公交调度系统哪个品牌_公交调度电脑系统教学

1.求一份计算机操作系统的教学视频

2.黑云重装系统怎么样|黑云电脑重装系统教程

3.公交智能调度监控系统服务端访问失败怎么回事

4.公交集团智能调度平台有什么需要完善的

5.公交调度员需要会电脑吗

6.智能公交的系统设计

7.公交车自动报站是怎么实现的?

8.智慧公交系统应用了哪些关键技术？

ID卡即为THRC12/13只读式非接触IC卡，它靠读卡器感应供电并读出存储在芯片EEPROM中的唯一卡号，卡号在封卡前一次写入，封卡后不能更改。无源和免接触是该芯片两个最突出的特点，射频接口电路是关键的核心技术，它从读卡器接收射频能量，为芯片产生电源和时钟，并采用相移键控和加载调幅等技术实现卡与读卡器间的无线通讯。非接触式ID卡具有操作方便、快捷、可靠等突出优点，获得了广泛应用。

1、ID卡主要特点

★载波频率为125KHZ(THRC12)或13.56MHZ(THRC13);

★卡向读卡器传送数据的调制方式为加载调幅;

★卡内数据编码采用抗干扰能力强的BPSK相移键控方式;

★卡向读卡器数据传送速率为3.9kbps(THRC12)或6.62kbps(THRC13);

★数据存储采用EEPROM，数据保存时间超过10年;

★数据存储容量共64位，包括制造商、发行商和用户代码;

★卡号在封卡前写入后不可再更改，绝对确保卡号的唯一性和安全性;

★T HRC13芯片除封装成标准卡片形状外，还可根据应用需要封装成筹码等多种形状。

2、ID卡工作原理

系统由卡、读卡器和后台控制器组成(见框图)。工作过程如下:

(1)读卡器将载波信号经天线向外发送;

(2)卡进入读卡器的工作区域后，由卡中电感线圈和电容组成的谐振回路接收读卡器发射的载波信号，卡中芯片的射频接口模块由此信号产生出电源电压、复位信号及系统时钟，使芯片“激活”;

(3)芯片读取控制模块将存储器中的数据经调相编码后调制在载波上，经卡内天线回送给读卡器;

(4)读卡器对接收到的卡回送信号进行解调、解码后送至后台计算机;

(5)后台计算机根据卡号的合法性，针对不同应用做出相应的处理和控制。

3、ID卡应用范围

与接触式IC卡相比，非接触式ID卡无需插拔卡，避免了由于机械接触不良导致的各种故障，因而具有操作方便、快捷、可靠、寿命长等突出优点，特别适用于人流量大的场合。THRC12/13非接触式ID卡主要可应用于身份识别和寻址控制，如门禁、保安、考勤等领域，也可扩展应用到展览会、公园、旅店、餐厅等公共场所的门票、优惠卡等。以及生产过程、邮政包裹、航空铁路运输、产品包装、交通等部门的物流、电子标签、防伪标志、一次性票证等众多领域。虽然它仅是一种只读卡，但利用后台计算机控制管理，即使是涉及收费管理的问题也可以在一定范围应用，如食堂就餐收费管理等。针对具体应用，可将持卡人的个人资料送入后台计算机，建立数据库并配置应用软件，使用时通过读卡器将读到的卡号送至后台计算机，从数据库中调出持卡人的个人资料，而后根据具体应进行操作，因而应用范围极其广阔。

求一份计算机操作系统的教学视频

智能公交系统是智能交通系统的一个体现，它应用了全球定位技术、无线通信技术、地理信息技术等技术，实现了对公交车的实时调度监控运营。有效的，降低公交运营成本，并且使公交服务得到了大量的提升。

黑云重装系统怎么样|黑云电脑重装系统教程

计算机操作系统-电子科技大学

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公交智能调度监控系统服务端访问失败怎么回事

黑云重装系统好用吗？现在一键重装系统软件非常之多，其中黑云重装系统是曝光率比较高的软件，不过很多用户没有用过，不太敢用，那么黑云重装下怎么样呢？其实都差不多，就是一个重装软件，能够帮助用户在线一键重装操作系统，不需要借助U盘或光盘，下面小编跟大家介绍黑云电脑重装系统教程。

重装须知：

1、一键重装仅适用于电脑有系统且可以正常使用的情况，系统损坏时需要U盘重装系统

2、重装前关闭所有杀毒工具，备份重要数据以及硬件驱动，或准备驱动精灵万能网卡版

3、新款uefi机型，需要用uefiU盘来安装系统，不要用黑云重装系统

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相关教程：

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onekeyghost安装系统步骤

一、重装准备

1、黑云一键重装工具

2、备份C盘和桌面重装要数据

3、保持网络连接，关闭安全软件

4、系统下载：雨林木风ghostwin764位完整旗舰版V2017

二、黑云重装系统过程如下

1、打开黑云一键重装系统工具，工具会自动检测出当前电脑环境、分区模式、网络状态等，点击立即开始重装系统；

2、在这里选择需要的数据进行备份，该重装软件只删除系统盘（C盘）数据，其他盘文件不影响，点击备份并进行下一步；

3、进入选择系统界面，根据电脑配置以及根据自己使用习惯选择，一般内存2G选择安装32位系统，内存4G以上选择安装64位系统，选择好之后，点击安装此系统；

4、这边以安装win732位系统为例,点击安装此系统后进入自动下载系统过程；

5、下载完成后配置重装文件，执行倒计时进行系统安装，第一阶段安装完成后，自动重启；

6、重启后自动安装系统组件、驱动、以及系统激活等操作；

7、ghost完成后会重启进入安装系统阶段，这些都不用手动操作，保持自动即可，最后重启进入系统桌面后，一键重装系统过程结束。

黑云重装系统教程就为介绍到这边，黑云一键重装仅适用于系统还未损坏的电脑，如果系统已经损坏无法开启，需要用U盘重装。

公交集团智能调度平台有什么需要完善的

账号或密码输入错误、网络原因。

1、账号或密码输入错误。公交智能调度监控系统服务端访问失败是由于智能调度监控系统服务端登录时账号密码输入错误导致的，需要重新输入账号密码之后再进行访问。

2、网络原因。公交智能调度监控系统服务端访问失败是由于网络异常导致的，需要检查网络设置，稍后进行访问。

公交调度员需要会电脑吗

以下是一些需要完善的方面：

1、数据质量和准确性：智能调度平台需要依赖于大量的数据和信息，因此需要保证数据的准确性和完整性，避免因为数据问题而导致调度错误或者偏差。

2、对异常情况的响应能力：公交运营中难免会出现一些突发情况，如车辆故障、道路拥堵等，智能调度平台需要有快速响应的能力，及时进行调整和优化。

3、智能算法的优化和更新：智能调度平台的核心是智能算法，需要不断优化和更新算法，以适应不同的业务需求和环境变化。

智能公交的系统设计

需要。根据潇湘晨报官方百家号发布的信息可知，见习调度员（公交线路调度员）的岗位要求如下。

1、全日制大专及以上学历，或上海市公用事业学校运调班毕业。

2、男性35周岁（含）以下、女性30周岁（含）以下；

3、性格外向、语言沟通能力强、遵纪守法、工作踏实、责任心强；具有良好的个人素养和行为习惯，无不良嗜好；

4、具有一定文字基础，能熟练操作计算机，有良好的学习能力和分析能力；

5、身体健康，无癫痫、心血管疾病、脑部疾病、心理疾病等其他妨碍正常工作的病症或生理缺陷；

6、适应轮班制工作要求。

公交车自动报站是怎么实现的?

智能公交系统紧密结合当下城市公共交通的实际情况，借助先进的科学技术，结合人性化地设计理念，构造一套精密、复杂、庞大的公交车联网视频监控管理系统，为公共交通运营体系提供可视化管理服务，进而为公众出行提供便捷服务，为公众出行安全提供有力的保障。 车载监控系统通过车载DVR主机、摄像机、拾音器、紧急报警按钮，进行视音频和GPS信息采集、存储，并通过DVR主机内置无线模块传输至中心管理系统；车载调度系统通过公交智能调度屏实现公交调度功能，并可以扩展连接车内外喇叭、公交刷卡器、手麦、LED信息屏、媒体发布屏。通过将原有的GPS的定位系统、公交报站系统、视频监控系统和公交刷卡系统、媒体发布系统集成为同一套系统。可以统一上传采集数据或下载更新数据，便与中心集中管理，生成运营统计报表。

传输网络包含无线移动通信传输链路和固网专线传输链路两部分，通信基站接收到来自前端公交车的数据信息之后，经网关送入固网专线，供监控中心使用。

中心管理系统是本系统核心所在，是执行日常监控、公交调度、应急指挥的场所。中心管理系统通过无线网络实现控制车载前端系统，实现视音频监控、GPS定位、车辆线路管理、车辆调度、语音对讲、报警处理等功能，并且可以进行上传数据存储、汇总，生成后台管理报表，实现车辆维修管理、线路运营管理等功能。 公交电子站牌信息发布系统，通过3G或有线网络连接公交公司监控中心，即时显示车辆到站信息，具有广告循环播放以及天气预报等公共信息播报等功能。

智慧公交系统应用了哪些关键技术？

GPS自动报站

一、嵌入式公交自动报站系统的原理及特点

1 、基于GPS公交自动报站系统的原理概述

本文提出的新型公交车自动报站系统的基本原理如图1所示。通过GPS接收机接收GPS工作卫星的导航信息，从而解算出车辆目前的经、纬度等信息；根据GPS定位数据计算出公交车的实时坐标，将其与站点坐标相比较，当公交车驶入站点一定距离范围内时，不用人工干预，系统自动报站。将位置信息与数据库中电子矢量地图进行匹配，根据公交车位置的不同，LCD显示屏上显示不同的公益信息、广告信息和景点信息等。在离站、到站和拐弯点阈值范围内语音提示的同时，在显示屏上显示同类信息，给乘客一种全方位的提示与服务。

2 、GPS的定位原理

本装置的定位系统使用GPS接收机进行自主定位，GPS接收模块接收GPS卫星发送的定位数据，将GPS信号的数据流提取出来，经过简单的字符串操作就可以分别找出GPS信号中的经度、纬度以及相应的格林威治时间（该时间加上8小时即为我国标准时）等定位信息。在实际开发中，GPS接收机根据从三颗以上卫星发来的数据计算出自身所处的位置，完成定位。

GPS定位的基本原理是根据高速运动的卫星瞬间位置作为已知的起算数据，采用空间距离后方交汇的方法，确定待测点的位置。如图2所示，假设t时刻在地面待测点上安置GPS接收机，可以测定GPS信号到达接收机的时间△t，再加上接收机所接收到的卫星星历等其他数据可以确定以下四个方程式：由以上四个方程即可解算出待测点的坐标x、y、z及钟差；GPS模块再由此得到经纬度、时间等信息；最后将这些信息通过串口以GPS信息的形式发送出去。

3、 GPS信息格式

通常GPS模块支持两种格式:二进制消息格式和NMEA-0183?ASCII消息格式。前者的通信协议为?9600b/s、无校验、8位数据位、1位停止位；后者的通信协议为4800b/s、无校验、8位数据位、1位停止位。由于NMEA-0183?ASCII格式直观、易于识别及应用,因此本设备采用ASCII格式。

系统接收到的GPS数据主要由帧头、帧尾和帧内数据组成。根据数据帧的不同，帧头也不相同，主要有＄GPGGA、＄GPGSA、＄GPGSV以及＄GPRMC等。这里选用推荐的＄GPRMC。各类数据帧分别包含了不同的信息，在此列举出＄GPRMC的各项含义：

＄GPRMC，<1>，<2>，<3>，<4>，<5>，<6>，<7>，<8>，<9>，<10>，<11>，*hh

<1>当前位置的格林威治时间，格式为hhmmss。

<2>状态，A为有效位置，V为非有效接收警告，即当前天线视野上方的卫星个数少于3颗。

<3>纬度，格式为ddmm.mmmm。

<4>标明南北半球，N为北半球、S为南半球。

<5>径度，格式为dddmm．mmmm。

<6>标明东西半球，E为东半球、W为西半球。

<7>地面上的速度，范围为000.0节～999.9节(1节=1.852km/h)。

<8>方位角，范围为000.0度～359.9度。

<9>日期，格式为ddmmyy。

<10>地磁变化，从000.0度～180.0度。

<11>地磁变化方向，为E或W。

由于帧内各数据段由逗号分割，因此在处理缓存数据时一般通过搜寻ASCII码“＄”来判断是否是帧头。在对帧头的类别进行识别后，再通过对所经历逗号个数的计数判断出当前正在处理的是哪一种定位导航参数，并做出相应处理。

二、嵌入式智能公交系统设计

1、车载设备安装于公交车上，其工作环境比较恶劣，对设备的结构也有一定的要求，本系统采用工作稳定可靠、抗干扰能力强的嵌入式系统。嵌入式系统固化于存储器中，其可靠性高、成本低、体积小、功耗低。嵌入式系统有着广泛的应用领域，在车辆与交通工程中的应用是其中一个重要的方面。将嵌入式设备作为车载终端应用于智能公交系统，使车载终端设备具有更高的智能性、稳定性和扩展性，从而建立起全方位、实时准确、高效的智能交通系统。

本系统采用先进的卫星定位技术与语音合成技术相结合的方式，改变了传统公交车语音报站器必须有司机操控才能工作的落后方式，进站、出站自动播报站名及服务用语，准确、及时、不需要人工介入，实现了公交车报站器的完全智能化。本装置主要特点为：

(1)采用GPS卫星定位技术，自动、准确地播报站名、服务用语、广告等。

(2)站名及有关事项可以在计算机上形成电子文件，通过串口下载到报站器中，方便快捷。

(3)与显示屏直接连接，同步显示报站信息、广告等。

(4)可存储多条线路，方便公交车临时更换运营线路。

GPS公交自动报站系统包含硬件和软件两部分。硬件以ARM9S3c2410x处理器为核心，配置存储器、I/O设备、通信模块等必要的外设；软件以嵌入式Linux操作系统为核心，向上提供应用编程接口API，向下屏蔽具体硬件特性的板级支持包BSP。嵌入式系统中，软件和硬件紧密配合，协调工作，共同完成系统预定的功能。

2、 系统硬件设计

嵌入式GPS公交自动报站系统按功能模块可分为：GPS模块、Flash/RAM、JTAG口/串行接口/USB口、音频设备/扬声器、LCD触摸屏及核心处理器S3c2410x。系统硬件框图如图3所示。

参考资料

1688网：智慧公交是指运用当下先进的GPS/北斗定位技术、3G/4G/5G通信技术、GIS地理信息系统技术等，结合公交车辆的运行特点，建立智能调度系统、人员系统管理、车辆智能监控等，实现科学化、智能化管理运作。

近年来，我国城市规模迅速增长，居民的出行总量大幅增加，为实现交通强国战略目标和打造绿色出行环境，全国各城市正加快公交智能化建设，以提高整体运输服务水平。