，原本计划为其配置APAR-2 Plus雷达，不过后来却使用了AESA雷达。在经过各种测试后，2006年7月ASTOR项目飞机终于现身了，次年被批准服役，这就是Sentinel（哨兵）R1。

这款飞机配置了SAR / MTI雷达，并未安装传闻中的电光/红外传感器和空中加油系统。该机是在庞巴迪全球快车公务机基础上设计的，后者安装有BR710涡扇发动机，最大航程可达1.2万公里。此外，哨兵R1还拥有防御辅助子系统和SATCOM等通信系统，以此提升快速通信等性能。

为了配合地面部队作战，英国军方在拥有哨兵R1的基础上，通过部署芬奇高尔6x6卡车来加强地面站的建设。2007年，英国空军正式服役哨兵R1 ASTOR飞机，随后将其投入阿富汗战场。期间，哨兵R1大量接收了来自地面站的请求信息，为后期作战提供信息支撑，充分发挥了监控传感器的独特作用。

2008年，英国当局受金融危机影响，想要彻底放弃哨兵R1，但鉴于其特殊的战略作用而最终被延长服役。直到2021年2月，这款飞机被正式退役，其任务职能交由P-8波塞冬等其他飞机来承担。

越南怎么知道炮瞄雷达的

你说的是两山轮战时被击毁的那部反炮兵雷达？

昔日兵器知识上面曾有过一篇专访，提到过，那次实际上是越南人误打误撞，发现了反炮兵雷达阵地

恰好警戒部队过于放松

结果被钻了空子

F102的服役事件

F-102主要被部署在北美大陆，美国和加拿大的要地，用来拦截苏联的远程轰炸机。因此F-102的飞行员一度不用出现在第一线作战。小布什也曾经在得克萨斯服役时驾驶过F-102 。 F-102也参加了越南战争。主要任务是为空军基地防空和护送轰炸机。一共有15架F-102在越南损失掉，一架被越南的战斗机击落，其余的被防空炮火击落。

F-102之所以被部署到越南是因为美国的雷达在越南发现了一些可疑的信号。这些信号被怀疑是伊尔-28轰炸机。为了防止越南的轰炸机空袭，F-102在1966年部署到东南亚。

后来再一次被称为弧光(ARC LIGHT)的空袭行动中，F-102遭遇了他在美国空军的第一次也是唯一的一次空战损失。一架为B-52护航的F-102被越南的米格-21发射AA-2红外制导空对空导弹偷袭击落。其他伴随的F-102发射了AIM-4试图击落那架攻击后撤出的米格-21，但是没有成功。

有一种说法说F-102也参加过一些对地攻击任务，主要是袭击越南的胡志明小道。他们使用一些红外制导空对地导弹和无控火箭弹。作战时由充当指挥机的双座TF-102引导若干架F-102A进行攻击。

1968年，所有F-102都从越南撤回到美国。 1973年，有6架F-102A被改装成了拖靶机，一共改装了6架。称为QF-102A。被改做无人靶机的F-102被称为PQM-102。此后开始了一项工程，将上百架已经老化的F-102改造成靶机，用来模拟米格-21。改造的靶机起初被用来训练F-4和F-106，后来则用于训练爱国者导弹系统和F-15战斗机。

同年，F-102从美国空军里退役并转交给国民警卫队。一共装备了9个大队。在欧洲的F-102被卖给了希腊和土耳其。剩余的飞机则被用作靶机，

卖给土耳其的F-102A参与了1974年入侵塞浦路斯的作战，并且和希腊空军发生了空战。有两架F-102A被希腊击落，但他们也击落了一架F-5。1979年希腊和土耳其的F-102也退出现役。美国的PQM-102最后一次使用是在1986年。现在，还有一些F-102保存在博物馆里，虽然他们都已经不能飞行了。

该国从欧洲买两架预警机就敢和我国搞对抗？

该国从欧洲买两架预警机就敢和中国搞对抗？胆子大的都不足以形容

现代空中作战当中，预警机的作用很大，所以被称为战力增倍器，不过预警机也是一款高技术产品，也是价格不便宜的一个东西。买预警机的事，越南空军是想都不敢想，可是随着军费的一个不断增加，2016年已经达80亿的水平，还会增加，这让越空军打起了预警机的主意。已选中了型号，欧洲制造的C295预警机，现在正在进行引进此机的谈判工作，第一批为2架，越南即将要装备预警机，填补这一装备的空白。

此型机是由欧洲空客公司和以色列联合研制，采用的平台是空客的C-295运输机，加装了以色列研发的一套机载预警雷达系统，因其为一款中型的预警机，价格上相对的比较便宜。所以自2011年6月7日完成了首飞之后，引起了多国关注，越方是最早表示兴趣的客户，已经引进了3架的C295运输机，有相当的操作和维护经验，为引进预警型提供了方便。

此机雷达天线罩是直径6米，固定式的安装，内部安装有源相控阵空中预警雷达，采用了二维电子扫描天线，由机械去控制旋转雷达，可以进行360度的持续全覆盖扫描。对于战斗机大小的目标的探测距离大概是250公里，并且天线集成有敌我的识别系统，对目标进行了识别。系统还包括了通信系统/数据链、电子侦察系统，机内最多能配备6个显控台，最多能指挥引导12批的战斗机。

这么好的性能，那么是能够帮助越南赶上中国，成为一个新的空中强国吗？答案是太难！此机的性能并不很理想，采用载机平台是C-295运输机，这是一款多用途的军用中型涡轮螺旋桨运输机。最大的起飞重量是23.2吨，净载重量为9.7吨，最大的巡航速度是480千米/小时，最大航程为5278千米，实用升限为7620米。改装为预警机以后，其机重增加了很多，续航时间约在8个小时左右。

更大的问题就是，它在越军作战体系当中的地位问题。此机是西方的技术标准，也配备了先进数据链设备等等，但越军的装备体系是俄式，怎样将两者融合到一起非常难；俄方不会去提供接品，西方也不可能会提供方便。可能在实际使用当中，只能去采用人工语言通话的方式去传递信息，先进的数据链用不上，这绝对是影响作战效率的一个大问题。

外国军车闯入中国境内，后来怎么样了呢？

随着军事技术的不断先进，电子战显然已经成为了现代战争的一大趋势，由美军率先使用到越南战场上，利用电子战吊舱来对越军地面雷达进行干扰和压制，即使战机入侵后踪迹被发现，也并不会被发射的导弹击中，毕竟雷达在受到干扰后，已经彻底失去了作用，正是因为如此，越军疯狂发射多达30枚萨姆导弹，可到头来，却全部打水漂，一个目标都没击中。

由此也可以看出电子战在现代战争中的重要性，也难怪各国会不遗余力地谋求发展，一旦在电子战领域上取得技术突破，那么在未来战场上势必会占得不小的优势，反之同理，一说起电子战系统，军迷朋友往往会对俄式电子战系统印象深刻，毕竟特别之处还是显而易见的，但事实上跟印度的萨姆尤科塔系统相比，根本不算什么。

印度的萨姆尤科塔电子战系统之所以更加不寻常，原因其实很简单，即使没有在战时发挥出任何作用来，依旧能让后方特勤部队忙个大半天，甚至叫苦不迭，要知道这个电子战系统跟其他国家的相比，规模十分庞大，组成车辆竟然多达145辆，试想一下，如果战况紧张，需要及时派往到前线，那么到时候可有印度陆军受的了，这样看来，在短时间要想顺利使用这一电子战系统，还真不容易呢！

拥有萨姆尤科塔电子战系统，从侧面也说明了印度军方的确舍得在武器装备上下血本，据说耗资高达1亿2000多万美元，，换做任何一个国家掏出这么一大笔钱购买这一电子战系统，也着实会肉疼，而就电子支援车的数量来看，折算下来每辆造价至少近百万。

从性能上来看，这一系统如果真正派上用场，那么附近1万平方公里范围内都会因此而受到影响，印度装备了萨姆尤科塔电子战系统后，虽然看似不太声张，低调行事，但却曾偷偷摸摸在我国边境地区耍了点小手段。印度为了对这一系统进行测试，便派出了2辆电子支援车来到了两国国界线附近，甚至还明知故犯，直接越界。

边境地区的解放军很快就发现了这一情况，并且猜出了印军的越界目的，便直接发出了警告，不会容忍一切来犯之敌！接收到我军的信号后，印度军方这才悻悻离开，2辆支援车也先后返回到了印度国界线那一侧。军事专家曾针对此事进行了一番分析，按照印度一贯高调的做事风格来看，如果这套电子战系统效率高，能在作战过程中发挥出重大作用，那么他们势必不会如此罕见的低调，甚至早就肆意宣传了。而越界一事，恰恰证明了印军也不放心将这套系统使用到战场上，这才冒着风险来到我国边界线那一侧进行测试。