修车系统软件哪个好用_修车怎么选电脑系统好点
1.X431能修柴油车吗?X431与金德KT600哪个好些,请具体的回答~!说明各自的优缺点~!检测的车型及系统等~!
2.关于汽车方面的小知识
3.学汽修专业好还是学计算机专业好
4.用笔记本当维修汽车的电脑怎么能的
现在的汽车智能化程度越来越高了，汽车的各种功能基本都是由电子控制系统完成的，比如发动机运行、变速箱档位切换、制动及制动系统控制、转向控制、车身稳定控制、自动空调系统、汽车防盗系统、无钥匙进入与一键启动，等等。当这些系统发生故障时，还会在仪表盘上显示故障灯，以提示驾驶员注意。在我们维修和保养汽车时，还要用汽车维修电脑调取故障码，查看数据流，以及消除故障码、系统升级与初始化等。
汽车的这些功能的执行都离不开一个东西——电子控制单元，也就是我们俗称的汽车电脑。那么汽车电脑是如何对汽车各系统进行控制的呢？它又是如何监视到故障码的呢？我们常说的汽车电脑自诊断又是怎么回事呢？下面我们就来简单的说说汽车电脑的工作原理，以及它是如何进行自诊断的，故障码又是怎么回事。
汽车电控单元，俗称汽车电脑，它是按照系统内预定的程序，自动地对各种传感器的输入信号进行处理，然后输出信号给执行器，从而控制汽车运行的电子设备。由于汽车电脑工作条件恶劣，环境变化多样，需要承受-40-80°C的温度变化，以及1000Hz以下的振动，所以需要它有稳定的可靠性和对环境的耐久性，并且足够的智能化，具有自诊断和检测能力，能及时发现系统中存在的故障，并存储故障码，告知维修人员故障可能存在的部位，以便于维修。
汽车电脑都是单片机，集运算器、控制器、存储器、输入输出接口这四个基本组成部分于一体。它的存储器分为两个部分，一部分是固件存储器（ROM），汽车各种功能的控制程序就安装在这里，这个部分即使汽车完全断电了，这些程序也不会有任何的改变与丢失；另一部分是临时存储器（RAM），用来存储汽车运行中各种变量和传感器参数，以及汽车运行过程中产生的故障码、自适应学习值、时间、密码，等等，这些参数在汽车断电后就彻底丢失了。
汽车电脑的工作过程包括信号的过滤和放大、模数(A/D)转换、信号运算与输出控制等。具体的过程非常复杂，也就不详细论述了。举一个例子来说一下：发动机控制单元ECU，它在工作过程中接收发动机上各种传感器传递过来的信号，比如节气门位置信号、空气流量计信号、曲轴转速信号、水温信号，氧传感器信号，等等，然后把这些信号转换成电脑可以识别的数字信号，作为ECU内部存储的控制程序运算参数，计算出一个最佳的控制参数，然后把这个控制参数传递给发动机上的执行元件，执行元件按照这个参数来控制发动机的运行，比如喷油器的喷油脉宽、点火系统的点火提前角、可变正时系统的凸轮轴转角控制等。其它系统的电控单元工作过程与此类似，比如自动变速箱控制单元TCU、车身控制单元ECM、ABS控制单元、安全气囊控制单元等。
现在的汽车上有多个电控单元，一般执行单独某一项功能的系统都有一个独立的电控单元，比如发动机控制单元ECU、变速箱控制单元TCU、车身控制单元ECM以及制动防抱死系统ABS控制单元、电动助力转向系统的EPS控制单元、安全气囊控制单元、自动空调系统控制单元，等等。由于汽车在工作时是一个整体，所以各系统之间需要协调配合，统一动作。为此，各控制单元之间需要能够实时通讯，各种信息快速传递与交换，汽车电控单元之间用通信网络技术连成一个网络系统，为了简化电路以及降低成本，通常用CAN总线来完成的这项工作。
那么汽车电脑的自诊断功能又是怎么回事呢？汽车电脑自诊断是指汽车在工作过程中，各电控单元可以随时对系统内各元器件的工作状态，以及各电控单元之间的通讯状态，进行自动的检查和监测。当发现异常时，就会点亮仪表盘上的故障灯，提示驾驶员注意，并在电控单元中存储故障码，以便维修人员查阅。一般具有故障发现、故障分类、故障报警、故障存储、故障处理这几项基本功能。
存储在电控单元中的异常信号，就是所谓的故障码。故障码的产生有两种原因，一是传感器输入信号或者执行器输出信号错误，或者信号参数超出了规定的阈值，这种情况一般是传感器、执行器自身故障或线路故障；另一种是控制逻辑错误，即控制单元接收到的信息互相冲突，无法执行，或者各控制单元之间的通讯中断或者混乱，无法协调与沟通。通过解读故障代码，绝大多数的时候都能正确识别故障部位以及可能导致故障发生的原因。
不过在有些情况下，故障码显示的故障并不一定是准确的，需要我们结合故障的具体现象以及部位，对相关部件的控制逻辑进行分析判断才能得出正确的结论。比如一个简单的发动机失火故障码，可能导致发动机失火的原因有可能是火花塞，也可能是点火线圈、高压线、点火控制单元，也有可能是机械故障，比如气缸压力过低、喷油器堵塞等，这就需要我们具体的测量与分析判断。还有比如发动机故障灯点亮，显示的故障码是氧传感器故障，但是真实原因可能是可燃混合气过浓或过稀，是由于发动机积碳过多或者喷油器故障导致的。
此外，还有一些纯机械故障是不显示故障码的，比如发动机异响、变速箱异响、悬架系统故障，汽车各部位自然磨损导致的间隙变化、疲劳断裂、腐蚀磨损等。有些司机来修车，不论什么故障都要求用电脑检查一遍，认为这是高科技，比人工强多了。其实再高的科技，也是为人服务的，汽车维修过程中，这些检查只是手段，更重要的是修理工的经验、对汽车原理的精通、以及认真负责的态度。很多时候，如果完全按照故障码修车，往往会误入歧途，最后绕了一个很大的弯才出来，甚至根本绕不出来了。
汽车故障码的消除有两种方式，一种是使用维修电脑直接消除，这种方式简单直接，对汽车其它的功能没有任何影响；另一种方法是断开蓄电池的负极，让汽车全车断电，此时临时存储在电控单元中的故障码就被清除了。不过这种方式同时也把汽车的自适应学习值、时间设置、密码设置等一些临时数据也同时清除了，甚至会带来一些麻烦，尽可能不要用。此外，还有一些偶发性的故障，比如在维修过程中不慎拔下某个传感器插头等，也会以故障码的形式存储在电控单元中，这样的故障码在汽车发动50~80次之后再没有出现类似的故障，就会自动清除。
那么汽车出现故障码之后，汽车还能正常使用吗？在绝大多数情况下，故障码都是不影响汽车使用的。比如发动机故障灯点亮，绝大多数情况都是由于发动机尾气排放超标了，有可能只是你使用了不合格的燃油导致的，但是发动机的性能不会受到任何影响；在比如汽车ABS故障灯点亮，此时的汽车防抱死功能缺失，但是常规制动性能不受任何影响。如果是比较严重影响汽车正常运行的故障，汽车还会进入“跛行”模式，用一套固定的控制程序控制汽车的运行，比如节气门开度固定，变速箱档位固定等，让汽车可以勉强行驶，脱离危险，找到修理厂。
现在汽车故障码的编制基本都要符合OBD-Ⅱ的标准，各种不同的车型故障码读取规则和含义基本都是一致的。汽车电控单元的生产厂家也不多，基本被德国的博世、美国的德尔福以及日本的电装垄断了。不过即使是相同的电控单元，不同车企编制存储在电控单元中的控制程序，可就大不一样了，我们经常说的汽车调校功力，其实就是指这种程序的编写。这里面的很多参数，是车企经过大量实验和实际的汽车运行数据集，优化计算出来的最佳结果，这个过程通常需要几十年的技术积累，不是一朝一夕就能完成的。所以，对于我们这样只有十几年造车历史的国家来说，还需要继续努力奋斗。
X431能修柴油车吗?X431与金德KT600哪个好些,请具体的回答~!说明各自的优缺点~!检测的车型及系统等~!
一、开车就要学会修车要学会自己找“故障”
汽车在使用过程中，难免要发生故障。对于经验丰富的老驾驶员来说，通常能“一步到位”找到问题所在。而大多数人面对故障常会束手无策。现在来学着自己找找故障吧。
车辆故障大致可分为三部分：一是电路故障；二是油路故障；三是行驶系统故障，如转向、制动、传动部分等。
其中，电路故障又分为高压电路和低压电路故障。在实际使用中，车辆的故障约有60%是电路故障，30%在油路方面，这些故障大部分自己能排除。只有10%左右是行驶系统故障，这些故障属于机械故障，发生时车辆大多还能行驶，应就近去特约维修站修理。
当你在行驶中发生故障时，一不要着急，二不忙动手，先看看有关故障指示灯的情况反映。静下心来，分析一下故障的现象，多问几个为什么？判断、区分油电路故障的方法有两个：一是行驶途中是突然熄火还是慢慢熄火，突然熄火大多为电路故障；而慢慢熄火，或者车辆不断发生“蹿动”现象，大多是油路故障。二是“试火”，如没有中央高压火、分缸火，则是电路故障，如有高压火，问题则在油路。而机械故障大多伴有不正常的声音，声音随车速快慢而变化，停车时声音消失，与油电路故障没有直接关系。
用“逐段否定法”，将“焦点”锁定在一个特定的地方，先弄明白是属于哪一类故障，有针对性地先查看外部是否异常。如电线有否断路、短路，连接部位有否松动；发动机里有无电线的烧糊味，油路管道有否漏油等等。
值得提醒的是，现在的新车大多是“电喷”车，是电子控制燃烧，故障较少，与老的化油器车故障概率敲相反。需要记住的是，电喷车如电路发生故障，往往需要专用电脑检测仪检测，驾驶员切忌自己动手，以免破坏电路程序。
二、积碳清洗很重要汽车积炭预防技巧解析
1、使用清洁汽油
汽油中的杂质是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但是要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。
一些车主为了保证汽油的清洁度，会用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒并慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。
2、不要长时间怠速行驶
怠速时间长，发动机达到正常温度所需的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
3、注意熄火时机
对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。
建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。
三、自己动手DIY修理汽车五大巧招
许多车主都有过修车被“黑”的经历，除了钱财受损外，宝贵的业余时间往往也全搭在了修车上，以下5个方面是教您如何自己动手DIY做修理，即省钱也能找到不少乐趣。
1.小修自己动手
对于换个空滤、安个灯泡这样的蓄完全没必要上4S店，光排队就得等个把小时，还得搭上高额的工时费，有那时间自己都弄完了。所以像这种初级的汽车知识，早就应该给自己补习一下。像刹车灯泡这类零件属于损耗品，只要您细心研究一下爱车尾灯的简单构造，就可以到街边花5块钱买个灯泡，然后自己动手给爱车换上。
2.保养到快修中心
一般的家用汽车每行驶5000公里都要进行机油、机滤的更换，如果次次都到4S店更换，费时、费力，还费钱。所以对于这类没什么技术含量的活完全可以放心地交给社区快修店打理。如果对小店提供的机油等原材料不够放心，那您可以到4S店买瓶机油，然后去快修店花上10分钟解决问题。这样的话最多也就支付20元钱的工费，还能免费得到修理工对底盘、轮胎的细致检查。
3.疑难杂症到4S店诊断
现在的汽车都装配了复杂的电子系统和精密的机械元件，在遇有较大故障时，绝对不是路边摊或汽配城所能解决的。而现在的4S店为了拉拢客户，基本上故障检测都是免费的，所以您可以多跑几家4S店先检测一下故障根源，如果几家店给出的答案都一致，那就基本可以判定问题的所在了。不过这时您还不用急着掏钱修。如果维修的工艺不算复杂，那您可以从4S店内买配件，然后到汽配城内找修理工更换。
4.大修仍需专业人员
汽车属于精密机器，小故障还可以指望那些“游击队”，但如果真是遇到了较大的故障，那您还得去专业的4S店。也就是对于涉及发动机、变速箱、底盘、电脑等部件的维修，一定要选择4S店修理。
5.不用盲从原厂配件
以某德系车为例，进气头段的空滤外塑料盒在4S店要200多元钱，而汽配城80元钱一个的副厂件满街都是，质量也不差。像塑料件，即使副厂的不如原厂耐用，也不至于让你的车马上抛锚，大不了花80元钱再换一个；空滤的塑料盒并不属于汽车的核心机构，如果有问题也不至于对爱车造成永久伤害；而像刹车片、油管、皮带等这些关键部件绝对不能用副厂的，因为副厂配件的质量毕竟不可靠，如果这些关键部位出了问题，那可就是省小钱吃大亏了。
关于汽车方面的小知识
X-431 Hey Duty重型车故障诊断专用电脑。可测试12V、24V的重型柴油车、汽油车，继承了X-431超级电眼睛的所有优点，设计更符合人机工程学，结构轻巧，便于携带。
产品特性1、产品外观大方、简练，设计更符合人机工程学
2、结构轻巧、耐用，更具有专业化，携带方便
3、可以测试国内、国外的12V或24Ｖ电平的重型柴油车和汽油车
4、对24Ｖ卡车测试时，无须进行电平转换
5、升级速度快、互联网随时随地升级，与国际最新车型同步
6、汽车诊断硬件按国际标准设计，可兼容世界所有车型的诊断接口
7、测试功能强大，可对汽车各电控系统进行故障诊断
8、独特的数据流读取方式，数据刷新更快
9、强大的数据流波形显示功能，观察数据流数值变化一目了然
10、一体化诊断接头，外观小巧，坚固耐用，性能可靠
11、可选配X431 PCCENTER与电脑连接，存储测车数据，建立修车档案，获取维修资料
12、多语言操作界面，适合世界各个国家使用
13、大屏幕触摸输入方式，操作简单快捷
14、配备大容量CF卡，可实时保存诊断结果可检测以下柴油机发动机：
1、大连柴油机发动机（德国道依茨公司）
2、朝阳柴油机发动机
3、维坊柴油机发动机
4、上海柴油机发动机
5、无锡柴油机发动机
6、广西玉林柴油机发动机
7、扬州柴油机发动机
8、云南内燃机柴油机发动机
9、五十铃（600P）柴油机发动机
10、 康明斯柴油机发动机
11、 北京奔驰柴油机发动机
12、 杭州柴油机发动机
13、天津珀金斯柴油机发动机
可检测以下电控系统：
1、德国博世电控系统
2、德尔福电控系统
3、成都威特电控系统
4、日本电装电控系统
5、康明斯电控系统
6、德国奔驰电控系统
7、衡阳电控系统
可检测以下柴油车型：
1、北汽福田全部车系
2、江铃全部车系
3、济南重汽
4、南京依维柯
5、陕西汽车集团
6、庆玲车系
7、金龙车型
8、大众轿车柴油车（捷达、奥迪）
9、华泰现代柴油车
X431较好.X431,X431GX3以及X431电子枪诊断接头大部分相同,程序可一个一个的下载,虽然慢点,但不会淘汰.X431加一个SUPER-16就可以全OK了.
学汽修专业好还是学计算机专业好
1.汽车的基本常识\r\n1、乘用车有11种车野郑型。\r\n\r\n乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。\r\n\r\n主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。2、汽车鼻祖——卡尔·本茨1879年，德国工程师卡尔·本茨（KarlBenz），首次试验成功一台二冲程试验性发动机。\r\n\r\n1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1886年的1月29日，尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权。\r\n\r\n这就是公认的世界上第一辆现代汽车。3、发动机发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。\r\n\r\n4、底盘底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。\r\n\r\n底盘由传动系、行驶系、转向系、悬挂系和制动系五部分组成。5、排量气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。\r\n\r\n发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升（CC）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。\r\n\r\n百度百科-汽车。\r\n2.汽车常识大全\r\n常听到许多人说车上的电瓶挂点，车子停个一晚就发不动了！其实，这与天气状况也有很大关连喔！汽车电瓶是靠铅酸的电离作用产生电力，然而在低温下，电离活性会下降，许多寿命已久的电瓶在这种情况下很容易就「性」挂点，解决方法是先去买罐电瓶活性剂（一罐不过几十块）加入电瓶加水口，搞不好当场可以「复活」；如果是免保养电瓶没有加水孔，试试用热毛巾包住电瓶让它「暖身」，应该也有「再生」的机会！反顷樱正，试颂乎颂试不行再换新电瓶也没什麽损失！！发电机车子开开忽然大灯忽明忽暗，引擎怠速也变得不稳定，这很可能是汽车发电机用久了发生不能发电的故障！这种问题到了修车厂通常都是叫您整颗全换，价位约在八、九千到上万一颗，好贵啊！其实发电机也不过是由线圈转子及电磁铁组成的，这种东西用铁_去敲它都不太会坏了，正常使用怎麽会故障呢？所以，发电机的故障点90%以上在於其上有一颗整流晶体，这个东西在高热下用久了的确会坏，然而换新一颗也不过两三千块喔。\r\n\r\n下次如果您爱车的发电机坏了，您可以要求修车师父只换晶体，绝对药到病除，省下不少钱！供油电脑一定很难想像引擎电脑还会坏吧？其实，那是因为电脑电源有著许多保险丝层层保护它；然而天有不测风云，如果就那麽不幸由哪颗感知器回馈过量凸峰讯号回电脑，当场挂点也不是不可能喔！供油电脑其实非常不容易坏，如果坏了也保证是大条的问题：引擎绝对发不动、换新绝对花大钱！除非泡水，供油电脑里的一堆IC板、晶体、电容。\r\n\r\n绝不会一起故障，顶多烧个电容而已。所以就因为一颗电容要花上两三万买新电脑太不值得，坊间还是有专修汽车电脑的电子专门店，怎麽修也都比换一颗新电脑便宜！冷气压缩机冷气不冷，当把爱车送到修车厂检查后，确定不是冷气管路破漏，冷媒量也没有减少，然而打开冷气开关就是不见压缩机作动，这时问题点就集中在冷气压缩机！一颗全新的冷气压缩机好歹也要上万块，实在贵得很！然而有时压缩机不动作并不是本体的问题；如果把压缩机拆下来，转动皮带盘并没有卡死的状况，可以请修车厂试著把皮带盘上的电磁离合器过电（电线接正极，压缩机体接负极），如果没有作用，那单纯就是电磁铁故障，只要花个两三千块换掉这项东东就行了喔！皮带惰轮引擎的周边运转部件都是靠皮带的联结来获取引擎运转动力，而皮带必须维持一定紧度才能完整传递动力，这部份就须靠相关的皮带惰轮来作用。\r\n\r\n皮带惰轮用久磨损了，会发出阵阵「吱吱」的尖锐叫声，到了修理厂，厂方一样会叫「换」！别急！除非是那种机器压死成型的惰轮组件，要不然坏都是坏在惰轮的轴承！只要花个十块百块换新轴承，又何必花上千块换掉整组惰轮呢？自排变速箱是靠ATF为动力传递介质，流失部份动力是先天上的缺憾，加上内部复杂的油路、不断摩擦的湿式离合器片及制动带。高温、高油压，都使得自排变速箱寿命无法如同手排变速箱那般长寿。\r\n\r\n一但大限到了，通常自排变速箱会产生许许多多运转噪音，甚至到后来某些档位都没有了，换新！？一颗全新品好歹都要个万把十万的，实在是粉贵！其实，自排变速箱会坏会磨损的也不过离合器片及制动带，换掉这两项零件再加一个ATF滤油器，如此一组自排变速箱大修包也不过几千块，就算工资再贵加加也不过万初头吧！只是能有修理自排变速箱技术的修车厂并不多，所以也可以请厂方找找修变速箱专门店有没有同型的翻修自排变速箱，一颗完全整理好的也不过两三，用坏掉的去换可能还更便宜，也是不错的省钱秘方！水箱引擎水忽然都没有了水箱引擎运转时会产生高温，必须藉助水循环来散热！但当某天车开开忽然半路引擎冒烟-天啊！水竟然都没有了，幻化成阵阵蒸汽！这种情形通常只有两种原因造成，一是散热风扇故障，另一则是水循环管路破漏。如果在修车厂的诊断下发现漏水元凶是水箱破裂的话，通常厂方多会叫您换个新水箱；然而，水箱裂掉其实是可以修的！水箱是由铝材质制成，如果查到不大的破裂，其实可以用铝焊或铜焊来修补，仅仅百来块的工资即可搞定，当场就能省下好几千块换新水箱的费用！传动轴是否有遇过开车时只要一转弯，底盘下就传来「卡达」的声音呢？问题症结大多发生在传动轴万向接头磨损，前轮传动车常有这种问题喔！开到修车厂修理，厂方大多会告诉你整支换掉就好，但是相对的价钱也得好几千块。\r\n\r\n其实，会发生万向接头磨损的状况，是因为接头外附的防尘套破裂，造成防尘套内部的润滑油脂外漏、尘土跑入，在这种缺油又多脏污的状况下，当然就加速了万向接头的磨损！所以，如果磨损状况不严重，其实可以单换防尘套（一个才一两百元），且补充润滑油，这支传动轴就还能用上许久！又如果万向接头磨耗太严重，也可以只单换接头部份；反正，绝对没必要整支传动轴都换！轮圈为了求美观，漂漂的铝合金轮圈几乎是目前所有车主的改车重点之一！然而铝圈在台湾这种Rally级的路面摧残下，很难不产生变型的情况，造成行车时方向盘及车身抖动，这时您可别急著把变型铝圈换掉喔！目前市面上有许多专修变型铝圈的轮胎行，一颗铝圈修。\r\n3.一些关于汽车的基本知识\r\n一、汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。\r\n\r\n二、乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。三、发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。\r\n\r\n1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等组成。汽车发动机用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。\r\n\r\n一般汽车发动机多用水冷却。2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。\r\n\r\n3.燃油供给系：汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等装置。\r\n\r\n4.启动系：起动机、蓄电池等。5.点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关等。\r\n\r\n6.曲柄连杆机构：连杆、曲轴、轴瓦、飞轮、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封等。7.配气机构：汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器等。\r\n\r\n四、汽车的制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统。\r\n\r\n五、汽车的电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。\r\n\r\n六、发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。\r\n\r\n七、汽车的起动机作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。\r\n\r\n
扩展资料：
参考资料：
用笔记本当维修汽车的电脑怎么能的
学电脑专业比较好。
最基本的学习步骤包括以下四个方面：
第一步：学会启动电脑。
把电脑的各个部分都连接好之后，检查主机和显示器的电源线是否已经接好，然后就可以启动电脑了。
主机的电源开关一般在主机的面板上，上面标有POWER的字样，按下即可接通主机的电源，然后再打开显示器的电源开关。接通主机的电源后，电脑首先要进行自我检测，简称自检。这时，会在显示器的屏幕上看到一些英文语句，这就是电脑自我检测情况的显示，它告诉我们这台电脑都有哪些硬件设备，是些什么型号的，同时检查电脑的各个外部设备是不是有故障，接线是不是正确等等。如果电脑安装的操作系统是Windows10，屏幕上将显示出一个Windows10的启动界面，再稍微等候一会儿，屏幕上将出现一个欢迎画面，之后，屏幕上就会出现Windows10的桌面，表示Windows10系统已经成功启动了。
通过Power按钮启动电脑的方式叫做冷启动。电脑正常启动之后，就等候下达工作命令了。
第二步：学会用鼠标发号施令。
鼠标是一种目前最流行的指针控制设备，体积很小，适于手握，而且非常容易使用，以致于孩子们也能很快掌握。通过移动鼠标，可以指向电脑屏幕上的目标，然后按动一下鼠标按钮，就可以向电脑发送命令。也可以按住鼠标按钮并在屏幕上拖动目标到应该放置的位置，然后放开鼠标按钮。当用电脑处理图形、图像时，拖动方法是非常简捷方便的。
在鼠标垫上移动鼠标，是让鼠标下面的光源发出的光经过鼠标垫反射后，由鼠标接收为移动信号，并向电脑发送鼠标移动的信息，就可以把屏幕上的鼠标指针移动到对应于鼠标移动的位置上。
由于鼠标用起来非常直观灵便，所以现在大多数软件都大量运用鼠标进行操作，包括系统软件和应用软件等。要让电脑按你的旨意运行，必须首先学会用鼠标发号施令。
鼠标的正确卧放方法是：食指和中指轻轻放在鼠标的左右键上，拇指和无名指、小指放在鼠标的两侧，手掌心自然正对鼠标，手腕轻放在桌面上。
用手握住鼠标在鼠标垫上轻轻滑动，你会发现屏幕上有一个箭头也跟着移动，这个箭头叫做鼠标指针。
用食指迅速地按下鼠标左键，然后快速释放，叫做单击。
平时所说的单击鼠标或单击，一般指的是单击鼠标左键，其实右键也可以有单击操作。方法是用中指迅速地按下鼠标右键，然后快速释放。
快速按下鼠标左键，然后迅速松开两次，叫做双击。
把鼠标指针移动到要拖动的目标上，然后按住鼠标左键不放病移动鼠标到其它位置，最后松开鼠标，目标就会移动到当前鼠标指针所在的位置。这叫做拖拽。
在Word2010中，当鼠标指针显示为插入点时，按住鼠标左键不放病移动鼠标到其它位置，最后松开鼠标，鼠标拖动包含的区域就会变成蓝底，表示这个区域已经被选中。可以通过软件很方便、准确地对这个区域进行剪切、复制、删除等操作。
第三步：学会用键盘打字。
除了鼠标之外，控制电脑的另一种必不可少的方法是使用键盘输入指令或数据。
电脑的大部分输入是文本数据，键盘就是把文本数据输入电脑最普通、最常用的设备，我们可以借助键盘上的字母键和数字键输入文本。
使用键盘来输入命令或数据比使用鼠标要复杂一些。键盘上有一百多个键，又不是按字母顺序排的，位置很难记，如果每次输入，都要先低头盯着键盘找到需要按的键在什么位置再输入，然后再抬头检查屏幕上自己输入的字是否正确，不仅累人，而且效率也不高。键盘上有用途各不相同的一些功能键。在操作电脑时，可以按这些键进行操作，而且还可以把两个以上的键同时按下以实现某种功能，叫做组合键。如：Shift+A、Ctrl+C、Ctrl+Alt +F1等。
制表键：通常情况下，按这个键可以使插入点向右移动几个字符的位置。
大写锁定键：用来锁定字母为大写状态。
上档键：在打字键区，有30个键上有两个字符，上档键与这些键结合，可以键入键位上部的字符。
控制键：与其它键结合，形成控制命令。
换档键：与其它键结合，组合成各种复合控制键。
空格键：键盘上最长的一个键，用来输入一个空格，使插入点向右移动一个字符的距离。
回车键：确认把命令或数据输入电脑，录入文字时，按回车键可以把插入点产生一个新的段落。
退格键：按一次退格键，屏幕上的插入点在现有位置退回一格，并删除退回的那一格内容。
正斜杠：输入命令参数。
反斜杠：输入目录路径。
Windows键：打开开始菜单，选择所需要的菜单命令。
应用程序键：相当于单击鼠标右键，打开当前所选对象的快捷菜单。
取消键：撤销某项操作、退出当前环境或返回到原来的菜单。
屏幕打印键：把当前屏幕上的内容复制到剪贴板中，
滚动锁定键：在电子表格软件中，按一下，锁定光标移动键，使之带动整个电子表格移动，屏幕停止滚动。
插入键：切换插入与改写状态。
删除键：删除当前插入点处的字符，插入点右边的所有字符会向左移动一个字符的位置。
首键：插入点移动到屏幕的左上角。
尾键：插入点移动到当前行最后一个字符的右边。
翻页键：把插入点移到上一页或下一页。
光标移动键：把插入点向上、下、左、右移动一个字符的位置。
数字锁定键：按一下，数字锁定指示灯亮，小键盘区可以用来输入数字。
正确的打字姿势非常重要，否则容易疲劳，影响打字速度，而且时间一长就会形成不良习惯，影响身体健康。其次，必须掌握高效的打字方法，也就是盲打。
正确的打字姿势，是面向电脑，身体坐正。?当坐在椅子上时，腰要挺直，上身稍向前倾，双脚自然放平，切不可弯腰驼背，另外，还要注意电脑台和椅子的高度要合适，否则会很不舒服。
其次，击键时手指要保持弯曲，稍微向上拱起，指尖后的第一关节略呈弧形，分别放在八个基准键位中央。
第三，击键时手指要垂直击键，不要压键，不要让手指趴在键上，击键时用力部位主要是指关节，而不是用手腕，也就是说要靠手指屈伸完成击键动作。
第四，手指击键时要有弹性，击键时要以指尖垂直向键盘按下，并立即反弹，手指在键上停留的时间不要太长。
位于大键盘中央的A、S、D、F、J、K、L、；八个键是按键输入时最基本的键位，左右手的食指和小指分别放在这八个基本键位上，两个大拇指放在空格键上。然后把键盘上的打字键区划分为几个部分，每个手指负责其中的一部分或几部分。比如说：左手食指的手指分区为4、5、R、T、F、G、V、B八个键位，而右手食指的手指分区为6、7、Y、U、H、J、N、M八个键位，左右手的中指、无名指和小指一般只负责从上到下斜向排列的四个键。
还有一些功能键，如换档键、控制键、制表键、Windows键等，按照左右位置，分别由左手和右手的两个小指负责，最下面一排中最长的那个空格键由左手和右手的大拇指负责。
因为小键盘区和功能键区的键位跨度很大，按键时手肯定要离开键位，就不做特定要求了。学打字要从八个基本键位开始练习，每次击打任何一个键的时候，手指要回到八个基本键位上来。这八个基本键就是打字的根据地。
第四步：现在关机。
在学习了如何启动电脑，如何通过鼠标、键盘等设备操纵电脑进行工作后，来学习控制电脑的最后一步——关闭电脑。
电脑关机的操作过程与关闭电视机有明显的不同。Windows10在关闭系统时需要把一些当前状态、最新设置等信息保存到硬盘中，直接关闭电源将无法保存这些信息，这可能会影响下次的启动。不正确的关机方式不仅可能丢失自己辛辛苦苦刚刚完成的工作成果或某些重要信息，而且可能造成毁损电脑这样严重的后果。现在这个时代离不开电脑，如果没有电脑就不能高效地工作了，零五年有位电脑用户就是因为电脑坏了，着急上火，体温四十度，好几天都没好。所以，对待关机这样简单的事情，不能只图方便，草率行事。
在Windows10操作系统下，正确的关机步骤是这样的：
单击（“单击鼠标”或“单击”，一般指的是单击鼠标左键）桌面左下角的开始按钮，这个按钮上方的屏幕上将弹出一个菜单，在这个菜单中的最底部可以找到电源选项。
把鼠标指向菜单最下面的电源选项，然后单击鼠标左键。
此时会出现子菜单，在这个子菜单中，用鼠标单击关机选项，稍微等候一会儿，新的电脑主机上的电源指示灯就会自动熄灭。
在电脑操作中，切勿关机后马上又开机，这一举动几乎与突然断电又瞬间突然来电带来的恶果差不多，容易毁坏磁盘、主板和中央处理器。
希望我能帮助你解疑释惑。
以前修车，大家经常看到司机会满身油污地从车底爬出来，现在这一套早就不用了，抢修人员只需拿出一台笔记本电脑，连上发动机的电路板，输入代码，不到2分钟，故障点就查到了。运用这种高科技，使抢修人员对故障判断更加准确，修理时间也大大缩短。
据了解，此次技术比武对司机的操作，特别是对维修人员对车辆及设备的修理、维护、保养提出了更高的要求，而维修车辆已经从过去单凭“经验”逐步向依靠“科技手段”为主的方法转变。以后维修人员通过电脑对发动机、悬架系统、CAW总成、ABS和GPS车载机进行故障诊断、系统调试和数据汇总分析，而这一系列的操作，只需要几分钟就能完成。
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