奇骏电脑系统缺陷怎么修复-奇骏电脑系统缺陷怎么修复的
1.评价一下2014款奇骏,优缺点,求业内人士回答
2.2014款奇骏设计缺陷
3.我的奇骏变速箱会漏油,有什么办法可以解决?
4.奇骏和国产欧蓝德怎么选?
评价一下2014款奇骏,优缺点,求业内人士回答
我是老奇骏车主,2014款基本上底盘和发动机与2012款没太大变化,发动机仅仅是调校上增加了一点扭矩,基本在驾驶中是体验不出来的。就变速箱更新成了日产新的CVT8,官方号称传动效率更佳,油耗更低。最大的变化来自车的外观和车载电子系统的增加,提高了外观流线型和日常使用方便性。缺点主要还是接近角和离去角变小了,通过性下降了,但四驱系统和原来一样,所以越野性还是超过同级别的SUV的。 外观的改变喜欢的人就归为优点,不喜欢的人就归为缺点。内饰比老款跟年轻化这个是事实!其他的就有待市场考验了,个人意见,希望帮到你!
2014款奇骏设计缺陷
必须要吐槽的是,奇骏的A柱非常宽大,经常容易阻挡视线,这绝对算是设计上的一个缺陷。以今天的技术,难道不能用透明材料来制造A柱吗?或者,东风日产不能动点脑子,把这个风险降低吗?
2.
奇骏拐弯的时候,侧倾比较严重,这估计是悬挂不够紧凑造成的。
3.
倒车影像分辨率比较低,雨后和夜晚恐怕不大可靠,要改进这个估计花不了很多钱,东风日产需要改进。
4.
离去角和接近角比较小,这点和奇
我的奇骏变速箱会漏油,有什么办法可以解决?
尤其是刚上市的19款日产奇骏,估计是变速箱调校有问题,现在问题这个问题已经在许多的奇骏论坛出现,也出现了维权,据消息称,日产这种情况基本上是属于CVT变速箱的一个通病。cvt变速箱的比较适合于城市路面。奇骏车型如果偶尔有低速或者高难度的爬坡越野时,容易产生变速箱的过热保护或者加速磨损。这种变架路上爬坡,4、5千转速,速度还是上不去,只能熄火重启才正常,幸亏城市道路拥堵没有,不然被追尾一定的。手册上是6年换波油,CVT还是4万换保险点,而且四儿子都是重力放来讲应该算是一种通病,所以作为车主如果出现变速箱顿挫的问题,还是直接和售后联系赶紧处理,如果未得到解决的话,不妨可以在车质网反馈您的问题,我相信车质网一定会帮助车主。
车辆出现了这种问题,可能是变速箱内部摩擦片故障、变速箱液力变矩器故障、变速箱油泵问题等原因导致的,详情你也可以咨询车质网专家答疑版块或进行问题反馈。听说是换挡逻辑问题,可以咨询当地4s店,看看怎么说,更换,升级变速箱模块或程序。也不排除机械故障。北方地区不能买奇骏cvt,冬天冷保护严重,水温升的特别慢,跑十来公里才能升起来,等温度升起来冷保护才能解除。
日产为了应付国六排放,在没有经过试验前提下就硬加在新奇骏上导致变速箱出现问题,主要有三个点1日产为了蹭国六热度2没有经过试验就贸然上市了3发动机的燃油没有达到国六这是传说,去4s店保养,没见到一辆奇骏这方面修理的,难不成车主都忍了,不去修理?也没有官方报道,只是一个号称的调查。
奇骏和国产欧蓝德怎么选?
主要看你自己需求,性价比一定是欧蓝德高,市场保有量奇骏高,而且奇骏即将上市的17款也有了7座配置,主要看楼主需求,两款车的保养和耐用度都很优秀,日系车的油耗也都比较低,配置上只能说半斤对八两,谁也不比谁差什么,也不多什么,日系车很多时候配置上都是让国人猜不透,不算迎合国人的需求,至于这两个车型,因为目前17款奇骏还没有正式上市,但通过已经发布的车身信息,虽然奇骏加入了7座版本,但车身尺寸并未增加太多,所以7座还是推荐欧蓝德,如果过选择5座那就直接选择奇骏就可以,毕竟市场保有量是一个最有利的说明,但具体还是得看楼主到底需求什么,楼主并未直接提出自己的需求,所以具体怎么选不好直接推荐,奇骏的舒适度是不错,但操控性不够精准,而且奇骏的CVT变速箱相比欧蓝德的爱信在高配四驱的越野能力上稍显逊色,但真正买这两款车的也不会真正去全地形越野,基本上就是这些,希望楼主能结合自身需求考虑一下。
别买奇骏,别买奇骏,别买奇骏!!!
我没了解欧蓝德咋样,但我买的是奇骏,劝你千万别买奇骏!!买了就是赌脸...
我是2016年10月份买的,2014款2.0L舒适版,裸车17万5(白色贵2000),落地20万3千,包括店里换了个大屏2000块和被销售忽悠买了个保养套餐3000。套餐包6年15万公里免费保养,但实际上只包机油机滤,4S店的保养要收 工时费 ,奇骏保养的工时费是220多一次,这钱基本也够在外面保养一次了!!坑!!
2020年5月份,我的奇骏买了3年半,行驶不到4万公里的时候,变速箱坏了!!出厂的保险是管3年10万公里,我这刚好出保半年。。玩儿的就是刚出保就坏!
我用车就是正常上下班开,每月固定跑两次高速回老家,自认开车没什么“暴力驾驶”的习惯,开高速都没踩过地板油,下坡没挂过空挡,就这么莫名其妙坏了...
拖车去4S店,拆车前拿电脑查了,说应该是 “常见的” 电磁阀损坏,换个电磁阀6000块 (“常见的”划重点) ;师傅拆车后说里面的钢带和大小齿轮磨损严重,要换变速箱总成,就是整个换变速箱,报价4万,或者返厂大修,报价2万...大修不一定能修好...
投诉了,没用,消协工商都打了,没用...
没办法找人找了点关系,说是可以走个“以旧换新”,就是给我换上个二手返修的,报价1万...4万我拿不起,只能选这个1万的了...开始我担心这种返修件不好使,师傅说没事儿,之前换过 “好多” 这种,奇骏逍客天籁都有,还没再坏过.. (“好多”,划重点) ...
修完我不放心,又买了个2年的全车延保,算下来总共花了11500...
日产的CVT变速箱,就是有缺陷!
之前有问答我说个这个事情,有不少朋友也有相同的经历,没几万公里就坏变速箱,当然也有十几万公里屁事儿没有的...
确实这是个概率问题,确实也是个 运气 问题。日产每年几百万的销售量保有量,有个几万台出现问题也翻不起什么大花浪来...
但是,你敢保证你买了就一定运气好不坏么...你敢赌这个运气么...
话说回来,买个车还要赌运气,买了添堵的么...
目前我是日产终身黑,但凡有朋友说要买日产的我一定劝他不要买...
到现在已经劝了3个人...
我会继续努力的...
个人的力量有限,但毛爷爷说过,星星之火,可以燎原...
加油吧...
那还用问吗?当然是欧蓝德,车身更修长(车长超4.7米),外观更大气,内饰简洁实用,空间够大,性价最高(比奇骏同级便宜3至4万),兼顾操控,行驶质感,隔音舒适于一身。美帝国主义连续三年评为最佳SUv之一和顶级安全S v之一,国内也获得年度SUⅤ质量大奖。
奇骏和欧蓝德选哪个?
奇骏优惠大,欧蓝德没什么优惠。
从外观和内饰上看,奇骏要比欧蓝德更加年轻运动些,当然如果你喜欢传统的霸气,欧蓝德倒是更值得推荐。新款奇骏也推出了7座版本,两款车的7座版本均只有两个配置车型。奇骏7座舒适版比欧蓝德7座豪华版贵了8千块,但配置却比欧蓝德7座豪华版少很多。
如果对7座车型感兴趣的且更看重配置的话,欧蓝德倒是值得选择。不过在空间的利用率上,奇骏要比欧蓝德给力不少。第三排的乘坐空间均较一般,只能勉强应急。而说到动力组合,在大师看来这两款车在伯仲之间,均属于可靠性较高。不过你当地奇骏有优惠,如果这个优惠幅度较大的,且选择入手5座车型的话,我更加推荐奇骏。
奇骏和欧蓝德怎么选?你真的是选了一对“卧龙凤雏”啊,这是婉转的说法,实际上两款车就是菜鸡互啄,都不值得买!有这钱,买本田CR-V、丰田RAV4、再不济选大众探岳不香吗?
有人说这两款车是性价比之王,我劝你别玷污性价比这个词。除了便宜,谁能说出奇骏和欧蓝德还有什么优势?
“卧龙”日产奇骏首先说“卧龙”奇骏,这款车自从2014年换代之后,已经长达7年没有换代,它的产品力实在是乏善可陈。
论设计,它的外观和内饰都像是落后了一个时代,设计老旧,用料粗糙,做工也一般,整个内饰设计基本谈不上什么质感。
论性能,它搭载的2.0和2.5自吸发动机,燃油经济性还可以,但是肯定算不上动力强劲,刹车距离超过了41米,刹车成绩在2021年也不是合格的表现。
论驾驶感受,你以为它的自吸发动机和CVT变速箱很平顺,实际上轻踩蹿,重踩不走,它的cvt变速箱故障率还很高。
论底盘质感,这幅底盘舒适性还凑合,但是高级感基本没有,整个底盘较为单薄松散,不走烂路还好,走烂路余震太多。
论隔音表现,它没有本田车型那么拉跨,但是绝对也算不上安静的车。
你真要说优点,座椅还算舒适,但是座椅舒适性不等于乘坐舒适性。还有动辄优惠3-4万,对于很多人来说,这个价位买一台日系紧凑级SUV,似乎还挺划算,但是看完了这些,你真的还觉得划算吗?
“凤雏”三菱欧蓝德比起奇骏,三菱欧蓝德更是不堪,若是奇骏还能找出一两个优点的话,我拿着放大镜去找,也很难发现三菱欧蓝德有什么缺点,哦,它很便宜,本身起售价就不到16万,还有2-3万元的优惠,15万就可以落地最低配。但是,欧蓝德的各种表现几乎是拉低了日系SUV的底线。
论动力,奇骏2.0版本好歹能在10秒左右破百,欧蓝德也是2.0发动机,零百加速要到12秒,刹车成绩也相当不堪,超过了43米,可谓是相当拉跨。
论设计,外观设计还算硬朗,但是内饰设计较为陈旧,与时代脱节,做工用料也很廉价,毫无质感。
论隔音,欧蓝德更是令人失望,时速80,噪音就有65分贝,媲美竞争对手时速120的噪音,时速120的车内噪音更是达到了70分贝,像车窗没关好一样。
论驾驶感受,2.4版本轻踩就蹿,动力调的过于灵敏,但是你要是真的急需动力,它的动力又拖泥带水,有心无力。至于2.0版本,中低速动力还挺平顺,但是高速上就露馅了。
论底盘质感,欧蓝德的底盘是很典型的老式日系车调教,底盘偏硬,悬架比较有机械感,在高速过减速带的时候,明显感觉到底盘较为廉价。
所以你说,欧蓝德有什么优点呢?我想来想去,只有价格便宜,但是便宜就代表性价比高吗?性价比可是指的性能和价格的比值,奇骏和欧蓝德这两款车虽然价格不高,但是谁也称不上是性价比车型,因为你买16万买一款烂车,远远不如你加5万买一台更有质感的车。
对于这一对卧龙凤雏,我们给出的购买建议就是,不推荐,而且我也不会推荐身边的人购买,当然了,你要买是你的自由,但是别怪我没提醒你,有句话怎么说来着,勿谓言之不预也。
家里人以前开的逍客,准备换车的时候就在考虑奇骏和欧蓝德,因为我以前在三菱店卖过车,至今干 汽车 行业有5年了,市场保有量肯定奇骏,可我爸喜欢钓鱼,走的路不是很平摊,四驱逼近三菱更胜一筹,以前本来就买的尼桑,现在又换就想换个牌子,就欧蓝德了
如果我选的话,我会选择奇骏。
第一:日产的4S店明显比三菱的多,以后维修保养某些方面还是离不开4S店。比如换配件。
第二:奇骏的内饰明显强于欧蓝德,欧蓝德为了拉低售价进行了大量减配,包括内饰用料,买车毕竟是自己开,内饰太简陋了坐在里面也不舒服吧?
第三:奇骏的四驱在城市SUV中来说还算比较不错的,除去重度越野,当然那也不是城市SUV能干的活,一般家用就是过年过节的跑跑乡下偶尔有些非铺装路面,坑坑洼洼的奇骏的四驱足够了。
最后说到质量,奇骏的质量应该也还是比较稳定的,综上所述,所以我会选择奇骏。
个人观点,非喜勿喷!谢谢
奇骏和欧蓝德作为两款家用车都是相当不错的。
外观方面,奇骏依旧保持了日产家族的前脸V-Mmotion风格。低配车型使用的是卤素大灯,让人有点失望。
欧蓝德在外观方面也是同样延续了经典的家族设计,粗大的镀铬装饰条看起来非常稳重和大气。欧蓝德车型也是匹配了卤素灯。
两款车型都配备了无钥匙进入和一键启动功能,实用性表现不错。不同的是奇骏使用的是225/65/R17英寸轮毂,不过17寸的轮毂对SUV来说就偏小了。而欧蓝德则是用到了225/55/R18英寸轮毂,所以外观看起来也更加高大。
内饰方面的话,欧蓝德显的比较老气,感觉像上世纪的产物,而奇骏奇骏的内饰设计也没有太多新意。
舒适度上面感觉奇骏更好一些,欧蓝德第二排乘坐起来略微偏硬。
在动力输出方面上,欧蓝德用的是2.0L的发动机,最大功率166马力,最大扭矩为201N·m,而奇骏使用的也是2.0L的发动机,最大功率151马力,最大扭矩194N·m。两款车都是用了CVT变速器,只不过欧蓝德是6挡,奇骏是7挡,所以奇骏相比欧蓝德在换挡平顺性上会更好。
最后综合来看,欧蓝德的表现要好于奇骏。要是主家用欧蓝德是个不错的选择,奇骏家用也很不错,不过这个还是仁者见仁 智者见智。
我朋友买的2.0奇骏,我买的2.4欧蓝德,落地价格都差不多,他开我的车就说动力好,配置高,还是四驱七座!我开他的车就感觉肉,还是两驱!配置差的一大截,无线充电,云启动,换挡拨片,电动尾门,都没有!他说他后悔了!
我建议选欧蓝德,虽然它是城市suv,毕竟血液里还是有三菱的越野基因的。我19年入手的欧蓝德四驱智享版五座,目前开了三万多公里,动力还可以,油门也很灵敏。去年驾车从石家庄去内蒙呼市出差,往返全程高速,路上坡度有高有低,动力、油耗都还可以,说欧蓝德座椅硬,但还是可以,一路用时六个多小时到目的地,中途去两次服务区,停留时间不超过10分钟,回来后没有出现腰酸背痛的情况。选什么车毕竟仁者见仁,智者见智,也无需考虑保值等问题,毕竟人生很短,个人喜欢就好。谢谢!
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