铁路调度电脑系统设计方案,铁路调度系统包括哪些

2024-06-06 05:41:34

1.铁路局tdcs实现功能主要包括( )、( )、( )功能三个方面。

2.使用调车表编制摘挂列车调车作业计划的主要步骤包括

3.铁路智能运输系统中应用的技术

4.调度系统的系统特点

铁路调度电脑系统设计方案,铁路调度系统包括哪些

分散自律调度集中系统,主要由调度中心系统、车站仿真系统和网络传输系统三部分构成。

一、调度中心系统

1、调度中心应用系统

（1）列车调度员工作站

列车调度员台工作站配备带3-4台大屏幕显示器，主要功能是实时监控管辖范围内列车运行状态，制定、调整和下达列车阶段计划，查阅实迹运行图，下达调度命令以及与相邻区段列车调度员交换信息。每个调度区段配备一套备用设备，当主用设备故障时，可取代故障设备，保证系统的正常工作。

（2）助理调度员工作站

助理调度员工作站一般配备1-2台大屏幕显示器，主要功能是：无行车人员车站的调车作业计划的编制、调整以及调车工作的领导工作；同时，可以根据阶段计划和调度员的口头指令进行车站的调车进路的排列。每个调度区段配备一套备用设备（采用N1备份，同列车调度员台合用备用设备），当主用设备故障时，可取代故障设备，保证系统的正常工作。

（3）控制工作站

控制工作站一般配备1-2台大屏幕显示器,主要功能是:提供车站的按钮操作界面,可以直接遥控车站的进路和其他信号设备;本工作站可以和助理调度员工作站合并。

（4）调度长工作站

调度长工作站一般配备带1-2台显示器，让调度长掌握线路实际运营情况，组织生产和运输指挥。

（5）计划员工作站

计划员工作站一般配备1-2台显示器,提供站场显示和实际运行图显示,辅助计划调度完成日班计划的生成和下达。

（6）培训台工作站

培训台工作站配备带多显示器的计算机设备，可为调度所各级行车指挥人员提供系统岗位技术培训。

（7）打印机和绘图仪

作为共享设备执行各工作台的绘图和打印命令。

2、总机房设备

（1）数据库服务器

双机热备配置,安装数据库管理系统DBMS(DB2),主要功能是存储DMIS/CTC系统的基本图、日班计划、阶段计划、实绩运行图及其他各项数据等。

（2）应用服务器

双机热备配置，主要功能包括：列车阶段计划的生成、调整、冲突检测和调车作业计划的生成等应用,是调度中心系统的核心处理设备。应用服务器可以和数据库服务器合并。

（3）通信前置机

双机热备配置，主要功能是完成中心系统与车站系统的数据交换和通信隔离。

（4）系统维护工作站

系统维护工作站一般配置1台大屏幕显示器,主要完成网络管理、设备运行状态监视、数据更新等维护功能。

（5）接口机

接口机分为TMIS系统接口机、分界口系统接口机等，实现与其他各相关系统间的数据交换和资源共享。

（6）试验分机

调度中心总机房设置一套试验分机用于车站分机设备的测试和系统的调试。

（7）电源系统

电源系统采用集中供电方式，由防雷屏、转换屏、稳压屏、UPS电源等组成。

二、车站仿真系统

新一代调度集中系统FZK-CTC采用了分散自律的理念,即由车站系统完成进路选排、冲突检测、控制输出等核心功能,所以FZK-CTC的车站系统方案设计是极其关键的。

1、车站自律机LiRC

车站自律机是新一代分散自律型调度集中系统的车站核心设备,其硬件选用专用的工业级计算机设备,在可靠性、数据处理能力等方面有严格保证。车站自律机的操作系统则是特殊定制的实时多任务操作系统,在软件设计上保证高效、简洁、严密，且经过完整全面的测试。

LiRC的功能主要包括：

接收存储调度中心的列车运行计划、调车作业计划等,并可以自动按计划进行进路排列,驱动联锁系统执行

接收调度中心和本地值班员(信号员)的直接控制操作指令(按钮命令),经与列车计划以及联锁关系检查后,确认无冲突后驱动联锁系统执行

2、对信号设备的表示信息进行分析,确认进路的完整性和信号的正确性,并能对不正常情况进行处理

3、对车次号进行安全级管理

（1）列车及调车作业的跟踪

（2）接收邻站的实际和计划运行图

（3）接收调度中心和本站值班员的进路人工干预,并调整内部处理流程

（4）采集数据处理形成信号设备的图形表示信息

（5）列车车次跟踪显示处理

（6）向调度中心发送设备表示信息

（7）形成本站的自动报点信息

（8）输入/输出板

对于6502继电集中联锁车站,需要设置输入/输出板,完成输入码位的采集和CTC控制指令的输出。输入/输出板包括信息采集板(DIB)和控制输出板(DOB)。

（9）车站值班员工作站

值班员工作站设置于车站运转室内，一般采双显示器，并采用双机热备模式。

其功能主要包括：

（1）用户登录和权限管理

基本图、日计划、班计划、车站调车计划、阶段计划、调度命令的调阅与签收

调车进路的办理，相邻车站的站场显示，区间的运行状态显示

（2）车次号的输入修改确认

（3）行车日志的自动记录、存储、打印

（4）列车编组和站存车的输入上报

（5）调车计划的编制和打印

（6）电务维修终端

系统维护工作站设置于车站信号机械室内，通过CAN或其他现场通信技术与微机监测单元通信，获取信号设备的工作状态,供电务维修人员参考使用。

（7）综合维修终端

综合维修工作站用于无行车值班人员的车站,电力、工务、桥隧等工种人员施工时,与调度中心联系进行施工申请,签收调度命令等。

三、网络传输系统

调度中心采用两台高性能100M交换机构成中心冗余局域网的主干,服务器、工作站等计算机设备均配备两块100M冗余网卡与交换机连接;调度中心还采用两台中高端CISCO路由器与车站基层广域网连接,路由器应具备足够的带宽和高速端口以满足通信要求,同时为了保证中心局域网的安全,路由器和交换机之间应加装防火墙隔离设备。

车站系统采用两台高性能交换机或集线器构成车站局域网主干,车站调度集中自律机LiRC、值班员工作站、信号员工作站等设备均配备两个以太网口进行网络连接。车站系统也需要配备两台路由器和车站基层广域网连接。

车站基层广域网连接调度中心局域网和各车站局域网,应采用双环、迂回的高速专用数字通道,数字通道的带宽不应低于2Mbps/s,每个通道环的站数不应超过8个站。为了确保通信的可靠性,每个环应交叉连接到局域网两台路由器上。

网络通信协议采用通用的TCP/IP协议,可采用CHAP身份验证及IPSEC等安全保密技术。

电务维修系统的网络一般情况下和CTC网络隔离。

铁路局tdcs实现功能主要包括( )、( )、( )功能三个方面。

铁路运输调度管理系统。铁路运输调度管理系统属于铁路行业的一种信息化系统，用于铁路运输计划、调度、监控和控制，TOCS系统包括多个子系统，例如列车运行控制子系统、施工调度管理子系统等等。

使用调车表编制摘挂列车调车作业计划的主要步骤包括

铁路局TDCS主要实现的功能包括列车调度、列车运行控制和信号设备监控三个方面。

1、列车调度：通过规划和安排列车的行车计划，确保列车在合适的时间和路线上运行。调度包括列车运行的起始时间、车次、车型、车辆数量和运行速度等信息的安排。

2、列车运行控制：监控列车的运行情况，包括车速、位置、延误等信息，确保列车按照调度计划正常运行。系统可以实时掌握列车的运行状态，对异常情况进行及时处理，确保列车运行的安全性和效率。

3、信号设备监控：监控铁路信号设备的运行状况，包括信号灯、道岔等设备的状态。系统可以实时监测信号设备的故障和异常情况，及时进行维修和处理，确保铁路运行的安全性和畅通性。

铁路局TDCS（Train Dispatching and Control System）是一种用于管理和控制铁路运输的信息系统。除了以上功能，铁路局TDCS还可以提供列车运行数据分析、运行调整和紧急情况处理等功能，以提升铁路运输管理的效率和安全性。

TDCS系统特点

1、调度办公-无纸化：行调台延续多年的一张图,一只笔,一把尺,一块橡皮的工作模式将被现代化的TDCS行调子系统所替代,调度员通过简单的点击鼠标即可实现运行线的自动铺画,调整,下达阶段计划和调度命令等操作。列车运行的到发点由系统自动采集，实际运行线自动生成。每班的运行图可打印输出。?

2、折叠流程管理-程序化：通过详细描述列调工作中的设备、规则、方式、流程等条件，由程序智能控制作业流程，规范作业过程管理。

3、折叠安全检测-智能化：强大的防火墙系统和入侵检测系统旅昌保证了TDCS系统作为行车设备的高度安大陵全性，防止黑客的非法入侵和病毒的侵入。

4、折叠信息交换-网络化：调度员和车站值班员的信息交换全部采用网络传输，替代了原有的电话交流的模式，包括计划的下达，到发点的上报，调度命令的下达等信息，采用电话下达的方式一方面工作强度大，另一方面容易造成误报，错报的情况，网络下达高速，准确，很受调度员欢迎。

5、折叠计划调整-自动化：针对3小时阶段计划的自动调整，由计算机的自动调整替代调度员人工调整，特别是单线调度区段，极大地减轻了调度员的工作强度，通过系统自动调整列车会让计划、智能判别列车运行必须满足的逻辑关系，以一定的方式与车站的信、联设备联结，实现对车站拆仿扒设备的直接自动控制，满足调度集中或半集中的需要。

6、折叠调度指挥-无声化：有了TDCS系统，调度员通过计算机网络来下达和获取相关的信息，实现信息的共享，不在依靠电话的联系，您将会看到一个非常安静的调度所，改善了调度人员的工作环境。

铁路智能运输系统中应用的技术

本题为调机在右端，编成后列车出发方向为左方。?利用调车表进行排顺下落，可按以下步骤操作：①将待编车列进行车组编号后，填写在调车表内；②由待编车列左端向右端，从首组开始，依次循环下落。每循环一次，下落一列；③在一次循环中，同一到站的车组下落完毕后，方可下落次一车组。

1.根据调车任务需求，从调车表中挑选适当的线路、股道和到发车次，确定需要调动的车辆。调车表可以是人工编制的，也可以是通过计算机系统生成的。

2.根据调车计划的时间先后顺序，将所选的车辆分配到相应股道，编排调车序列，并计算出每辆车的调车时间和架空线用电量。

3.设计并确定调车方案，包括车辆进出股道的交汇点、转辙器设置、车厢的摆列方式等调度细节。设计时需注意安全性、稳定性和高效性。

4.编制调车作业计划，并按照股道、车次、站内时间等指标严格安排和控制调车作业的开展。在计划执行过程中，需不断进行监控和调整。

调度系统的系统特点

铁路智能运输系统的核心特征就是系统的智能性，所谓智能是指能有效地获取、处理、再生和利用信息，从而在任意给定的环境下达到预定目标的能力。同时智能本身也有不同的程度和级别，我们将铁路智能运输系统划分为以下三个层次：

　初级铁路智能运输系统

应用计算机技术、信息处理技术、地理信息技术、数据通信技术等采集、传输、共享来自铁路运输环境中的各类信息，并根据上述信息进行初级的决策和控制。如现有的TMIS、DMIS、ATIS、PMIS等，以及正在积极研究的铁路地理信息系统等。　　

中级铁路智能运输系统

应用系统辨识、模式识别技术等对确定环境建立数学模型，从而对未来做出规划和推理。如：基于运筹学模型编制列车时刻表、编组站调车自动化系统、列车速度智能控制等。

　高级铁路智能运输系统

　在应用数学模型对确定环境进行建模的同时，引用知识模型对非确定对象建模，从而模拟人类的理解能力，完成复杂环境下的决策。如综合调度系统、综合营运管理系统、列车自动驾驶系统等。

铁路智能运输系统（RITS）集成现代通信技术，信息处理技术，控制与系统技术，自动化技术，管理与决策技术等多门现低高新科技，以实现信息采集，传输，处理和共享为基础，通过高效充分地利用与铁路运输相关的所有移动的，固定的，空间的，时间的以及人力的资源，以较低的成本达到保障安全，提高运输效率，改善经营管理和提高服务质量目的，其框架体系突出规范性和可拓展性的特点，为中国特色的RITS的发展提供规划，设计，实施，标准和管理的依据和指导，其技术关键在于铁路移动体与固定设施一体化安全检测网络系统，分布式的国家铁路安全数据中心体系，基于无线和姨星定位导航的列车调度与指挥系统，基于GPS的物流监测与追踪系统，基于列车总线的数字列车系统，高速铁路一体化通信信号系统的建设，以高速宽带的车地双向数据接入系统技术，铁路现有业务系统的互联与信息共享技术，特殊地区列车运行控制与运输保障综合技术方面的突破。

铁路智能运输系统顶层物理结构物理框架是把逻辑框架定义的过程分配到RITS物理实体上，并根据实体中包含的各个过程之间的数据流，确定实体间的框架流，进而确定物理实体的互连方式。RITS物理框架的建立是根据SA的分析结果，按照SD的设计方法将RITS从位置上划分为5个子系统：

(1)外部用户子系统；(2)中央管理子系统；(3)列车子系统；(4)轨道旁子系统；(5)车站子系统。

中央管理子系统用于完成铁路智能运输系统的主要功能，包括用户导航和电子商务、综合运输、紧急事件救援与维修管理、智能行车控制与综合调度。

中国铁路智能运输系统物理框架的顶层结构。

结束语

结构化方法的最大优点在于它强调系统开发过程的整体性和全局性，强调在整体优化的前提下来考虑具体的分析设计问题。基于结构化方法所建立的RITS体系框架，规范了RITS的开发，保证全路RITS集成时的无缝性和可操作性，为实现“高安全、高效率、高服务品质”的新一代铁路运输提供了指导原则与理论依据。由逻辑框架到物理框架的结构形成可视为按照处理过程(或功能)一系统(或子系统)的顺序进行的，即是按照SA—SD的方法顺序进行的。

利用sA方法建立的逻辑框架不考虑管理体制和技术因素，只确定系统的功能，而不管功能由谁来实现、如何实现，具体的实现工作交给物理框架去做，具备相对较好的稳定性，支持广泛的不同系统的设计。利用SD方法建立的物理框架是系统的物理视图，将逻辑框架中的功能实体化、模型化，将相关的系统功能和数据流集成为系统与子系统。物理框架中的系统与子系统的确定既要考虑功能需求，也要考虑非功能需求，包括管理体制、技术等方面的因素。

因此，同样的逻辑处理过程，不同的设计原则和条件，就会得到形式、组成完全不同的物理系统；并且SD方法中更多地依赖专业人员的经验，缺乏一套完整的方法作为合理设计的理论依据。因此，如何找出一套方法作为RITS物理框架设计的理论依据，并从不同的物理设计方案中选择出最优的设计方案是下一步研究的重点.

可靠性高

系统运行稳定可靠，设计上采用双CPU、双交换平面、双电源的方式以保证在有突发事件时系统仍可工作。

实时性强

硬件设备采用嵌入式操作系统和实时通信软件，具有启动时间短、操作响应快、系统运行平稳等优点。

GSM/CDMA无线手机模块中继

采用GSM/CDMA无线手机模块作为有线中继的备用通道，在对端交换机故障或中继线缆中断时不至于造成通信的全部阻断。

回波抑制功能

系统具有强大的回波抑制功能，能实现240方会议无阻塞进行，且声音效果良好。

智能检测信令

设备出线简单、拨插方便、接插件连接牢固。

接口上仅可能采用即插即用设计，减少繁琐配置，如针对数字中继，设备能自动检测信令类型并自动配置相应的信令参数。