什么车有车载电脑,哪些车没有电脑系统版

1.电动车放着不动滴滴响什么原因

2.为啥一年检各种毛病就出来了

3.原地热车20秒就够了

4.五万左右的自动档汽车有什么？

5.自动驾驶的汽车有哪些？

6.全自动驾驶汽车有哪些

7.哪些车有车载电视

车辆OTA升级能够分为整车OTA升级和功能性OTA升级。在其中整车OTA升级能够升级车辆的动力装置、变速器逻辑性、车载电脑作用，不过这种作用目前在汽油车上不普遍，终究汽油车在出厂时整车的动力装置通过严苛的验证，基本上不会出现必须升级的现象。而功能性OTA升级是当前大部分车配备的升级方式，隐私功能主要是由智能车机进行。智能车机中应用安卓手机系统做为车机系统的底层的占较大比例，所以这也注定它全部升级流程和手机上类似。恰好我手上有一台影豹 就以它为例子和大家分享一下车辆OTA升级的感受，与此同时看一下汽油车是否需要开展OTA升级。

影豹的车机系统不兼容跨多版本开展升级，如果你的车机系统早已有超过2个版本的没更新，那只能将车开回4S店开展手机刷机升级，就跟安卓机的刷系统一样。而线上方式的升级也分为两种情况，一种是作用包升级，如同安卓系统11.1升级成11.2一样，仅仅修复bug和部分的功能升级，这类OTA升级包非常小，升级速率也比较快。而另一种乃是系统升级，类似手机的系统从安卓系统11升级成安卓12，全部系统软件都需要重新构建，因此安装文件稍大，升级时间也比较长。

OTA全名（Over-the-Air Technology），是一种根据移动通信技术的上空接口实现对移动终端设备及SIM卡数据进行远程访问的专业技术。能够通过互联网开展自动下载OTA升级包、全自动升级，以达到升级的效果。这类技术性在什么的手机早已应用了很多年，是一种非常完善的技术性。举例说明便是手机推送来新的系统，这是我们日经常在使用的OTA升级。在以往汽油车上，OTA升级主要在车机系统上，就和自己的手机一样。对车载电脑开展OTA升级，的全新电脑操作系统、新添加功能的，可以让我们的出行日常生活维持在一个比较与时俱进的情况。除开体验到OTA升级产生的红利之外，其实这种远程控制升级也会有一些局限，甚至会出现一些负优化状况。近期有不少纯电动汽车司机曝出，自己的爱车在OTA升级包后，车辆发生里程数减少、充电效率减缓、发动机输出功率受限制的现象。

车辆OTA升级配置起到一定效果，最先要了解汽车OTA指是指系统的升级，其优点在于在每一次升级以后都能够获得改进、修复安全漏洞，或者获得很多功能的及的性能提升，又或是要在视觉冲击力上获得改进。那也是一些车辆4S店往往要永久免费做升级的缘故。比如特斯拉汽车，从ModelS依据后半期的OTA升级扩大开放自动驾驶，再从Model3依据OTA来升级提高刹车板的考试分数，这类都展现出OTA的强势的地方。但车辆OTA升级配置或者发生这一定的缺陷，因为一些作用务必互相配合系统配置机械设备才能够进行，因而 车企会提前做好机器设备的埋件工作上，以让使用人在以后可以立即依据OTA升级来运用这些作用，但即便 这类埋件机械设备这时候还没有进入工作状态，其成本费用依然会被算入汽车价钱内，让顾客付费。比如特斯拉汽车Model3的后配座椅加热功能，尽管在生产时其后排座座椅是早就安装电加热管了，但事后或者务必驾驶员本身再消耗240零元依据OTA升级，将该项作用激活之后能够应用。

电动车放着不动滴滴响什么原因

1、特斯拉model S?

2015年7月20日，推出了三款车型，分别是旗舰版Model S P90D、最长里程版Models S 90D/Model S 90、和入门版Modle S 70。其中P90D、90 D 都是双电机四轮驱动的版本，Model S 90 则是单电机后轮启动的版本。Model S 此次的一大更新是搭载了密度更高的90 kwh 电池组，比先前的85 kwh 电池组增加了15 英里的里程，在65 mph 的时速下续航里程达480公里。

2、特斯拉model X

MODEL X标准版90D的售价区间为96.1-117.18万元，Signature Red限量版P90D车型为147.95万元。预计今年下半年开始在中国交付，高性能版P90D用双电机四轮驱动、前轮电机提供259匹马力，后轮电机提供503匹马力。在狂暴模式下，百公里加速仅需3.4秒，最高时速250公里/小时，续航里程高达467公里，绝对是一款超快的SUV车型。而90D车型的百公里加速加速也只需5秒，最高时速同样可达250公里/小时，而续航里程则更长一些，高达489公里。

3、腾势

腾势是比亚迪与戴姆勒合资生产的第一款纯电动车，该车续航里程达到300公里，其次外观设计新颖、乘坐空间充裕，综合品质出色，适合城市代步及小长途出行。

4、比亚迪e6

比亚迪E6是一款纯电动四驱轿车，是比亚迪继F3DM之后再次打造的第二款新能源车型。比亚迪相关人士介绍，比亚迪E6属于cross跨界车型，外观融合了SUV和MPV的特点，整体时尚大气。其车身尺寸为4554*1822*1630mm，轴距达到2830mm。用了电池容量为82kWh的全新电池组之后的比亚迪e6400，续航里程可达到400km。

5、比亚迪e5

比亚迪e5的售价为22.98万-24.98万，在配置上分为舒适型、豪华型和尊贵型3个版本。扣除补贴后售价为11.98万-13.98万。在外观上比亚迪e5与速锐并没有多大的差别，只是在前中网上进行了些许改动，与比亚迪秦EV300相同，也将快充与慢充接口全都集成在了车头的logo上。比亚迪e5的长宽高为4680/1765/1500mm，轴距2660mm。搭载一台最大功率为160kW，最大扭矩为310Nm的电机，最高车速130km/h，综合续航里程高达305km。

6、比亚迪秦EV300

比亚迪秦EV300的正式售价为25.98万-30.98万元，在配置方面有豪华型、尊贵型、尊荣型和旗舰型4个版本，扣除补贴售价14.98万-19.98万元。搭载了一台最大功率160kW，最大扭矩为310Nm的电机，最高车速可达150km/h，动力电池载电量达到47.5kWh，综合工况续航里程为300km，60km/h等速续航里程为350km，百公里加速时间为7.9秒。

7、江淮iev6S

江淮IEV6S长宽高分别为4135*1750*1560mm，整备质量1310kg。江淮iEV6S车身外观沿用汽油版江淮S2的外观设计，前脸相比汽油版车型变化较大。同时这一代纯电动车型并没有沿用大面积的中网设计，一体式的封闭前脸营造出了不错的科技感，也特别符合新能源汽车的主题。综合工况续航253km，等速续航超过300km。享受国家及地方补贴后售价为10.98万元。

8、华泰新能源 XEV260

华泰新能源x60新款车型里程则可达300公里以上，使用专业充电桩快速充电仅需60分钟，慢充仅需4个小时，并可以使用家用普通电源进行充电。综合工况260km，等速续航里程332km

9、吉利帝豪EV

吉利帝豪EV售价为22.88-23.98万元，分别为进取、尊贵、精英型。其中尊贵和精英型为民用版本，补贴后售价为12.98万元起，最大功率输出为95kW，最大扭矩240Nm，最高车速140km/h，0-50km/h加速仅需4.3秒，综合工况续驶里程为253km，60km/h等速巡航状态下的续航里程可达到330km。目前吉利帝豪的动力电池的载电量是45.3kWh，材料为三元锂，0-50km/h加速为4.3s，百公里加速为9.9s，较为亲民的售价使其成为了国内纯电动车型中性价比的担当。

判断一辆车的优劣，可以从车的几大结构的技术含量进行分析，一辆车由发动机、变速箱、底盘、电脑电路系统和车身这五大结构组成，只要分析车辆的五大结构的技术含量就能知道一辆车的优劣。先说烧汽油的小车：

1、德国车的发动机很多都能开100万公里无需大修，连大众桑塔纳出租车都能开个50万公里无需大修，车身防锈工艺更是不错，我家有个2009年的桑塔纳开了几年山路，当作越野车来开，车身也不见锈迹，底盘更是德国车的强项，单看德国的无限速高速公路里程总数也是世界第一。

2、国产品牌的小车普遍用仿制的发动机和购三菱的发动机，开7万公里小问题不断，15万公里大修不断，变速箱也是仿制和购三流品牌的变速箱，车身没几年就生锈了，上了高速底盘稳定性死啦死啦的。

油耗方面，相同车重的日韩车普遍要比德国车高15%~35%以上的油耗，动力还弱很多。

混合动力和电车就是个坑，车贵使用成本比汽油车贵，现阶段完全是炒作，不实用。

总的来说，德国奔驰造车技术领先大众宝马5年，领先欧美车10年，领先日本车20年，领先韩国车25年，国产品牌生产的发动机尚未达到20年前日本五十铃4JB1发动机的水平。

为啥一年检各种毛病就出来了

最近有车主朋友反映说，自己的电动车在原地放着不动，也会自动发生滴滴异响声。那么问题来了，电动车放着不动滴滴响是什么原因？

可能是电机线圈老化了：当电动车用的时间久了，电机线圈就会老化，这种情况下系统就会发生嘀嘀响的声音。

可能是控制器故障：如果电动车的控制器出现了损坏，这时电脑就会发送信息提醒电动车出现故障，因此就会滴滴响。

可能是触发了电动车的报警器：电动车在生产时，就会设置一个触发警报；当控制电路板出现了故障后，就没有办法及时的接收发出的控制信号，从而会造成电动车报警器滴滴响。

还有就是当防盗器的灵敏度过高时，同样会使防盗传感器非常敏感，所以有点声音就会导致防盗器滴滴响。

原地热车20秒就够了

为啥一年检各种毛病就出来了

提起年检估计很多车主又要拍桌子了。因为在很多人看来机动车年检无异于对爱车“动刑”，车主心疼不说，有些车平时开着啥事儿也没，但是年检完各种毛病都出来了。所以“年检就是毁车”的说法也逐渐流传开来。

但年检真的是毁车吗？其实并不一定。那为什么有些车年检完总出毛病呢？今天咱们就来聊聊这个话题。

1、正常的“毛病”

有些问题不算“毛病”，而是年检特殊的操作让汽车的电脑系统察觉到异常，从而出现“谎报军情”的情况了。

最常见的就是年检完以后ABS故障灯突然亮了，甚至一些车的ESP故障灯也会点亮。这一般都是尾气检测时出的问题。

因为一些车检测尾气时驱动轮要上滚筒，检测过程中驱动轮转速很高，而从动轮一动不动。ABS控制系统肯定慌了：怎么前轮转这么快，后轮传感器却一点信号都没有呢？这还了得？于是赶紧给你亮个故障灯，同时ABS和ESP的功能也会受限制，无法启动了。因为在无法判断车轮转速的情况下电脑是不敢贸然去干涉刹车的，万一出点意外的话厂家是要担责的。

出现这种情况该怎么办呢？首先要告诉检测站的工作人员，让他们知道车出问题了。哪怕我们知道原因也要说，这是为了充分保障我们的权益。

然后你立刻熄火，再重新启动发动机，然后开着车在检测站兜几圈，一般重新启动后ABS系统会再次进行自检，当检测到四个车轮的轮速传感器信号恢复正常后故障灯就会消失了。这时候我们就可以直接走人了。如果灯还亮着，那有可能就是真出毛病了，这时候就要跟检测站掰扯一下了。

2、真故障

年检时出现真故障的情况也很多，这些都是货真价实的毛病，肯定要找检测站要个说法的。比如一些车检测时发动机爆缸了、冷却液管子漏水了、发动机高温了，这都是有可能出现的。汽车在检测时出现这些严重故障有两方面原因。

一方面是检测员未按照规定流程或者标准去检测。

比如测尾气时没有在车头放置散热风扇，导致一些车在检测时出现高温。比如用双怠速法测尾气时在预热阶段转速踩得太高，导致发动机出现意外损坏，这都是有可能的。

不过也有一些情况虽然是操作员造成的，但操作员并没有主观恶意。比如我有一次帮亲戚去检车，结果手刹拉线给弄断了。这和检测方式有关，当时用的是平板检测台，检测时先开着车在平板上行驶，然后猛拉手刹。由于这个检测站是新开的，为了招揽业务检测员都可卖力，为的就是尽量提高通过率，给车主减少一些麻烦，第一回我的手刹没过，第二次检测时检测员把吃奶的力气都使出来了，结果就把手刹拉线给弄断了。说实话这也不能怪人家。

另一方面就是汽车本身就存在一些小毛病，只是日常用车强度低，所以勉强支撑着不出问题。而年检时汽车工作强度明显增加，这时候就容易出问题了。

比如有的车散热器太脏了，散热效果不好，但平时都是上下班代步，发动机发热量不大，所以没啥问题。但检测时发动机负荷提高了，散热就容易跟不上，自然容易高温。比如有的车排气管悬吊胶套老化了，检测时发动机高转速工作震动剧烈，结果胶套破裂，排气管可能就直接掉下来了。

曾经我开着我哥的老富康去检车，结果在测刹车的时候由于刹车太猛，雾灯直接给震掉下来了，这放在平时谁敢信？

总的来说检车本身并不会对汽车造成损害，但随着车龄的增加，汽车难免会出现一些零部件的老化或者暗病，这时候高强度的检测必然会使车辆的一些潜在问题暴露出来。虽然从表面来看汽车是受损了，但从另一方面来说也算是对汽车进行了一次彻底的问题排查。

五万左右的自动档汽车有什么？

热车这个习惯很多人都有啊，每天上班都能在下面看到好多邻居车子发动着车灯亮着，就是不走，这种情况大部分都是在等热了3到5分钟了再走的，但是刻意的原地热车真的没什么必要啊，甚至不提倡。

原地热车到底有多贵我先粗略地给大家算个账啊，原地停在那响个5到6分钟，保守估计我车子都能开出去5公里了。一公里油费怎么的都得5毛钱，5公里就是2.5块钱左右了，天天这样热车，那10天就25块一个月你就比别人多花75块钱油费了，一年就是900块钱，不小的一笔数目了。

之前有讲过，原地热车是以前的老车需要热车，就好像以前的摩托车一样，用化油器的，大冬天的早上都不容易打火，打着火不原地响个几分钟摩托车那声音就非常大还容易燃烧不稳定。以前的汽车也差不多这样，都是用化油器的，汽油低温流动性不好，所以以前的汽车冬天的时候不原地热热车那是真不行。现在不一样了，车子新技术早就把化油器淘汰了，都直接电脑控制喷油了，缸内直喷都来了，电脑会根据实际情况调整喷油量，真的不用刻意去原地热车了。

那有朋友可能会说，车子停了一晚上机油都流回油底壳了，不热车等机油上来再走，那不是会磨损发动机吗？关于这个情况，我告诉你，发动机启动的时候是避免不了要磨损的，发动机的磨损也是启动的时候是最大的，原因嘛确实就是因为启动的时候机油没有马上就能到达发动机各个部位，造成的磨损，但是启动发动机以后，只要十几二十秒的时间就能够让机油重新回到发动机的各个部位，就能充分润滑发动机了，十几秒时间，你启动车子以后，系个安全带，把多媒体开开就够时间了，直接开走就可以了。

但是因为车子水温还没上来，发动机还没到达理想的工作温度，所以开的时候不要直接就大脚油门开，悠着点，边开边热车，等水温上来了就可以随便开了哈。

原地热车属于偏浓燃烧，怎么理解呢，就是喷到发动机里面的这个油气混合气体浓度偏大，这样容易造成燃烧不充分，后果就是油耗大还容易产生积碳，积碳这东西虽然说内燃机不可避免都会有，但是尽量减少产生还是很有必要的。

所以原地热车只需要10几20秒就够了，没必要等四五分钟，浪费钱对车还不好，大家一定要重视。

自动驾驶的汽车有哪些？

1.宝骏310：宝骏310是上汽通用五菱在2016年4月25日北京车展上首发的一款小型两厢轿车，车拥有8英寸液晶显示屏、3.2英寸行车电脑显示屏等配置。?[1]?2016年9月8日，上汽通用五菱宣布宝骏品牌全新小型车宝骏310正式上市，新车推出了搭载1.2L发动机的共四款车型，售价为3.68-4.98万元。

2.比亚迪F3：比亚迪F3是比亚迪汽车下线的一款a+级乘用车，于2005年4月16日正式下线。同年9月22日在山东济南召开了上市发布会，并一同公布了前期上市的四个车款。

3.五菱宏光s：五菱宏光S是上汽通用五菱在五菱宏光车型的基础上推出的一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品，以流畅的外形设计，多样化、实用性的宽敞驾乘空间。

五菱宏光S在动力性和经济性的完美平衡，以及在操控性和安全性上的实力表现，颠覆了人们对商务车的传统印象。相比五菱宏光具有 更加年轻化的外观、以及更加轿车化的内饰设计另外换装1.5升DVVT发动机，动力升级。

扩展资料

自动档汽车:一般用自动变速器（AT）调节车速的汽车，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位，从而替代了人的主观判断时机和换档操作。通俗地说，自动档汽车是一种“傻瓜汽车”。

自动档汽车通常用液力传动装置来取代手动档汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板。当发动机转速低时，液体传递的扭矩有限，不足以推动汽车前进。当操纵手柄放入前进档，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大，推动汽车前进。

如果开手动档汽车水平高的驾驶者与开自动档汽车来比，同样的行驶条件下，自动档汽车一般费油约6～10%，自动挡汽车在油耗方面要高于同型号手动挡的汽车，每百公里大概高1升左右。在汽车成本方面，自动变速箱成本要高于同型号车型手动变速箱的成本。它较手动变速箱的优势在于易于驾驶

参考资料：

全自动驾驶汽车有哪些

1、长安CS55

作为此次L3级路试主角，长安汽车对于自动驾驶的研究水准自然毋庸置疑。早在两年前的智博会上，长安汽车就展示了具备L4级自动驾驶的逸动EV460车型，走在了行业前列。

其后，长安CS55的推出更让长安成为了名副其实的自主品牌自动驾驶“一哥”，这款车型集合了低价位、高智能于一身，同时它也是首款搭载L2级自动驾驶系统的自主品牌车型。

长安CS55所搭载的IACC系统的感知硬件为摄像头+毫米波雷达，与特斯拉相似，目前这套系统已经经历了2年时间磨砺，安全性能已经很有保障。

2、吉利缤越

长安之后，国内另一大厂吉利也开始将L2级自动驾驶系统搭载在自家车型上，首先受益的自然是缤瑞和缤越两款车型。

作为面向年轻消费者的两款车型，它们的造型足够新潮，显然L2级自动驾驶是另一大卖点。以缤越为例，它能够在全速域中实现ACC自适应巡航，AEB-P城市预碰撞安全系统能识别出80cm以上的车辆和行人，再加上其他ADAS系统配合，已然具备L2级自动驾驶实力。

3、哈弗F7x

与缤越一样为年轻消费者而来的哈弗F7x，同样具备L2级自动驾驶能力。长城汽车在哈弗F7x上集成了包含TJA交通拥堵、ICA智能巡航等多项智能系统，它们能为哈弗F7x提供60-150km/h车道居中或随车巡航行驶，同时有效预防碰撞。

哈弗F7x在首都环线高速公路上以L2级自动驾驶编队行驶了17公里，并获得了“世界上自动驾驶行驶距离最长的车队”的世界纪录证书，足以看出长城汽车在自动驾驶领域的造诣。

自动驾驶汽车（Autonomous vehicles；Self-driving automobile ）又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。在20世纪已有数十年的历史，21世纪初呈现出接近实用化的趋势。

自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。

哪些车有车载电视

目前全自动驾驶汽车有特斯拉ModelX、沃尔沃XC90、奥迪Q7、集度汽车等。

特斯拉X被定位为一款中大型SUV，这是仅次于suv的另一根柱子车型。正面是特斯拉的家庭设计。小开口格栅纯粹是为了满足传统公众的审美需求，而modelx的内饰与models没有什么不同，仍然遵循简化的科幻设计风格。然而，用木纹装饰的皮革材料增添了许多奢华感。

此外，特斯拉的自动驾驶系统可以在中国实现L3级自动驾驶功能。自动驾驶系统启动后，车辆周围的八个摄像头和雷达将实时监控车辆和周围环境。此时，只要驾驶员轻轻地将手放在方向盘上，系统就会自动帮助在车道上转动并自动调整速度。

沃尔沃的新XC90配备了一个试点跟随系统。当试点系统启动时，新的XC90将跟随前面车辆的动态，完成主动加油和制动响应。在自适应巡航的基础上，具有自动排队功能。简单地说，前面的车开着，前面的车停了，你也停了下来。无论停了多久，当前面的车启动时，你都会自动跟上启动，不像一些车踩油门，相当于零手动操作，完全自动化。非常适合交通堵塞。

沃尔沃XC90也可以立即对汽车、自驾、大型动物和其他障碍物做出反应，甚至可以防止或减少转弯时与叉口突然发生的碰撞。

集度汽车将于2023年量产交付，但从集度官方透露的信息看，集度的自动驾驶能力将是比较领先的。集度汽车机器人三大能力中有一项是自由移动，而自由移动就是指的高阶自动驾驶能力。那么集度高阶自动驾驶到底能提供什么级别的自动驾驶呢？根据目前透露的信息来看，集度将会在多场景下为用户提供L4级自动驾驶体验。

1、雷克萨斯LS460L

雷克萨斯车载数字电视系统对应基于国家标准（GB20600-2006）的DTMB数据传输方式，通过无线传输目前可接收5个以上中央电视台（CCTV）数字信号，兼容两种中国标准方式（C=1和3780），能够不受环境的影响，在高速行驶中稳定接收并播放数字电视信号。

而在发生多干扰和高层大楼地带、高架桥下、立交桥等电波容易中断的地点，也同样能够实现良好的接收，实现随时随地观赏画质数字电视节目的需求。

2、三菱戈蓝2.4奥运版

奥运版戈蓝配置有移动电视接收功能，此款车添加了8寸屏幕、数字电视、DVD、GPS、后排显示器等多项高端配置，把戈蓝打造成**院，而且奥运期间也可以在车内收看奥运节目。

3、宝马530i豪华型

宝马的车载电视接收效果非常好，甚至让人产生收看的是有线电视？面会自动被屏蔽，这是原车为防止驾驶员注意力分散的安全保护设置，据说可以通过更改行车电脑来解除该设置。

4、奥迪A6L 2.4尊贵型

奥迪的车载电视功能被整合到奥迪的MMI系统当中，而MMI系统使用起来就像在用Windows或者说就像在用手机一样，非常方便，仅仅只需要几个简单的按键就能完成所有功能的设置和操作。

这种平台化的软件设计不仅方便了驾驶者控制车内各个系统，更重要的是能针对不同的驾驶者预先设定好需要的模式。