探险者电脑系统怎么样啊_探险者电脑系统怎么样

2024-06-01 12:36:21

1.30来万买7座SUV 雪佛兰开拓者、福特探险者该选谁？

2.你大意了吗？福特探险者上还有这些黑科技！

3.福特探险者怎么样

4.福特探险者电脑屏为什么显示没网络?

5.探险者2020款EcoBoost285四驱运动版ST-LINE7座怎么样，好不好

6.探险者怎么样呢

探险者电脑系统怎么样啊_探险者电脑系统怎么样

此前，说到福特探险者很多人会想到它硬朗的风格，但自从国产后，它既保证了原有风格的同时还在舒适性和实用性方面做出了本土化改造，令其更加符合国内消费者用车习惯。如今随着众多中大型SUV完成更新工作，探险者也在第一时间做出回应，推出了升级改款车型。新车外观细节上变的更为时尚，内部也引入了福特家族最新的27英寸贯穿式屏幕，为消费者带来更佳的用车体验。

外观：身材魁梧造型出众

本次试驾的车型为四驱钛金版7座，其外观延续了美式SUV庞大魁梧的车身样式，大尺寸前进气格栅搭配醒目的品牌LOGO增加了视觉冲击力。车辆前包围相比现款车型也做出了改变，两侧导气口造型更加规整且增加了L形镀铬饰条，搭配银色下护板，运动感得到提升。

车辆侧面造型依旧方正，一条明显的腰线从前翼子板处延伸出来直至尾灯，搭配门板处内凹式腰线，显示出极强的力量感。车辆尾部变化相对较多，“EXPLORER”英文标识也由此前在镀铬饰条处上移到了尾窗下部，另外，新车后包围也做出些许调整，两侧大尺寸菱形排气口也比此前圆形样式更加有性能感。

在细节上，新车前大灯以及格栅内部的棱角均进行了弱化，视觉效果更为圆润，增加了时尚气息。此外，新车还加入了LED灯带并且与日间行车灯相连，点亮后增加了视觉宽度。车辆尾灯也采用了福特SUV家族最新的设计风格，点亮后上部灯带呈现出渐变样式，辨识度依旧出色。该车轮胎采用了米其林 PRIMACY SUV系列，该轮胎在安全、舒适、稳定性方面较为出色，是一款很好的舒适型公路用轮胎。

内饰：科技感与档次感并存

内饰最为吸睛的莫过于超长的连体大屏，并且在其左侧还配有12.3英寸全液晶仪表，搭配多功能方向盘，大幅提升了车内科技气息。在材质上，该车中控台采用了皮质以及搪塑材质加以包裹，同时配以银色饰条加以点缀，提升了内部档次感。12.3英寸液晶仪表显示清晰，可映射导航、多媒体等多种信息，并可以自由切换主题模式。

27英寸连体屏幕分辨率达到了4032*756，整体显示较为清晰且达到了4K显示级别，亮度达到1000nit，确保用户可以在强光下看得清楚。其内部搭载了最新一代SYNC+2.0智行互联车机系统，可支持AI语音识别、导航等功能，在有网络的情况下，还可以支持爱奇艺视频、QQ音乐、喜马拉雅FM以及OTA升级功能。值得一提的是，该系统还支持左右分屏操作，可实现主驾驶和副驾驶人员同时操作，互不干扰。在音响方面，试驾车型配备了Bang & Olufsen音响系统，音质得到了很好保证。

2023款长安福特探险者配备了三区自动空调系统，后排配备了独立空调，增加了车内乘客舒适度。操控时可在中控屏以及空调出风口下方的触控按键共同操作。此外，该车还配有PM2.5过滤以及车载空气净化器，空气净化效果很快，保证车内空气洁净。

在舒适性配置上，2023款长安福特探险者做得也同样到位，超大的全景天窗增加了车内采光效果。皮/翻毛材质混搭座椅乘坐感受较为舒适，且具有较强的支撑性，而主副驾驶10向调节以及前排座椅通风/加热功能也进一步提升了乘坐舒适度。另外，多种氛围灯也增加了车内温馨气息。

动力：动力充沛四驱性能出色

2023款长安福特探险者采用了纵置后驱SUV平台打造，发动机搭载了第四代 2.3T EcoBoost发动机，最大功率230kW，最大扭矩425N·m，传动系统匹配10速自动变速箱。另外，该车还配有 50:50黄金前后轴平衡配重，整体性能表现出色。该车搭载的智能四驱系统还可实现毫秒级切换，并提供了TMS地形管理系统，可支持标准/经济/运动/防滑/雪地沙地/简陋路面共六种驾驶模式。

驾驶时，2.3T发动机带动这台“大家伙”并不吃力，油门初段较为灵敏且轻踩油门后就能带来强劲的动力，在城市驾驶时游刃有余。在中后段加速过程中，发动机与变速箱会轻松完成升挡以及降挡的工作，充沛的动力储备会给驾驶员足够的信心，同时还会提供较强的推背感。如果你想超车的话，全新探险者也不会拖泥带水。

10AT变速箱表现出色，起步升挡、减速降挡过程中没有丝毫的顿挫感，即使在拥堵的早晚高峰的环路上，表现依旧如此。可以说它既保证了燃油经济性还保证了行驶平顺性。在运动模式下，全新探险者表现有些异常灵敏，动力响应变得更为迅速，推背感更为强烈。而在经济模式下，该车动力输出比较舒缓，给人一种不紧不慢的感觉。

除了不错的动力表现外，车辆在制动系统上的调教也很出色，刹车踏板比较跟脚，且刹车初段微微带来的虚位给人感觉很舒适。但是在回馈力度上，个人感觉略微偏硬同时刹车行程也略长一些。

2023款福特探险者还配备了Co-Pilot 360智能驾驶辅助系统，车辆可跟随前车起步以及停车，当有车辆加塞时，车辆会进行制动，整体反应比较灵敏。另外，当前车减速或刹车时，车辆会迅速作出判断，并跟随前车减速直至停止。全新探险者使用了5层夹胶前挡声学玻璃、主副驾双层隔音玻璃以及97个聚氨酯密封降噪胶块等，使得车内的噪音也依然被控制在非常低的水平，NVH表现令人满意。

悬架方面，2023款长安福特探险者采用了前双球节弹簧减震支柱悬架+多连杆悬架的组合，悬架整体调教展现了较高的水准，在经过非铺装路面时候，能够给车辆坚实稳定的支撑，较大的颠簸也能尽可能的吸收，保证车内人员感受不到强烈的颠簸。

在非铺装路面上，该车的四驱系统也增加了驾驶员的操控信心，当有车轮失去抓地力时系统会对车轮施加一定的制动力来帮助车辆脱困，而驾驶员只需要掌握好油门、刹车即可。虽然这套系统可以面对一些复杂路况，但是面对难度较大的越野路面时它还是有一定的差距。

粗壮的方向盘还进行了防滑处理，使其握感非常紧实。在转向方面，该车整体手感略微偏沉，对于男性驾驶者来说整体力道非常合适，但可能对女性来说似乎不太友好。此外，高速行驶时方向盘还会更加沉一些，操控更加稳健，而在低速时，方向盘阻尼会变得轻盈一些。

空间：日常使用完全无压力

在乘坐空间方面，身高175的体验者坐进车内后整体感受较为宽裕，调整好座椅后（座椅未在最低状态），头部空间还有一拳四指的距离。中控台下方的储物格采用了分段式设计，内部可分别放入两部手机，在不用时还可放入钱包等物品。中央扶手箱内部较深，放入相机腰包等物品后，盖板还可以顺利开闭，在其上部还配有可放入小型物品的储物格。前排杯架较深，内部限位器可对水瓶或水杯进行有效固定。在副驾驶座左侧，还配有小型储物格，内部可放入小型物品。

保持前排不动，体验者来到第二排，头部空间为四指，腿部空间为两拳以上，整体表现依旧宽裕。在储物空间方面，门板处的杯架虽说没有限位器，但可以对小型水杯进行固定，如果是稍大一些的水杯可以放到带限位器的杯架中。在后排空调操控面板下方，还有小型储物格，可放入小型物品。前排座椅背部的储物袋，内部可放入多本书籍，门板储物槽放入水瓶后，还可放入雨伞等小型物品。

第三排空间表现依旧出色，调整好第二排座椅后，腿部空间为一拳四指，头部空间为三指。在第三排座椅两侧还配有杯架以及储物格，方便车内人员摆放物品。另外，全新福特探险者搭载了第二排电动座椅，一键即可向前移动再翻转，以便小孩、老人容易进入第三排空间。恢复时，可通过智能语音对第二排座椅进行复位，如“你好福特！请复位第二排座椅”让操作控制更加智能便捷。

2023款福特探险者后备厢表现也很抢眼，当第二排、第三排座椅全部放倒后，可形成贯通的纯平空间，足可以成为一张双人床。在后备厢两侧同样配有分段式储物槽，可摆放较小的物品。另外，当三排座椅全部立起后，还可容纳两个登机箱，表现依旧称赞。

安全：防护全面

在安全方面，2023款长安福特探险者同样出色，例如主/副驾安全气囊等基础配置非常全面。在高级驾驶辅助方面，在车道保持辅助、车道偏离预警等功能的加持下，当车辆在车道内发生偏移后系统会自动纠正且力度较为轻盈，同时在仪表盘中也会有所提示。

360度全景影像系统显示清晰，并且还支持不同角度查看功能。略微遗憾的是，全景影像在超大的屏幕内显示比例略小，如果再大一些的话就更好了。在车身方面，2023款长安福特探险者拥有笼式车身，超高强度钢结构车身承压强度高达1700Mpa，600Mpa以上高强度钢占比超50.8%，带来稳定紧致的驾控感受。

<img src="本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

30来万买7座SUV 雪佛兰开拓者、福特探险者该选谁？

在仪表台下方。车身电脑是指车上的ECU，车身电脑依照不同的行驶状态来供给适当的油料，调整点火角度与时机，负责控制各种电子配备，保证车辆运行的稳定性，这个电脑就安装在驾驶室内中间位置的最前方，就是在仪表台的下面，在左右驾驶员的中间位置，气囊电脑是管理汽车安全气囊的装置，如发生交通事故碰撞他才会启动，气囊就会弹出以保护驾乘人员免受更严重的事故伤害，正常的它不会启动。安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部，防止乘客肉体与车身产生直接碰撞，减少受伤的可能。

你大意了吗？福特探险者上还有这些黑科技！

有人说，年轻的时候选车可以追求自我，满足个人的喜好即可；成家之后选车是为了家人，一切以实用、舒适为主。而随着7座SUV的出现，让喜欢越野的人，在爱好和家用中找到了平衡。今天就为大家推荐2款有着悠久历史，实力强劲，硬汉气质十足，同时又能兼顾家用的7座SUV，它们分别是雪佛兰开拓者和福特探险者。下面就让我们通过对比，去看看谁更值得考虑。

开拓者和探险者在外观方面都有各自的主张，开拓者年轻运动，探险者沉稳硬朗。开拓者的设计更加夸张，其运用的线条十分凌厉，分体式前大灯组搭配宽大的熏黑蜂窝状进气格栅，更是营造出强烈的运动感，并且提供Redline、RS两种运动版本，非常的酷炫，有别于同级别其他车型。

探险者则更为稳重，外观方正元素较多，前脸六边形点阵进气格栅面积很大，看上去霸气十足，视觉上很有野性，凸显出一种美式粗犷感。同时探险者也提供了更运动的ST-LINE版，搭载运动套件，运动氛围营造得也相当不错。

两车侧面及尾部都有着较强的肌肉感和力量感。开拓者通过侧面隆起的轮拱、内凹的车门以及尾部熏黑的双Y型LED尾灯、矩盾形镀铬双排气、曜黑运动包围等设计提升了整体的运动感。

探险者的大车身尺寸让它看上去更加霸气，黑色的A、B、D柱和车身同色的C柱设计是其最具经典的设计，配合以豪华游艇造型为灵感塑造的悬浮式车顶，更是营造出硬朗高级的视觉效果，尾部敦实饱满，粗犷的设计风格彰显其“硬汉”的本质。

两车的内饰都洋溢浓浓的美系豪华风。开拓者采用了家族标志性的飞翼式双座舱设计，并融入Camaro跑车内饰灵感，双炮筒运动仪表盘、涡轮旋控一体式空调出风口、红色缝线、运动座椅等设计的加入，大大提升了车内的运动氛围。

探险者内饰布局简洁实用，内饰用料和做工对得起它的价位，尤其是中控台的12.8英寸大屏，非常的吸睛，另外它还配备了12.3英寸全液晶仪表以及旋钮式电子换挡机构，在豪华感、科技感的营造方面略胜一筹。

开拓者双炮筒运动仪表盘视觉效果非常运动，但只有顶配才是8英寸全彩数字仪表，而探险者中配以上车型就配备12.3英寸全液晶仪表，整体科技感更强。

开拓者搭载了10英寸悬浮式中控屏，尺寸方面要逊色于探险者的12.8英寸中控屏。车机系统方面，开拓者搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统和全新一代安吉星智能车联系统，探险者则搭载SYNC+2.0智行信息娱乐系统，两车都拥有导航、智能语音控制、手机互联、车联网等丰富的功能。

开拓者车内充满着运动化元素，比如RS版车型，除了遍布车内的耀红主题缝线外，运动排挡杆还配RS专属耀红徽标，强调其运动感；探险者则采用旋钮式电子换挡机构，彰显科技感。

作为中大型SUV，两车都拥有庞大的体型，但探险者长宽高达5075/2004/1778mm，轴距达3025mm，而开拓者只有4999/1953/1732mm，轴距仅为2863mm，无论是车身尺寸还是轴距，全新探险者都有明显的优势，轴距更是比开拓者长了162mm，实测后排乘坐和后备厢空间也是探险者更胜一筹。

在座椅布局方面，开拓者提供2+3+2的7座布局，而探险者同样有7座版本，并且中间座椅还配有头枕，舒适性更佳，除此之外探险者还提供2+2+2的6座布局，第二排还是独立座椅设计，空间和乘坐舒适性表现更为出色。

另外，两车第二排座椅都有前后、靠背调节功能，以此为二排乘客提供更好的乘坐舒适性。由于探险者的尺寸够大，轴距够长，腿部空间比开拓者要更大。

第三排的乘坐空间方面，也是探险者表现更好，但两车的第三排座椅都只能作为应急，坐上面都面临着坐姿太高、坐垫太薄的问题，整体乘坐舒适性一般，不适宜长途长时间乘坐。

配置方面，我们选择了两车价格相近的车型进行比较。30.99万的开拓者是次顶配版本，配置表现足够丰富，探险者是售价30.98万的入门版，但配置一点也差。共同配置方面，两车都配备了LED自动大灯、自适应远近光灯、电动加热后视镜、全景天窗、真皮座椅、多功能方向盘、前排座椅电动调节、大尺寸中控屏、三区独立全自动空调、电动尾门、倒车影像、并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统等丰富配置，都能带来舒适和安全的用车体验。

从上表可以看出，两车的售价几乎一致，配置方面也是各有偏重。开拓者在舒适性和便利性方面表现更好，前排座椅10向电动调节、前排座椅加热、负离子空气净化系统等功能可以大大提升乘坐的舒适性。探险者在安全配置方面有优势，道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、ACC全速自适应巡航、自动驻车等科技配备都是开拓者没有的，同时还配备罕见的膝部气囊，更是能提供全方位的保护。

动力方面，两车全系都只提供一种动力选择。开拓者搭载的是第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，匹配9速手自一体变速箱；探险者搭载第四代EcoBoost 2.3T发动机，最大功率203kW，峰值扭矩425N·m，匹配10AT变速箱。从参数上看，探界者的动力表现明显要比开拓者出色。

驱动形式方面，两车都提供两驱和四驱版本，开拓者的两驱是前置前驱，全新探险者由于出自全新的CD6后驱平台，因此两驱车型采用的是纵置后驱。而今天比较的这两款车，同样30万出头的价格，开拓者已经配备适时四驱，并拥有舒适/四轮/越野/运动四种All-road全路况驾驶模式，脱困能力更好；而探险者虽然配备的是后驱，但拥有50:50前后轴平衡配重，配合双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架的悬架组合，操控性和舒适性也都有不错的表现。

从上述对比来看，开拓者运动化的外观、内饰风格可能会更受年轻人喜欢一些，同时舒适性配置齐全，在四驱系统的加持下脱困能力更出色；探险者优势在于拥有更大的车身尺寸和更强劲的动力，满载出行也毫无压力。所以，如果你追求运动个性、喜欢自驾游，开拓者更为合适；倘若你更多以家用为主，多人用车是刚需，那么建议你考虑探险者。

福特探险者怎么样

相信大家对“黑科技”三个字并不陌生，我猜大家经常听到的就是索尼又出了某某黑科技。其实这三个字本意是指非人类自力研发，凌驾于人类现有的科技之上的知识，因听起来神秘感十足，又有“科技”二字，所以数码科技行业也就顺水推舟，为展现自家产品的高端、前沿，开始频繁使用。除了数码科技之外，汽车也是工业化的重要产物，自然它们身上也会被赋予“黑科技”属性，给我们带来更加舒适、智能的用车体验。

如今，汽车上的倒车影像、座椅加热/通风、定速巡航等这些科技配置，我们已经司空见惯，几乎成为了每一辆车的标配，但能称得上黑科技的并不多见，甚至不去仔细研究的话，很容易被忽视。

众所周知，现在很多车企都在推出智能驾驶科技，L2智能驾驶辅助功能已经在豪华车型上被广泛使用，自适应巡航系统+车道保持为基础组合，体验过很多带有自动驾驶辅助的车辆，其中常见的问题就是无法保持居中行驶，导致在功能使用中车辆会在车道的左右摇摆，功能体验感很差，当然也有做得比较到位的智能驾驶，使用过程中的确是一种智能舒适化的享受。

IACC智能驾驶辅助系统

而福特探险者的IACC智能驾驶辅助系统设计更别于其他品牌，让我感受到了“黑科技”的力量，就拿它的自适应巡航控制系统来说，市面上许多车型能做到自适应巡航，但无法在低速依然能跟车，一旦遇到交通拥堵，时常要手动重新唤醒自适应巡航，体验感不佳，而探险者在0-120km/h车速之内，系统可根据前车速度自动跟车。同时，根据道路边线的位置，实时调整方向盘的角度，使车辆始终处于车道正中间。值得一提的是，TSR智能交通标志识别系统还可识别道路交通限速以及超车标识，进行自动调速。整车系统深度融合，给车主顺畅、稳定的行车体验。

还有一项功能给到了更高的安全性，那就是AEB智能感应制动保护系统，在车速超过5km/h时就能激活系统，该系统可提前预测车辆前方突然冲出来的电瓶车、行人，在驾驶员无法做出紧急制动时，系统会提供辅助制动或者全制动，大大提升了行车的安全。

其次，探险者还配备了同级独有的ESA紧急转向辅助，在紧急情况下车主需要变道避免碰撞时，根据转向力度的轻重，系统会相应调节方向盘的轻重，避免转向过度或转向角度不够。这项功能设计还是很人性化的，尤其是对于驾驶经验不是很丰富的司机来说，能在一定程度上降低事故率。

相信很多新手司机都在停车的时候遇到过困难，特别是对于这么大一辆SUV，停车就更让人烦恼了，好在探险者配备了APA2一键泊车辅助系统，该系统能通过传感器、360度全景影像自动判断距离，适用于平行泊车和垂直泊车两种场景，无需车位线，驾驶员持续按下泊车键，即可实现一键泊进与泊出。

据之前消息，福特全新探险者及锐界PLUS将率先搭载基于蜂窝车联网（C-V2X）技术的福特车路协同系统，并计划在2021年在更多国产车型上搭载这一技术。

福特车路协同系统包括绿波车速、红绿灯信号、闯红灯预警、绿灯起步提醒、道路信息广播这五大功能。其中绿波车速是指福特车路协同系统可以结合车辆当前状态，用户驾驶意图与前方红绿灯状态，提示车主是否可以在当前绿灯通过路口，帮助车主提升行车体验，既节省油耗又提升整体交通效率。

以上说到的这些安全功能均为探险者全系标配，也就是说不管选择哪一款车型都能给到这些安全、便捷的配置，对比起同级其它车型，这些几乎都是顶配车型上才有的配置，而且部分品牌的顶配车型仍需选装。这么一看，长安福特的确算业界良心了。

智能密码锁

除此之外，今年刚推出的国产福特探险者可谓是集众多黑科技于一身。相信很多车主都有过出门忘记带车钥匙或者是钥匙落到车里门打不开的情况，从而造成了生活上的小烦恼，而福特探险者的门框密码锁就能很好地解决这一问题，密码锁不仅可以让车主安心出门，车主甚至还能主动不带钥匙，利用密码锁来解锁车辆，要知道口袋里少放一把车钥匙也能轻松、方便很多。

密码锁键盘位于靠近驾驶员侧车窗的位置，触摸后键盘会亮起。可使用键盘锁定或解锁车门、设定和清除用户密码、启动和解除防盗报警系统。门框密码锁最多可设置5组密码，并且对应多个座椅位置记忆，也就是说，不同密码可以单独记忆不同的驾驶座位置，这样不同用车人员都有自己的用户习惯快捷设置。

多模式座椅按摩

大部分喜欢SUV的朋友，心里应该都有诗和远方，长途自驾游是一件追寻内心的事情，不仅可以带来身心上的愉悦，还能开阔眼界。不过长时间开车，难免会腰酸背痛，而福特探险者就配备了同级少有的座椅按摩功能，从全系次顶配车型就开始配备。

我们在中控系统中可以看到，这套座椅按摩功能可以调节多种按摩的模式，完全放松、舒适模式、向上按摩、向下按摩等等，而且按摩的力度也可以从1到5进行调节。体验下来个人最喜欢的还是“完全放松”模式，该模式下座椅内部的按摩块可以从坐垫到背部进行多种组合式的工作，很像商场里我们体验过的按摩座椅，完全能给到用户想要的按摩体验。

智能馨风系统

探险者全系标配AAR全时智能馨风系统，三重空气过滤时刻保障健康安全。使用HE微米级高效活性炭过滤滤芯（PM2.5），对车内空气高效净滤，过滤效率超过95%；三重全时空气净化系统，在车辆空置时自动换风，停车后6小时自动换风3次，自动推陈出新，时刻保持清新空气；空气远程净化，通过福特派APP远程启动车辆，实现对车内空气的实时净化。

后备厢角度记忆功能

从前排再到后备厢，对于后备厢的电动开关以及电动调节相信大家并不陌生，可以说80%的SUV上都有配备，但有后备厢开启角度记忆的车型不多，而探险者上就给到了这项功能，记忆功能可以记忆不同用户的开门习惯，然后储存不同的开启角度，对于笔者夫人这类的娇小型女生，可谓非常贴心的设计，每次开关后备箱再也不用垫脚摸高了，极大的提升了用车体验。

发动机纵置后驱布局

一辆优秀的SUV当然也离不开聪明的动力系统，福特探险者由于纵置后驱的独特机械布局，能实现发动机，变速箱和后轴传动于一线的动力直线传输，具有充沛的动力输出。

开上这辆SUV我们能明显地感受到后轮驱动带来的加速推背感，2.3T的Mustang同款发动机升级版搭配10AT手自一体变速箱，具有203千瓦的最大功率和425牛米的峰值扭矩，不管是高速和低速，任何工况下车辆都能给到积极的动力反馈，重要的是它的动力输出来得很平顺，没有丝毫的突兀感。

同样得益于平台布局，变速箱位置向车身中心后移，减轻了前轴载荷，从而有前后轴配重相等的重力平衡。并且使机舱左右两侧横向空间更大，利于布置双球节高性能独立悬架系统，并采用民用级别高刚性车身工艺加持，能给到较为精准的操控感和运动感。

除了强劲的动力表现，福特探险者的行驶质感在同级车型中也是拔尖的，其中平稳的悬架支撑性和整体感到位的底盘带来了非常扎实的驾驶质感，很多SUV都有绵软的行驶特性，虽然这种方式能很好地过滤掉路面的震动，但城市路况下也造成了明显的晃动感。而探险者开起

福特探险者电脑屏为什么显示没网络?

福特探险者是福特汽车公司旗下的一款越野车型，其外形拥有优美的线条，它的车身采用了最新的钢铁结构，在质量上拥有极佳的保障，在外形上也更加的具有运动感，是一款性能出众的越野车型。

1. 动力方面

福特探险者拥有多种发动机选择，包括2.0T、3.3T、3.5T、2.7T等，最大动力可达到400多牛顿，搭配双离合变速箱，使汽车在加速和换挡时表现更加灵活流畅，能够满足不同驾驶者的驾驶感受。

2. 操控性能

福特探险者拥有极佳的操控性能，搭配福特自主研发的独立悬挂系统，可以更好的调节汽车的操控性，在路况变化的情况下，使汽车的操控性更加的精准，更有效的避免各种不必要的事故。

3. 空间布局

福特探险者的空间布局超出想象，其内部空间宽敞明亮，前排座椅可以支持多人乘坐，而后排的空间也能够让驾驶者轻松坐着，此外，车辆的行李箱也拥有足够的空间，可以满足多种出行需求。

4. 安全系统

福特探险者拥有丰富的安全系统，包括车辆稳定控制系统、防抱死制动系统、无钥匙进入系统、盲点检测系统等，可以有效的保障驾驶者的安全，在出行中让驾驶者更加安心。

5. 内饰设计

福特探险者的内饰设计采用了更多现代元素，中控台使用了全液晶显示屏，仪表盘采用了抬头式设计，其内部采用了高档材料，使汽车的内饰更加的质感，让乘坐者在出行中更加舒适。

探险者2020款EcoBoost285四驱运动版ST-LINE7座怎么样，好不好

车载网络没有网可能是所在地网络信号较差。以下是车载网络的具体介绍：1、充值方法：车载网络流量用完后可以在运营商APP上充值或者在当地营业厅充值，若有车厂赠送的流量卡可以联系4S店充值。

2、免费说明：车载网络大部分都不是永久免费。目前大多数车载网络每个月只提供给车主2G免费流量，当流量用完之后需要额外进行购买。部分新能源车品牌还提供网络免费终身试用。

探险者怎么样呢

优点：外观大气，硬朗，内部空间宽敞，黑色内饰显得沉稳。虽然不算豪华，但科技感十足，座椅也很舒适。第一排和第二排空间充足，第三排只适合一米二三的孩子。不然腿伸不出来，短距离也没问题。如果是长途，会很累，很不舒服。车里的安静很好。停车时你几乎感觉不到发动机的噪音。即使时速超过150，也依然可以和前排第三排交流。动力很好，超车的时候可以推背。走盘山路用的手动挡，上坡下坡都很轻松。系统非常安全，尤其是碰撞报警。出现两次险情时，都及时报警。即使当时情况紧急，我也不知道主动刹车到底有没有用，车道偏离也很有效。可以帮助你在高速行驶时保持车道，避免事故发生。缺点：变速箱调教不好，换挡时有明显顿挫感，方向盘没有方向性，油耗高。现在显示平均油耗12.3LKM，实际是油箱报警还能开103km的情况下加了300元的95#油49.13L，然后行车电脑显示续航里程386km，386-103=283km，49.1328310017.3L，这是我这次算出来的油耗。上次加油的具体数值不记得了，不过也差不多。不知道其他车是怎么算的。

百万购车补贴

我5月份入的探险者2013款，这么说吧，无数次被问多少钱、什么车、得7、80万吧等等;

个人感受，优点:

1，绝对外观吸睛，大气、流畅、野性等等;

2，空间宽敞，在50-60万的车里面很少空间有比他好的了，别克昂科雷空间也不错，但外观圆鼓鼓的不够野，更像MPV。第三排比大多数所谓7坐车要舒服的多，不再是个摆设;

3，科技感不错，

a，声控系统可以满足大多数情况下的空调、导航、接打电话、娱乐系统控制，无需用眼睛去看或者用手去操作，安全性很高;

b，后排座椅电动操作很爽，一个按钮后备箱就变成一张大床了，酷!昨天去给车做装饰，店里师傅和其他顾客看了都眼馋:);

4，智能四驱看网上视频很强大，但自己还没试过;

5，音响系统强大;

6，V6

3.5的发动机还是完全可以胜任这台2.2吨的大家伙，虽然起步不是那么迅捷，但中程加速很给力，不知不觉速度就上去了;